Zeci de mii de persoane care parcurg drumul Arad - Oradea sunt puse în pericol zilnic. Dacă structura acestui pod cedează, poți fi tu cel care îl traversează chiar în acel moment. Alătură-te și tu campaniei de conștientizare a pericolului iar împreună îi putem acorda o șansă de a fi adusă în discuție publică și mai ales de a fi atrasă atenția autorităților competente!

Schimbările apar atunci când oameni ca mine și ca tine își unesc eforturile pentru a ajunge la oameni care ne împărtășesc părerea și putem determina schimbarea pe care ne-o dorim.

Este nevoie de un numar mare de cereri pentru a aduce o imbunatatire situatiei actuale!

Ar trebui să mi se alăture și alte persoane deoarece viitorul tinerilor contează și ar trebui să ne preocupe educația lor.

Cu totii stim cel putin o persoana din comunitate care si-a pierdut viata sau a fost grav ranita pe drumul pricipal din comunitatea noastra. Trebuie sa reducem acest risc cu orice pret.

Din următoarele motive: 1. Suntem cetățeni ai Sectorului 1, plătitori de impozite și taxe; 2. La ieșirea din Aleea Teișani pentru sensul de mers spre DN1 avem obligația de cedează trecerea. La orele de vârf (7-10 dimineața și 15-18 după amiaza), mai ales în perioada cursurilor școlare, se creează cozi de așteptare pe o distanță de 3 kilometri până în cartierul Greenfield Băneasa și timpii de ieșire în DN1ajunge până la o oră; 3. Aleea Teișani, un drum îngust cu două benzi, este singura cale de acces pentru: locuitorii Cartierului Greenfield Băneasa, părinții cu copii la Colegiului Avenor, părinții cu copii la Grădinița Avenor care va începe să funcționeze din această toamnă, părinții cu copii la grădinița Karin's Kids Academy Băneasa, camioanele de gabarit mare care aprovizionează societățile comerciale Impact Developer & Contractor, Arabesque, Piatraonline, mașinile de marfă, curierii și taximetriști care deservesc zona , locuitorii Aleii Teișani, locuitorii din Drumului Pădurea Pustnicu, autobuzele ale transportului public liniile 203 și 204; 4. Incapacitatea Poliției Locale și a Brigăzii Rutiere de a asigura zilnic un echipaj la orele de vârf pentru a dirija circulația în scopul fluidizării traficului; 5. Închiderea Drumului Vadul Moldovei din 7 ianuarie 2023; 6. PUZ-uri în curs de aprobare pentru căile de acces suplimentare care vor fi construite de Impact Developer & Contractor; 7. Corelarea proiectelor de infrastructură urbană a Municipiului București și Primăriei Sectorului 1 cu proiectele CNAIR la nivel național pe baza „STUDIULUI DE IMPACT ASUPRA TRAFICULUI GREENFIELD, Reconfigurare legătură DN1-DN CB, elaborat de Urban Trafic in august 2019”. Concluzia studiului este propunerea unui sens giratoriu semaforizat la intersecția DN1/DN CB sub Pasajul Otopeni. 8. Lipsa unei treceri de pietoni la traversarea dinspre stația de autobuz „Pasaj Otopeni” către singurul trotuar al Aleii Teișani aflat pe partea cu Arabesque; 9. Nerespectarea semnului de „limitarea a vitezei 30 km” aflat în stația STB „Pasaj Otopeni” care ar putea facilita ieșirea din Aleea Teișani de către cei care au obligația de a ceda trecere; 10. Evitarea încetinirii traficului de către cei care intră pe Aleea Teișani pentru cei care ies din Aleea Teișani; 11. Îndeplinirea obligației de fluidizare a traficului de către Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti, Direcţia Poliţiei de Siguranţă Publică prin Brigada Rutieră București; 12. Îndeplinirea atribuțiilor de administrare, gestionare şi întreţinere a Șoselei de centură a Municipiului București de către Compania Naționala de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri București; 13. Îndeplinirea atribuțiilor care decurg din obiectul de activitate al Administrației Străzilor București de a întreținere și repara sistemului de dirijare și semnalizare rutieră (semaforizare, indicatoare și marcaje rutiere) pe teritoriul Municipiului București, conform hotărârilor Consiliului General al Municipiului București. 14. Îndeplinirea atribuțiilor care decurg din obiectului de activitate al Administrației Domeniului Public Sector 1 de a răspunde nevoilor comunității locale în ceea ce privește buna organizare a domeniului public de pe raza Sectorului 1, de întreținerea a străzilor și căilor de acces, organizarea circulației pietonale și rutiere.

