Joaca nu este doar distracție – este esențială pentru dezvoltarea armonioasă a copiilor. Un loc de joacă bine conceput îi ajută să își îmbunătățească coordonarea, echilibrul, forța și abilitățile sociale, oferindu-le un mediu sigur și stimulativ. În lipsa unui astfel de spațiu, copiii nu au unde să-și consume energia în mod organizat și sunt limitați în activitățile lor zilnice în aer liber.  • Un proiect realizabil, fără impact negativ asupra extinderii parcului  Amenajarea unui loc de joacă nu necesită o investiție majoră și poate fi implementată rapid, fără a afecta planurile de extindere ale parcului. Există deja spațiu disponibil, iar o astfel de inițiativă poate fi integrată ușor în peisajul existent, fără a interfera cu alte facilități.  • Un parc mai prietenos pentru familii și comunitate  Un loc de joacă ar atrage și mai mulți părinți și copii în parc, încurajând socializarea, mișcarea și timpul petrecut împreună. Parcul Tudor Arghezi poate deveni nu doar un loc de relaxare, ci și un spațiu unde comunitatea locală se consolidează, unde copiii își fac prieteni, iar părinții pot petrece timp de calitate alături de ei.  Prin această inițiativă, nu doar că îmbunătățim parcul existent, dar investim și în binele copiilor noștri și în viitorul comunității. 

Alăturarea altor persoane în această campanie este esențială pentru a susține o schimbare care aduce beneficii directe comunității. Reducerea taxei de parcare de la 5 lei/oră la 2 lei/oră ar diminua povara financiară asupra cetățenilor, în special pentru cei care depind zilnic de autoturism pentru a merge la muncă, a-și duce copiii la școală sau a rezolva diverse activități cotidiene.  Totodată, o taxă mai accesibilă ar încuraja respectarea regulamentului de parcare și ar reduce riscul de sancțiuni pentru cei care, din cauza costurilor ridicate, evită plata taxei. Acest echilibru ar contribui la crearea unui climat mai corect și mai echitabil pentru toți participanții la trafic.  În plus, susținerea acestei inițiative ar putea determina autoritățile să reevalueze politica de parcare și să investească în îmbunătățirea infrastructurii, creând astfel un oraș mai bine organizat și mai prietenos cu cetățenii săi. Prin implicare colectivă, fiecare voce contează și aduce un pas în plus spre o capitală mai accesibilă și echitabilă. 

Civilizație înseamnă (și) circulație pietonală liberă în interiorul localității. Toate satele de pe DN1 au pasaje pietonale, numai municipiul Ploiești nu are.  Cartierul Mitică Apostol din Ploiești există de aproape 100 de ani. Nu este vreo dezvoltare imobiliară recentă! Cu toate acestea, acest cartier este separat de restul orașului de DN1.  Locuitorii trec peste DN1 ca pietoni în timp ce mașinile circulă, legal, cu 100 km/h! Au existat deja accidente mortale.  De partea celaltă a DN1, la numai 500 m,  se află un parc foarte mare, la care locuitorii unui cartieri din Ploiești nu pot ajunge pe jos în mod legal, ci numai cu mașina! GoogleMaps arată că nu se poate ajunge cu bicicleta din Ploiești în Ploiești! https://www.google.ro/maps/place/Lac+Parc+Municipal+Vest/@44.9201684,25.9698856,2585m/data=!3m1!1e3!4m23!1m16!4m15!1m6!1m2!1s0x40b249a5faaafb9b:0x1ff1f8c2ef9507cc!2sParcul+Municipal+Ploie%C8%99ti+Vest,+Ploie%C8%99ti!2m2!1d25.9903852!2d44.9215743!1m6!1m2!1s0x40b249acbbd49af5:0xb5753e995f9410c0!2s%C8%98coala+de+Meserii+CONCORDIA,+Centura+de+Vest+1A,+Ploie%C8%99ti+100929!2m2!1d25.9848633!2d44.9139228!3e2!3m5!1s0x40b249fa5a63ef5d:0xfb4f025a50dde21!8m2!3d44.9199396!4d25.9929208!16s%2Fg%2F11s5p8z21h?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIyMy4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

  Siguranța rutieră nu este un privilegiu, ci un drept şi o normalitate la care facem apel. Din evidențele noastre bazate pe raportările Waze1, în perioada 2020 - 2024, au avut loc 166 astfel de evenimente rutiere cu diferite grade de gravitate. Între cauzele acestor accidente se numără: - Viteza excesivă; - Lipsa trotuarelor şi a pistelor de biciclete; - Lipsa unor alternative de intrat/ieșit în/din comuna Corbeanca înspre/ dinspre DN1 pentru autovehiculele personale ale locuitorilor; - Lipsa unei alternative ocolitoare a traficului dinspre Buftea/DN1A către DN1 și A0; - Lipsa unor măsuri adecvate de sistematizare şi prevenţie în zona intersecțiilor, a semnalizărilor, a realizării de sensuri unice etc; - Creșterea foarte mare a numărului de vehicule care tranzitează zilnic comuna Corbeanca, dat fiind alternativa oferită de inelul de centura A0; - Creşterea continuă a numărului locuitorilor comunei Corbeanca; Aceste probleme se vor amplifica odată cu reluarea lucrărilor la A0, lucrări care estimăm că vor trimite pe DJ 101 circa 15-20% mai multe mașini, afectând comunitatea și din perspectiva divizării comunei. Menționăm că o parte dintre cetățeni vor avea un acces extrem de greoi la serviciile necesare unui trai decent în comuna Corbeanca (Școală, Grădiniță, Medic, Farmacie, etc).  

