Dacă și tu ții la siguranța copilului tău în trafic ajută-ne cu o semnătură!

CFR Călători asigura transportul a milioane de români si a zecilor de mii de străini pe teritoriul României. Este cea mai rapidã modalitate de transport, sau ar trebui sa fie. Este clar ca imaginea României este foarte afectatã si bunăstarea cetătenilor este agravata de un transport feroviar ineficient, având condițiile de călătorie foarte neîntreținute (lipsa de aer condiționat, lipsa de facilități igienice funcționale, întârzieri de plecare și ajungere la destinație tot mai mari, lipsa de curățenie generala, si lipsa de orice interes legat de călător).

Starea actuală a trotuarelor este degradată, ceea ce îngreunează deplasarea pietonilor, inclusiv a persoanelor cu mobilitate redusă, a părinților cu cărucioare și a vârstnicilor. În plus, lipsa unei piste dedicate bicicliștilor descurajează folosirea bicicletei ca mijloc de transport zilnic, deși aceasta ar reduce traficul rutier și poluarea.

1. Deficitul de personal medical din multe unități sanitare determină angajații să facă naveta pe distanțe considerabile, întrucât nu există suficiente posturi în localitatea de domiciliu. 2. Costurile ridicate ale carburantului și ale transportului public afectează direct venitul net al cadrelor medicale, în special în contextul actual al creșterii prețurilor la utilități și al inflației. 3. În alte sectoare bugetare (educație, administrație publică, transporturi) există deja reglementări care prevăd decontarea integrală sau parțială a transportului, ceea ce creează un dezechilibru și o discriminare indirectă față de personalul medical. 4. Condițiile de muncă din sistemul sanitar implică adesea ore suplimentare, ture de noapte și gărzi, ceea ce crește și mai mult povara financiară pentru deplasare. Solicităm: • Introducerea în legislația muncii aplicabilă personalului sanitar a dreptului la decontarea cheltuielilor de transport, indiferent dacă este vorba de transport public sau privat. • Posibilitatea decontării în baza documentelor justificative (abonamente, bonuri de carburant) sau prin acordarea unei indemnizații lunare forfetare. • Alinierea drepturilor personalului medical cu cele ale altor categorii profesionale din sectorul public. Considerăm că această măsură ar contribui la creșterea atractivității profesiei, la reducerea migrației personalului medical și la îmbunătățirea calității serviciilor medicale oferite pacienților.