Am identificat 7 motive pentru care cerem ca turnul înclinat să fie demolat: 1. Siguranța cetățenilor Starea avansată de degradare a structurii de rezistență și înclinarea acestei clădiri reprezintă un adevărat pericol pentru siguranța publică. O prăbușire este posibilă în caz de cutremur, iar clădirea nu este păzită, accesul fiind liber, fapt care crește semnificativ riscul pentru siguranța și viața cetățenilor. 2. Impact vizual negativ Prezența unei clădiri abandonate în zona centrală oferă un aspect dezolant și neîngrijit orașului. Această construcție părăsită este ca o pată inestetică în peisajul urban, afectând impresia pe care vizitatorii orașului o au despre Câmpina. 3. Spațiu insalubru Abandonat de către constructor, lăsat în formă de șantier, turnul s-a transformat de-a lungul anilor într-un spațiu insalubru, plin de gunoaie. Terenul este neîngrijit și un loc propice pentru dezvoltarea unor probleme de mediu sau cu dăunătorii. 4. Utilizarea ineficientă a spațiului Loc de joacă, centru comunitar, spații comerciale pentru antreprenorii locali sau parc – există atât de multe soluții mai bune și utile pentru Câmpina de utilizare a acestui teren central, proiecte care să aducă un beneficiu real comunității locale. Spațiul este ocupat, din păcate, de această clădire fantomă. 5. Proliferarea infracțiunilor Turnul înclinat reprezintă o amenințare la adresa siguranței cetățenilor și a bunăstării comunității. Clădirea abandonată și murdară poate deveni un loc de întâlnire pentru persoanele rău intenționate, punând în pericol ordinea și liniștea publică. 6. Încurajarea revitalizării urbane De ce să nu profităm de locația centrală a acestui teren pentru a revitaliza orașul? Această construcție nefinalizată este o amintire tristă a trecutului, a neputinței și neglijenței, iar câmpinenii merită un viitor mai bun și prosper! Trebuie să facem loc proiectelor bine gândite, legale în totalitate, care să contribuie în mod real la dezvoltarea durabilă a orașului. 7. Responsabilitatea față de comunitate Prin unirea forțelor, vocea noastră devine mai puternică și arătăm autorităților că suntem hotărâți să acționăm și determinați să modernizăm orașul. Acțiunea de demolare a acestui turn înclinat arată că dorim o schimbare, dovedind responsabilitate și grijă pentru binele comun. Pentru siguranța comunității noastre, propunem achiziționarea clădirii la o valoare justă, urmată de demolarea sa. Astfel, ne angajăm să eliminăm pericolul și să aducem o schimbare în centrul orașului. Pentru siguranța și bunăstarea câmpinenilor, turnul înclinat trebuie demolat!

Pentru o tara in care toata lumea este tratata in mod legal, pentru ca si oamenii cu dizabilitati au drepturi si sunt discriminati in Romania de stat si de firmele care nu respecta legea.

CALEA VICTORIEI - PIETONALĂ PERMANENTĂ - UN SPAȚIU DIN ORAȘ DEDICAT OAMENILOR Avem nevoie de locuri unde să ne putem întâlni unii cu alții, fără să fim expuși poluării aerului, poluării fonice, poluării vizuale. Succesul Căii Victoriei ca stradă pietonală poate fi fructificat ca un prim pas al recuperării orașului de către oameni. CALEA VICTORIEI - PUNCT CENTRAL PENTRU LUCRU ȘI EDUCAȚIE Conceptul de centru ca zonă pentru pietoni nu se rezumă doar la reducerea emisiilor și la deplasări pietonale mai sigure. Cum ar fi ca în loc să cauți un birou liber ca să îți ții ședința, să cobori și să o ții pe o bancă, sub un copac? Sau să ai o întâlnire de afaceri fără să fii constrâns de locuri de parcare, de rezervări în prealabil dar și de bani? În loc să dezbați cursurile de la facultate “la Mec“, cum ar fi să te poți întâlni într-o zonă centrală, publică și amenajată special în acest sens? CALEA VICTORIEI - AXĂ DE MOBILITATE SUSTENABILĂ Recent, s-a introdus în dezbatere oficială propunerea de a pietoniza Piața Revoluției și Piața George Enescu. Odată cu actualizarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă, există oportunitatea ca această zonă se fie reorganizată și regândită astfel încât să preia traficul din zona centrală mult mai eficient decât o face în prezent. Pentru mai multe detalii, accesează pagina noastră: https://strazipentruoameni.net/proiecte/calea-victoriei-pietonala-permanenta

Pentru un oras modernizat!!

Fiindca consider ca problema se refera la intreaga tara

In urma audientei Asociatiei de Locatari Belvedere cu viceprimarul PMB, sesizarile noastre au fost ignorate complet (nu putem, nu e in plan, practic feedback-ul a fost doar impotenta administrativa si nepasare). Haideti sa ne strangem cati mai multi si sa ajungem la 1000 de semnaturi, poate atunci reusim sa schimbam zona in bine!