Numărul mare de locuitori plătitori de impozite care utilizează zilnic acest drum de acces 

Este in interesul tuturor, și generațiile ce vin trebuie să aibă aceasta alternativa de a călătorii prin tara , e important și pentru dezvoltarea economică a zonei.

Această problemă nu afectează doar studenții, ci întreaga societate, pentru că accesul la transport reprezintă o condiție esențială pentru educație și oportunități de dezvoltare. Fără acest sprijin, mulți tineri din medii defavorizate riscă să nu își poată continua studiile, limitându-le șansele de a-și construi un viitor mai bun. România a devenit astfel prima țară din Uniunea Europeană care nu oferă studenților facilități cu privire la transport, periclitând desfășurarea procesului educațional într-un mod echitabil, în mod special pentru tinerii ce provin din medii dezavantajate. Dar această problemă nu se rezumă doar la accesul zilnic la educație, ci influențează profund dezvoltarea profesională și personală a studenților. Mulți studenți sunt implicați în cercetări științifice de amploare, concursuri internaționale sau schimburi de experiență, care le modelează viitorul. Fără acces la transportul subvenționat, aceste oportunități devin inaccesibile, creând un dezavantaj considerabil pentru tinerii cu resurse financiare limitate. Imaginați-vă un coleg dintr-o localitate îndepărtată, ce nu are o gară situată în raza UAT-ului din care provine și  care depinde de transportul subvenționat pentru a ajunge la facultate. Reducerea acestui sprijin poate însemna pentru el imposibilitatea de a-și continua studiile din cauza costurilor suplimentare. Un alt exemplu ar fi un student care participă la stagii de practică sau cercetări în alte orașe. Fără subvenționarea transportului, aceste oportunități de dezvoltare profesională vor deveni inaccesibile, limitându-i șansele de a se pregăti adecvat pentru viitoarea carieră.  Reducerea acestui sprijin echivalează cu tăierea accesului lor la oportunități vitale. Și nu vorbim doar despre ei, ci despre viitorul întregii societăți. Uniunea Studenților din România afirmă că această cauză merită să fie susținută pentru că educația trebuie să rămână un drept universal, accesibil tuturor, indiferent de statutul financiar sau locul în care trăiesc. Împreună, putem face o schimbare reală, prin implicare și solidaritate. Este momentul să acționăm pentru a asigura un viitor echitabil pentru toți!

Strada Crinului din Satul Roșu, Comuna Chiajna, nu este doar o simplă arteră de circulație. Din păcate, a devenit locul unor tragedii care ar fi putut fi evitate. În ultimii ani, am fost martorii unor accidente cumplite, în care oameni și-au pierdut viața sau au fost grav răniți, din cauza lipsei măsurilor de siguranță corespunzătoare. Nu de puține ori, victimele au fost copii, oameni nevinovați care încercau să traverseze strada în drumul lor spre școală, magazin sau acasă. Trecerile de pietoni insuficient semnalizate și viteza necontrolată a mașinilor au transformat această stradă într-o zonă periculoasă pentru toți cei care locuiesc în apropiere sau o tranzitează zilnic. De câte ori va trebui să mai vedem o ambulanță în fața casei noastre? De câte vieți pierdute mai este nevoie pentru ca autoritățile să intervină? Acum este momentul să spunem STOP. Dacă nu acționăm acum, riscăm să pierdem și mai multe vieți. Aceasta nu este doar o problemă locală, este o problemă umană. Oricine poate fi următoarea victimă – un copil care se întoarce de la școală, un bunic care își face plimbarea zilnică sau un părinte care își duce copilul la grădiniță. Prin această petiție, cerem autorităților să acționeze înainte să fie prea târziu. Este datoria noastră, a tuturor, să ne unim vocile și să cerem măsuri reale de siguranță – pentru ca nici o altă familie să nu mai fie distrusă de o tragedie care putea fi prevenită. Vă invit să vă alăturați acestei cauze. Fiecare semnătură este un pas spre schimbare, spre un viitor mai sigur pentru noi și pentru cei dragi nouă.” Acest răspuns pune accentul pe gravitatea situației și pe urgența necesității de a preveni alte tragedii, motivând oamenii să se implice.