 Din următoarele motive:  1.      Organizarea actuală a intersecției pe toate sensurile de mers creează posibilitatea de traversare a sensului opus de mers în condiții reduse de siguranță:  a.      Sensul Târgu Jiu-Râmnicu Vâlcea (drum cu prioritate) este traversat de cei care vin dinspre Râmnicu Vâlcea spre Târgu Cărbunești în condițiile unei curbe accentuate și ale unui trafic în așteptare Târgu Cărbunești-Târgu Jiu la semnul stop. În același timp sunt participanți la trafic care, din cauza unei semnalizări necorespunzătoare,  vin dinspre Târgu Jiu spre Râmnicu Vâlcea și se încadrează greșit în direcția Târgu Cârbunești, după care se văd nevoiți să ocolească insula din mijlocul intersecției pentru a-și relua drumul spre Râmnicu Vâlcea.  b.      Sensul Târgu Cărbunești-Târgu Jiu creează posibilitatea încadrării duble la intrarea în drumul cu prioritate din cauza benzii care se lărgește fără marcaje, sau a ocolirii insulei din intersecție pe partea dreaptă, astfel încât la intrarea în drumul cu prioritate obstrucționează vizibilitatea primului autovehicul din intersecție care așteapă la semnul stop.  c.      Sensul Râmnicu Vâlcea – Târgu Cărbunești: cei care nu se încadrează pe bretea cum ar trebui în scopul de a face stânga, ocolesc în schimb insula din intersecție și fac stânga după aceasta, obstrucționând vizibilitatea celor care circulă pe drumul cu prioritate. Cei care intră pe bretea se asigură greu la dreapta datorită autovehiculelor din coloana de așteptare de la semnul stop.  d.      Marcajele la ieșirea din stația ROMPETROL fac posibilă numai deplasarea în direcțiile Târgu Cărbunești și Râmnicu Vâlcea. Având în vedere că în fața benzinăriei între cele două benzi este linie continua, deplasarea în direcția Târgu Jiu este posibilă doar prin ocolirea insulei. Mulți șoferi întorc însă pe linia continuă.   Practic un sens giratoriu ar asigura circulația legală în orice direcție.  2.      Organizarea actuală a intersecției nu oferă posibilitatea unei întoarceri simple și rapide din direcția Primărie-Biserică înapoi spre Primărie. Situația actuală impune traversarea drumului fără prioritate, sau întoarcerea la 100 de metri după intersecție, la capătul parcării din fața Bisericii (DN67B) unde se termină linia continuă.  Au existat situații în care camioane au circulat cu spatele 50 de metri pe DN67B pentru a reintra pe direcția Târgu Jiu - Râmnicu Vâlcea din lipsa unei posibilități de întoarcere rapidă.  3.      Circulația în siguranță a pietonilor nu este asigurată. Intersecția se află în zonă de case pe toate sensurile de mers. Singura trecere de pietoni se află la  aproximativ 250 de metri față de întersecție, în dreptul Primăriei. Nu există trecere de pietoni spre Biserică, care este un punct de interes pentru locuitori, sau care să faciliteze legătura dintre cele două părți ale drumurilor pe oricare sens de mers.  Circulația rutieră este formată și din trafic cu mașini de mare tonaj care pun în pericol circulația pietonală de pe marginea drumului national din lipsă de trotuare amenajate.  4.      Este necesară impunerea reducerii vitezei legale de circulație pentru siguranța accesului cu autovehicule  a riveranilor  în DN 67, pe tot parcursul din intersecție până la curba următoare pe direcția spre Târgu Jiu aproximativ 600 de metri și în DN67B.  Traficul în intersecție depășește viteza regulamentară din interiorul localității, în special pe direcția Târgu Jiu - Râmnicu Vâlcea și Târgu Jiu - Târgu Cărbunești. Indicatorul pentru reducerea vitezei la 50 km/h  și semnul de avertizare pentru segment de drum unde este probabil să se formeze coloană de mașini sunt instituite abia după curba fără vizibilitate pe sensul Râmnicu Vâlcea-Târgu Jiu.  5.      Rezolvarea tuturor acestor necesități face parte din atribuțiile de administrare, gestionare şi întreţinere a DN67 și DN67B de către Compania Naționala de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova. 

Satul Orosfaia, comuna Milaș, județul Bistrița-Năsăud, se confruntă de ani de zile cu lipsa apei potabile. Locuitorii au acces la apă doar când există în fântâni, aceasta nefiind potabilă, sau cumpărând apă îmbuteliată pentru consum propriu. Este inacceptabil ca în 2025 acest drept fundamental să fie încă ignorat. Cerem autorităților locale și județene să finalizeze urgent infrastructura de apă și să asigure alimentarea permanentă pentru toți locuitorii.  Fiecare semnătură contează. O comunitate unită poate schimba lucrurile. Apa este viață — iar viața noastră merită respect.

    Pentru că, în fiecare zi, persoanele cu dizabilități din România sunt împiedicate să se deplaseze din cauza nepăsării autorităților și a abuzului unor șoferi care ocupă ilegal locurile lor de parcare. Legea există, dar nu este aplicată. Aceasta nu este o problemă „minoră”, ci una de demnitate, egalitate și respect pentru drepturile omului.        Un stat care ignoră aceste nedreptăți devine complice. De aceea, trebuie să acționăm acum. Nu cerem nimic în plus, doar aplicarea legii, educație civică și măsuri concrete care să schimbe realitatea. 

