Noi, locatarii de pe strada Caragea Ioan Vodă cerem schimbarea imediată a sensului de circulație auto pe stradă și returnarea lui la fluxul natural care a existat în ultimii 20 de ani, adică sensul de circulație dinspre str. Ernest Broșteanu spre str. Prof. Ion Bogdan. Motivul este dat tocmai de schimbarea acestui sens, realizată astăzi, 8 iunie 2021, fără nici o notificare prealabilă, de către municipalitate ori poliție, schimbare ce a provocat dezacord între șoferi, haos în trafic și conflicte în rândul cetățenilor care au folosit strada pe parcursul acestei zile. Menționăm că în cursul acestei zile traficul rutier de pe strada Caragea Ioan Vodă precum și de pe străzile adiacente: Profesor Ion Bogdan și Ernest Broșteanu, Polonă și Dorobanți a fost profund perturbat de schimbările implementate. Adițional menționăm că aceste schimbări nu au fost aduse la cunoștința locatarilor și/sau a șoferilor decât prin aplicarea unor semne de circulație noi ce de multe ori sunt ignorate de șoferii grăbiți din București. Cererea noastră vine pe fondul unui flux auto deja foarte greoi în zonă și care astfel devine aproape imposibil, în condițiile unor schimbări majore, neanunțate și mai ales neimpuse de vreun organ al legii în mod constant. Chiar și în cazul în care ar exista o reprezentare legală care i-ar obliga pe șoferi să respecte noile semne și sensuri de circulație, previzionăm un termen de mai mult de un an în care șoferii s-ar adapta la schimbări, timp în care traficul auto ar fi în permanență afectat negativ. Această previziune este bazată pe observațiile zilnice pe care le facem constant în jurul nostru. Spre exemplu, ultimele schimbări ale sensurilor de trafic auto, realizate în luna aprilie 2020, nu au fost înțelese și/sau respectate de șoferi nici până în ziua de azi. În continuare sunt foarte mulți șoferi care ignoră sensurile indicate de indicatoare, în fiecare zi și creează astfel ambuteiaje și conflicte stradale.

Cerem mărirea numărului de autobuze la 10 in cursul săptămânii și 6 in weekend pentru o mai bună fluidizare a traficului. Astfel se poate atinge un timp de succedare decent pentru o linie de auotbiz urbană. În plus, nu se poate accepta ca in 2021, un autobuz cu traseu preponderent in București să circule o dată la 40 de minute, în special în contextul pandemiei generate de COVID-19, când trebuie păstrate măsuri de distanțare socială.

Pentru siguranța tuturor copiiilor din București. Pentru fluidizarea traficului la orele aglomerate.

Cea mai ieftină sursă de hidrogen este producția din gazul metan, ceea ce ar face căile ferate dependente de gazul metan pentru următorii 50 de ani, odată implementată această infrastructură. Orice infrastructură nou-dezvoltată nu va fi înlocuită în următorii 10 - 20 de ani, iar Criza Climatică nu ne permite o asemenea aroganță. Această dezvoltare va deraia parcursul României de pe drumul retragerii combustibililor fosili.

A reînceput școala, este important sa fie infiintata o linie care sa faca legatura orașul Voluntari și comuna Tunari, Mall Baneasa și comuna Tunaru. Traseul de aproximativ un kilometru și jumătate ar ajuta sute de locuitori ai comueni Tunari care nu beneficiază în prezent de transport civilizat și suficient către centrul Municipiul București. Măsura ar fi benefică și pentru Societatea de TransportVoluntari care ar avea mai mulți călători pe o distanță pe care, în prezent, autobuzele circulă aproape goale. Cerem primăriei înființarea unei linii de transport care ar fluidiza traficului în nordul Capitalei și ar crește standardele de viață.

În ciuda faptului că panourile fonoabsorbante există pe stocul DRDP Cluj, CNAIR refuză instalarea lor, din motive birocratice necunoscute, și se invocă nevoia refacerii recensământului de mașini. În virtutea legii nr. 121/2019 privind evaluarea și gestionarea zgomotului ambiant și a Ordinului nr. 119/2014 pentru aprobarea Normelor de igiena si sanatate publica privind mediul de viata al populatiei, solicităm, așadar, instalarea panourilor existente cu prioritate pe zonele de poduri (i.e. podul peste Pârâul Pruniș, pârâul Ciurila) și în dreptul zonelor turistice, cum ar fi zona lacurilor de agrement Ciurila. În virtutea legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public, solicităm, de asemenea, planurile și calendarul de activități privind protecția fonică a tuturor satelor aflate pe traseul A3, segmentul Turda - Gilău.

Pentru ca erau utile tuturor persoanelor din zona PIPERA!

Zona este în continuă dezvoltare iar canalizarea este un lucru esențial

Este important pentru că, banii pe care orice posesor de autovehicul, îi plătește pentru asigurare, ar trebui sa acopere toate cele 24 de ore ale zilei, nu doar 2/3 din această perioadă.

Importanța derivă atât din scăderea cheltuielilor privind întreținerea mașinilor cât și a intervenție în cazuri de urgență a mașinilor de salvare, pompieri, poliție etc.

Pentru o viață mai sănătoasă și pentru că, în sec. 21, e ceva inadmisibil să trăim izolați ca în lumea treia.

Zilnic, 5 oameni mor in accidente auto in Romania, iar inca pe atatia sunt raniti grav. Multi dintre acesti oameni frumosi sunt tineri, oameni cu viata in fata, cu familii si prieteni. Totodata, asta ar duce si la o scadere a nivelului poluarii aerului.