Vrem un metrou eficient, dar și onest! Semnează această petiție dacă și tu crezi că avem dreptul la hărți clare, fără „viitorisme” care servesc mai mult PR-ului decât pasagerilor. 

  Este important pentru că serviciile de telefonie și internet nu mai sunt un lux sau un moft – sunt infrastructură critică, esențială pentru:  • Siguranța oamenilor – fără semnal nu poți apela 112 în caz de urgență. • Funcționarea pensiunilor și turismului – turiștii caută locuri unde pot comunica, lucra remote, naviga hărți etc. • Economie locală și turism – fără internet și semnal, pensiunile pierd clienți, recenzii online, rezervări. • Dezvoltare rurală – fără conectivitate, zona Lepșa-Gresu riscă să rămână izolată și să piardă investiții sau proiecte de dezvoltare viitoare. • Acces la educație și informație – localnicii, copiii și tinerii au nevoie de internet pentru școală și informare. ✅ Deci, nu este doar o problemă tehnică — este o problemă de dezvoltare comunitară, economică și socială. Problema lipsei de semnal nu afectează doar câteva pensiuni, ci întreaga comunitate Lepșa-Greșu. Fără semnal, nu avem siguranță, nu avem turism, nu avem dezvoltare. Hai să cerem împreună ceea ce este normal într-o Românie modernă: o comunitate conectată, sigură și prosperă!   

🚞 Este vorba de o cale ferată industrială ușoară, pe care s-a cărat piatra de calcar de la Bistrița la uzina chimică Govora. Are ecartament îngust de 760 mm și 44 km lungime.  Pe linie sunt 4 stații unde trenurile se pot intersecta. Durata unei călătorii dus-întors era de aproximativ 5 ore. 🚞 Calea ferată nu mai este folosită din toamna anului 2019, de când Uzina de Sodă Govora și-a încetat activitatea. Calea ferată, la fel ca și uzina de sodă este proprietate privată, preluată în 2006 de grupul polonez Ciech SA, prin compania Ciech Sodă România.  Recent a fost vândută de către polonezi companiilor Aloref SRL din Alba Iulia și Ascom International SRL din București. Prima este specializată în colectarea și valorificarea deșeurilor, inclusiv feroase, neferoase, electrice, electronice și altele (https://www.puterea.ro/doi-romani-cumpara-fostele-uzine-sodice-govora-de-la-bogata-familie-kulczyk-din-polonia/).  🚞 Calea ferată are un mare potențial dacă se găsește o soluție pentru utilizarea ei ca mocăniță turistică, fie și numai pe o porțiune, de exemplu Tomșani-Bistrița. Poate deveni un element de infrastructură care poate dezvolta și ridica întreaga vale a Bistriței. Traseul este deosebit de pitoresc, trece prin localități cu potențial turistic și ajunge până la porțile de intrare în Parcul Național Buila-Vânturarița, cele de la mănăstirile Bistrița și Arnota.  🚞 Există riscul ca această infrastructură să ajungă la fier vechi și să pierdem definitiv o mare oportunitate de dezvoltare regională. E nevoie de investiții pentru a aduce calea ferată la standardele de siguranță necesare transportului de pasageri dar aceasta încă se poate face.  🚞 Noi, Asociația Kogayon și Oltenia de sub Munte - geoparc aspirant UNESCO, ne manifestăm susținerea pentru a începe astfel de discuții și demersuri, alături de parteneri cu experiență în turismul pe calea ferată.

Menționez următoarele aspecte care fac circulatul pe pista de biciclete amenajata pe trotuar mult mai periculos decât pe carosabil: - pietonii nu sunt obișnuiți si/sau educați sa se ferească de biciclete; - la intersecțiile nesemnalizate, autovehiculele care fac dreapta de pe drumul principal nu se asigura corespunzător; - numeroasele obstacole care apar pe pistele de biciclete; - calitatea deosebit de slaba a lucrărilor, marcajelor si semnalizării; - întreruperea neașteptată a pistelor de biciclete; - traversările neamenajate la semafoare - trebuie sa te dai jos de pe bicicleta la majoritatea traversărilor lista poate continua

Transportul pe 2 roti, motociclete, scutere, mopede, se regasesc tot mai des in traficul urban al marilor orase si reprezinta o solutie alternativa la utilizarea autoturismelor personale. Acestea sunt considerabil mai putin poluante si necesita spatiu de parcare redus.