De ce un sistem fără balast? 🚆 Siguranță și stabilitate crescute ⏱️Timp redus de călătorie: Permite viteze constante (în cazul nostru 200 km/h), fără restricții impuse de degradări 🔧Durabilitate: Placa de beton are o durată de viață mult mai mare decât balastul, fără tasări sau deformări. 💰 Întreținere minimă: Elimină necesitatea completărilor și lucrărilor frecvente. ☁️ Rezistență la condiții meteo extreme: Nu este afectată de ploi, îngheț sau dilatări sezoniere. 🇪🇺 Aliniere la standardele europene moderne ✍️ Ce cerem concret: • Includerea acestei lucrări în planurile prioritare ale Ministerului Transporturilor și CFR SA • Realizarea unui proiect tehnic bazat pe cale fără balast • Accesarea de fonduri europene sau de alte surse de finanțare • Transparență și consultare publică în procesul de decizie 🙌 Semnează dacă vrei: Trenuri rapide, sigure și moderne pe una dintre cele mai importante rute feroviare convenționale din România. O soluție reală, dovedită, și sustenabilă pentru sudul țării. 👉 Fiecare semnătură contează!

  Acest drum este esențial pentru mii de oameni din satele Cămin, Lucăceni, Berveni și din orașul Carei. Zilnic, este folosit de copii care merg la școală, navetiști, transportatori de marfă, ambulanțe, autobuze, tractoare și alte vehicule de tonaj greu. Cu toate acestea, drumul este într-o stare inadmisibilă: plin de gropi, peticit cu materiale slabe sau chiar cu piatră de cale ferată, care se împrăștie rapid și pune în pericol siguranța participanților la trafic.  Această problemă nu afectează doar confortul, ci pune în pericol vieți și generează costuri uriașe pentru șoferi: reparații la mașini, întârzieri, riscuri de accidente. Lipsa unei fundații solide și asfalt de calitate înseamnă că banii publici sunt risipiți cu fiecare cârpeală temporară.  Este momentul să cerem o soluție reală, durabilă și responsabilă din partea autorităților!  Alătură-te acestei petiții ca să le arătăm că nu mai acceptăm indiferența, că ne pasă de siguranța noastră și de modul în care sunt cheltuiți banii publici. Doar împreună putem pune presiune pentru ca această lucrare să fie dusă la capăt așa cum trebuie, nu doar de ochii lumii! 

  Drumul județean DJ 643, între orașul Balș și comuna Oboga, este un coșmar zilnic pentru toți cei care îl folosesc. După lucrările de canalizare efectuate în zonă, drumul a fost lăsat nereparat de peste 2 ani, iar în prezent este plin de gropi, denivelări, noroi și praf.  Este o linie de legătură esențială între localități, iar starea deplorabilă a carosabilului afectează mii de oameni – părinți, elevi, navetiști, transportatori. În fiecare zi, ne riscăm viețile, ne distrugem mașinile și pierdem timp, nervi și bani.  ⚠️ Cerem Consiliului Județean Olt să intervină de urgență:  • Să reasfalteze complet tronsonul Balș – Oboga; • Să asigure o infrastructură sigură și durabilă; • Să publice un calendar clar pentru începerea lucrărilor. Nu mai acceptăm promisiuni și tăcere. Vrem fapte! Semnează și tu această petiție pentru a arăta autorităților că suntem mulți și hotărâți să cerem ceea ce ni se cuvine: un drum sigur și decent.  

În prezent, orașul Mioveni nu oferă condiții sigure pentru locuitorii care aleg bicicleta – nici pentru copii, nici pentru navetiști sau cetățenii care vor o alternativă ecologică la mașină. Infrastructura pentru biciclete este practic inexistentă, iar riscurile din trafic descurajează orice tentativă de mobilitate verde. Noi credem că un oraș modern și civilizat investește în infrastructură sigură pentru toți: pietoni, bicicliști și șoferi. Vă rugăm să luați în considerare aceste cereri simple, dar esențiale pentru sănătatea, siguranța și viitorul orașului nostru.

• Un oraș prietenos cu bicicliștii este un oraș mai curat, mai liniștit și mai sănătos. • Creșterea numărului de bicicliști contribuie la reducerea poluării, a traficului și la îmbunătățirea calității vieții. • Infrastructura velo de calitate înseamnă siguranță pentru toți: bicicliști, pietoni, șoferi. Petiția este completată de Marșul bicicliștilor din Timișoara, acțiune care are loc în data de 18.07.2025, începând cu ora 19, cu plecare din Parcul Central.