S-a ajuns la 50 semnături
Către: Primăria Municipiului București (Primarul General), Administrația Străzilor București, Comisia Tehnică de Circulație PMB și Brigada Rutieră București
Fără cozi spre DN1: Bretele de viraj la dreapta la Arcul de Triumf și Piața Presei!
CE SOLICITĂM:
Aprobarea și construirea a două bretele dedicate de viraj liber la dreapta (bypass / slip lane) în intersecțiile Piața Arcul de Triumf (Bd. Mareșal Constantin Prezan -> Bd. Regele Mihai I al României) și Piața Presei Libere (Bd. Regele Mihai I al României -> Șos. București-Ploiești / DN1), pentru crearea unui coridor continuu de ieșire din nordul Capitalei.
PENTRU CE ESTE NECESARĂ ACEASTĂ MĂSURĂ:
Zilnic, zeci de mii de șoferi pierd zeci de minute pe axa de nord a Capitalei încercând să părăsească orașul spre DN1, Otopeni și Autostrada A3. În orele de vârf, imposibilitatea de evacuare din nodurile majore Piața Presei Libere și Piața Arcul de Triumf creează un efect de cascadă masiv. Blocajul se extinde rapid în Piața Charles de Gaulle și declanșează un efect de domino pe Bulevardul Aviatorilor, Bulevardul Primăverii și Calea Dorobanți, generând cozi kilometrice care ajung până în Piața Victoriei.
Zilnic, zeci de mii de șoferi pierd zeci de minute pe axa de nord a Capitalei încercând să părăsească orașul spre DN1, Otopeni și Autostrada A3. În orele de vârf, imposibilitatea de evacuare din nodurile majore Piața Presei Libere și Piața Arcul de Triumf creează un efect de cascadă masiv. Blocajul se extinde rapid în Piața Charles de Gaulle și declanșează un efect de domino pe Bulevardul Aviatorilor, Bulevardul Primăverii și Calea Dorobanți, generând cozi kilometrice care ajung până în Piața Victoriei.
Cauza principală este obligarea traficului de tranzit să intre în sensurile giratorii și să aștepte la semafoare, intersectându-se inutil cu fluxurile locale.
Această problemă poate fi rezolvată prin crearea unui coridor continuu de ieșire bazat pe cele două bretele dedicate de viraj liber la dreapta:
- Breteaua Arcul de Triumf: Conectarea directă a Bd. Mareșal Constantin Prezan cu Bd. Regele Mihai I al României, ocolind inelul giratoriului.
- Breteaua Piața Presei Libere: Conectarea directă a Bd. Regele Mihai I al României cu Șos. București-Ploiești (DN1), ocolind semafoarele și giratoriul.
Paradoxul infrastructurii din nordul Capitalei:
Absurdul situației actuale este frapant: în timp ce pentru intrarea în București dinspre Șos. București-Ploiești (DN1) s-a investit într-un pasaj subteran modern sub Piața Presei, pentru ieșirea din oraș nu s-a creat nicio alternativă fluidă.
Practic, infrastructura actuală este construită ca și cum obiectivul ar fi să atragem cât mai multe mașini în oraș și să le ținem captive aici, în loc să prioritizăm evacuarea rapidă a traficului și eliberarea arterelor principale. Într-un oraș deja sufocat de noxe și aglomerație, este ilogic să blochezi ieșirile și să transformi părăsirea Bucureștiului într-un calvar zilnic.
MĂSURI CONCRETE SOLICITATE:
- Proiectarea și execuția celor două bretele de viraj la dreapta pentru preluarea continuă a fluxului de ieșire.
- Reconfigurarea marcajelor și a semnalizării rutiere pentru a garanta circulația în regim de flux liber (free-flow) pe banda din dreapta.
- Soluție integrată pentru transportul în comun: În punctele de inserție ale bretelelor cu stațiile sau benzile STB, se va prevedea acordarea priorității (cedarea trecerii) pentru mijloacele de transport public care vin din intersecții. Numărul redus al acestora nu va bloca bretelele, dar va garanta desfășurarea prioritară și în siguranță a transportului de călători.
- Infrastructură sigură pentru pietoni și bicicliști: Amenajarea de treceri de pietoni semnalizate corespunzător și continuitatea pistelor de biciclete pe noile bretele spre Parcul Regele Mihai I.
- Introducerea acestei investiții în planul prioritar al Comisiei Tehnice de Circulație din cadrul PMB.
BENEFICIILE PROIECTULUI:
- Deblocarea Pieței Charles de Gaulle: Evacuarea rapidă a vehiculelor de pe Bd. Mareșal Constantin Prezan elimină coada de mașini care blochează prin remanență rondul de la Charles de Gaulle.
- Creșterea capacității de ieșire cu 30%–40%: Se eliberează inelele centrale ale ambelor giratorii pentru traficul local.
- Protejarea și eficientizarea transportului public: Autobuzele STB vor beneficia de intersecții de suprafață mult mai aerisite și de timpi de parcurs optimizați, păstrându-și prioritatea la ieșirea din giratorii/stații.
- Reducerea poluării: Eliminarea timpilor de așteptare la relanti în zonele protejate ale parcurilor Herăstrău și Kiseleff.
Semnează și tu această petiție pentru a cere Primăriei Capitalei un coridor de ieșire rapid, civilizat și nepoluant din București! Distribuie petiția prietenilor și șoferilor care se blochează zilnic în nordul orașului.
De ce este important?
Nimeni nu dorește să își piardă viața stând în blocaje rutiere kilometrice. În fiecare zi, mii de bucureșteni și navetiști pierd zeci de minute la ieșirea din oraș pe axa Victoriei – Dorobanți – Charles de Gaulle – Arcul de Triumf – Piața Presei. Este o problemă care ne afectează pe toți, fie că suntem șoferi, pasageri în mijloacele de transport în comun sau locuitori ai zonelor sufocate de noxe și zgomot.
Alăturarea în această campanie este esențială pentru că:
- Unirea vocilor aduce schimbare: O petiție individuală este ușor de ignorat de către autorități, dar mii de semnături strânse împreună obligă Primăria Generală și Comisia Tehnică de Circulație să ia măsuri concrete.
- Soluția este simplă și rapidă: Nu cerem pasaje subterane scumpe care durează ani de zile, ci două bretele de viraj la dreapta (bypass-uri) ce pot fi realizate rapid, cu costuri minime și cu un impact uriaș (creștere cu 30-40% a capacității de evacuare).
- Câștigăm timp și un aer mai curat: Deblocarea ieșirii din oraș înseamnă mai puțin timp pierdut în trafic, mai puține noxe în parcurile Herăstrău și Kiseleff și un transport public mai eficient.
Împreună putem transforma o ieșire din oraș absurd de blocată într-un coridor de circulație fluent și civilizat. Semnează și distribuie petiția pentru a fi auziți!