Semnează te rog, pentru obținerea instalării de limitatoare de viteza pe Drumul Bacriului, Chiajna! Pentru că nu trebuie să așteptăm să se întâmple o tragedie, ca sa luam masuri. Circulația pietonilor pe această stradă nu se face în siguranță atât din cauza unor șoferi iresponsabili, cât și prin caracteristicile drumului ( îngustat pe alocuri, fara trotuare practicabile).

👨‍👩‍👧‍👦 Un parc bine echipat înseamnă o comunitate mai sănătoasă, mai activă și mai unită. Hai să transformăm spațiul verde într-un loc prietenos pentru toți! ✍️ Semnează și tu! Vocea ta contează!

🚨 Semnează pentru siguranța noastră! 🚧 La intersecția DJ 201C cu E85, în zona magazinului Lidl, TIR-urile sunt nevoite să staționeze zilnic pe carosabil din lipsa unui spațiu adecvat de parcare. Această situație pune în pericol viețile tuturor participanților la trafic – pietoni, șoferi. Nu șoferii sunt de vină! Ei nu au unde parca, iar amenzile nu rezolvă problema. Avem nevoie de soluții reale: extinderea parcării sau amenajarea uneia noi. 👉 Semnează petiția și susține demersul nostru către Lidl și Consiliul Județean Neamț! 📅 Dacă până la 3 mai nu există un plan concret, vom organiza un protest pașnic în fața Lidl. ✅ Fii parte din schimbare. Semnătura ta contează!

Prin urmare, solicităm cu insistență urgentarea lucrărilor la drumul de centură, care ar contribui la decongestionarea traficului, reducerea accidentelor și îmbunătățirea calității vieții comunității. Este esențial să prioritizăm aceste lucrări pentru a asigura un viitor mai sigur și mai sănătos pentru locuitorii din Apahida și Sânnicoară. Vă mulțumim pentru atenția acordată. Cu considerație  FLORIN MOLNAR 

Cerem astfel primăriei să inițieze demersurile necesare pentru grăbirea implementări proiectului de lărgire a drumului de centură ocolitoare a Apahidei, realizarea   drumului de legătură dintre centură și drumul înspre Reghin, eliminând astfel și aglomerația la trecerea cu calea ferată.  De asemenea, solicit urgentarea conectării parcului industrial Nervia la Centură - proiect care ar putea elimina o mare parte din aglomerație cauzată de traficul generat de parcul Nervia Cu respect MOLNAR FLORIN 

Pentru că nu ar trebui să îți fie frică să îți lași copilul să meargă la școală. Pentru că nimeni nu ar trebui să moară pe o trecere de pietoni. Pentru că e inacceptabil să ne obișnuim cu accidentele și cu „Asta i-a fost soarta”. În intersecția din Coșereni, oameni ca tine și ca mine traversează zilnic printre mașini care nu opresc. Copii, bătrâni, părinți – fiecare pas devine un risc. Iar șoferii, presați de trafic, își riscă viața doar ca să intre sau să iasă din localitate. Nu cerem imposibilul. Cerem un semafor. Cerem siguranță. Cerem dreptul la viață. Dacă îți pasă, alătură-te. Nu mai e timp pentru tăcere.

  Joaca nu este doar distracție – este esențială pentru dezvoltarea armonioasă a copiilor. Un loc de joacă bine conceput îi ajută să își îmbunătățească coordonarea, echilibrul, forța și abilitățile sociale, oferindu-le un mediu sigur și stimulativ. În lipsa unui astfel de spațiu, copiii nu au unde să-și consume energia în mod organizat și sunt limitați în activitățile lor zilnice în aer liber.  • Un proiect realizabil, fără impact negativ asupra extinderii parcului  Amenajarea unui loc de joacă nu necesită o investiție majoră și poate fi implementată rapid, fără a afecta planurile de extindere ale parcului. Există deja spațiu disponibil, iar o astfel de inițiativă poate fi integrată ușor în peisajul existent, fără a interfera cu alte facilități.  • Un parc mai prietenos pentru familii și comunitate  Un loc de joacă ar atrage și mai mulți părinți și copii în parc, încurajând socializarea, mișcarea și timpul petrecut împreună. Parcul Tudor Arghezi poate deveni nu doar un loc de relaxare, ci și un spațiu unde comunitatea locală se consolidează, unde copiii își fac prieteni, iar părinții pot petrece timp de calitate alături de ei.  Prin această inițiativă, nu doar că îmbunătățim parcul existent, dar investim și în binele copiilor noștri și în viitorul comunității.