Eu imi doresc sa strang numarul necesar de semnătrui pentru a putea cere Primăriei Brașov amplasarea unor stalpisori pe una dintre pistele Brasovului,cea care uneste cartierul Astra de centrul civic si istoric

⛔Primăria Constanța a anunțat oficial că lucrează la întocmirea unui Plan Urbanistic Zonal care prevede relocarea Gării Constanța în afara orașului, lângă autostradă, adică în câmp, pentru a crea mai mult spațiu pentru dezvoltarea imobiliară a celor de lULIIS Real Este SRL. 👉Aceast plan este absolut dezastruos pentru Constanța, pentru locuitorii municipiului și județului și pentru toți turiștii care ne vizitează în fiecare vară; călătorii vor fi nevoiți să coboare într-o viitoare gară care se dorește a fi construită în câmp, langa autostradă. 👉Efectele acestei mutări vor fi extrem de nocive pentru traficul din Constanța, propunerea oficială a Primăria Constanța pentru amplasamentul viitoarei gări fiind la 8 kilometri depărtare de centrul Constanței; astfel, tot mai mulți oameni vor fi nevoiți să apeleze la mașini din cauza lipsei de alternative și, in consecință, traficul din municipiul Constanța și  din jurul lui va deveni un adevărat calvar. 👉În timp ce toate orașele europene investesc masiv în dezvoltarea gărilor centrale si a rețelelor de transport public care le deservesc, in Constanța se dorește să se facă fix invers. Relocarea Gării Constanța va reprezenta distrugerea transportului public din Constanța.  👉Scoaterea gării în afara orașului ar duce la prăbușirea ireversibilă a transportului public din Constanța și la privarea constănțenilor de a avea vreodată parte de un oraș fără blocaje constante în trafic, un oraș în in care să se poată deplasa civilizat, precum in orașele din vestul Europei. 🛑Acest dezastru pe care primăria îl pregătește în liniște trebuie oprit! Primăria Constanța trebuie sa conștientizeze că lucrează pentru interesele constănțenilor, nu pentru interesele dezvoltatorilor imobiliari care doresc scoaterea gării în afara orașului. Dezvoltarea imobiliară a zonei Oil Terminal trebuie făcută fără relocarea Gării Constanța și fără distrugerea transportului public al orașului nostru. Nu vrem sa fim sufocați de blocajele din trafic și nu vrem sa fim obligați să ieșim din orașul nostru pentru a putea avea acces la gară!

Este foarte greu sa trăiești la o sosea principală in Pui

De ce este important să ne unim împotriva acestei taxe? Introducerea unei taxe de dezvoltare urbană de 540 lei/an pentru posesorii de autoturisme și motociclete din Sectorul 4 nu afectează doar financiar o parte semnificativă a cetățenilor, ci creează și un precedent periculos pentru viitoarele decizii administrative. Această măsură are implicații majore asupra echității fiscale, asupra încrederii în autoritățile locale și asupra calității vieții fiecăruia dintre noi. Iată de ce această problemă ne privește pe toți: 1. Impact financiar direct asupra familiilor Taxa este o povară suplimentară care afectează locuitorii Sectorului 4, în special cei cu venituri mici sau medii. Într-un context economic dificil, această măsură poate crește inegalitățile sociale. 2. Principiul echității fiscale este ignorat O astfel de taxă trebuie să fie proporțională, bine fundamentată și echitabilă pentru toți cetățenii. Taxarea exclusivă a posesorilor de autoturisme și motociclete este discriminatorie și nu ține cont de alte surse de poluare urbană sau de contribuțiile existente ale acestora. 3. Lipsa transparenței decizionale Hotărârea a fost adoptată fără o consultare publică adecvată, încălcând dreptul nostru, ca cetățeni, de a ne exprima opinia asupra deciziilor care ne afectează. O astfel de abordare riscă să erozeze încrederea în administrația publică. 4. Afectează comunitatea pe termen lung Dacă acceptăm această taxă fără opoziție, creăm un precedent care permite autorităților să impună alte măsuri similare, fără justificări clare și fără consultare. Trebuie să ne asigurăm că astfel de decizii sunt luate cu respectarea principiilor legale și în interesul cetățenilor. 5. Putem găsi soluții mai bune împreună Dezvoltarea urbană este un obiectiv important, dar trebuie finanțată prin măsuri corecte și sustenabile, care să nu afecteze doar o anumită categorie de contribuabili. Împreună, putem susține propuneri alternative care să fie echitabile și eficiente. De ce ar trebui să te implici? Această campanie nu este doar despre o taxă – este despre modul în care sunt luate deciziile care ne afectează pe toți. Prin implicarea ta, transmiți un mesaj clar autorităților că cetățenii trebuie să fie consultați și respectați. Uniți, avem puterea să cerem o administrație locală mai transparentă, echitabilă și responsabilă față de comunitatea pe care o reprezintă. Semnătura ta este un pas important spre a construi o comunitate în care vocea cetățenilor contează! #LuptaPentruDrepturi #TaxaDeDezvoltareUrbană #Sectorul4 #Transparență #EchitateFiscala #ConsultarePublică