Timpul de așteptare al mijloacelor de transport în comun în orașul Constanța este acum dublu, prin urmare favorizează aglomerarea peste măsură a acestora mai ales pe perioada verii, când foarte mulți turiști vin în vacanță pe litoralul românesc, acum fiind aproape imposibil să te folosești de transportul în comun pentru a ajunge în timp util undeva. Acest lucru face circulatia oamenilor care nu au carnet de conducere, a bătranilor și copiilor extrem de grea în oraș. Trebuie să se aibă în vedere că în curând va începe școala și mulți elevi vor folosi mijloacele de transport în comun. Urmările acestei decizii împing cetățenii spre a folosi mașinile personale sau a comanda Taxi sau o altă variantă de transport, îndepărtându-ne de visul de a avea un oraș verde mai puțin poluat, ridicând emisile de gaze toxice semnificativ și aglomerând traficul.

Este important ca tot mai mulți cetățeni să semneze petiția aceasta pentru siguranța pietonilor de orice varsta.

Siguranța pietonală este esențială într-o capitală europeană din următoarele motive: 1. Protejarea vieților umane Pietonii sunt cei mai vulnerabili participanți la trafic, iar o infrastructură sigură ajută la prevenirea accidentelor și la reducerea riscului de răniri grave sau fatale. Siguranța pietonală este fundamentală pentru protejarea vieților locuitorilor și vizitatorilor unei capitale. 2. Promovarea mobilității durabile O infrastructură pietonală sigură și bine proiectată încurajează mersul pe jos, reducând astfel dependența de autovehicule. Acest lucru contribuie la reducerea emisiilor de carbon și la îmbunătățirea calității aerului, fiind esențial pentru o capitală europeană care își propune să fie sustenabilă și ecologică. 3. Îmbunătățirea calității vieții Un oraș cu o infrastructură pietonală sigură și accesibilă oferă un mediu urban mai atractiv și mai plăcut pentru locuitori și turiști. Străzile sigure și bine amenajate încurajează activitățile în aer liber, cum ar fi plimbările, jogging-ul și utilizarea bicicletelor, contribuind la sănătatea și bunăstarea generală a comunității. 4. Stimularea economiei locale Zonele pietonale sigure și accesibile atrag mai mulți vizitatori și clienți pentru afacerile locale, cum ar fi magazinele, restaurantele și cafenelele. Aceasta poate duce la o creștere economică și la dezvoltarea comunităților locale, fiind benefică pentru întreaga capitală. 5. Asigurarea incluziunii sociale O infrastructură pietonală bine gândită și sigură este esențială pentru asigurarea accesibilității pentru toate categoriile de oameni, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități, vârstnicii și familiile cu copii mici. Siguranța pietonală promovează egalitatea și incluziunea socială, asigurându-se că toți cetățenii pot naviga orașul fără riscuri. Aceste motive subliniază importanța investițiilor în infrastructura pietonală și a implementării măsurilor de siguranță pentru pietoni în capitalele europene, contribuind la crearea unor orașe mai sigure, mai sustenabile și mai plăcute pentru toți locuitorii și vizitatorii.

Noile tarife de referinta a RCA pentru Bucuresti si Ilfov sunt netransparente, abuzive si discriminatorii, din mai multe motive: 1. Nu a fost niciunde comunicat ca numarul de accidente din Bucuresti sau Ilfov este crescut si provocat de masini inmatriculate in aceste doua zone 2. In Bucuresti si Ilfov, nu circula doar masini inmatriculate in aceste doua zone. Sunt sute de mii de masini inmatriculate in judete limitrofe tocmai pentru a plati polite RCA mai ieftine, insa aceste vehicule participa si ele la traficul si accidentele din Bucuresti si Ilfov. 3. Sunt din nou mii de masini care fac Uber/Bolt/Blue/Black Cab care sunt inmatriculate in alte judete din Romania, insa desfasoara aceste activitati in Bucuresti/Ilfov. Si acestia participa activ la traficul si accidentele provocate pe raza Bucuresti/Ilfov insa achita RCA la pret redus. Consider ca este imperios necesar o reevaluare a modului de calcul al tarifului de referinta al RCA pentru locuitorii din Bucuresti si Ilfov. Ca cetateni cu aceleasi drepturi si libertati, dorim un model de calcul transparent, echitabil si nediscriminatoriu. Semnează și tu pentru a avea un mod transparent si corect de calcul a RCA!

DJ 762 este de o importanță majoră pentru dezvoltarea zonei din jurul Muntelui Găina, atât economică dar mai ales turistică. Fără acest drum județean nu se poate vorbi de o dezvoltare semnificativă.

Intersecțiile care pun în pericol participanții la trafic, mai ales pe cei vulnerabili, contribuie la numărul mare de accidente care se produc în Timișoara, iar o parte din ele se termină cu pierderea vieților omenești. De aceea, orașul și administrația ar trebui să fie preocupată de subiectul siguranței în trafic a participanților vulnerabili.

Suntem în fața unui abuz și a unei discriminări legalizate, prin sechestrarea aleatorie pentru reinspecție a autovehiculului în stațiile ITP, cu timpi și costuri suplimentare neprevăzute.

Vrem LOCURI DE PARCARE⚠️⚠️ STOP AMENZI⚠️⚠️ STOP ABUZURI⚠️⚠️ Daca ai intampinat probleme la parcare, SEMNEAZA! Daca si tu vrei treceri de pietoni libere, SEMNEAZA! Daca si tu vrei trotuare libere, SEMNEAZA! DOAR UNITI putem SCHIMBA LUCRURILE! #oug #petiție #mașini #locuri #parcare #București  #intersectii #treceri #pietoni #trotuare #libereVREM PARCARI, NU AMENZI!!

Ar fi un avantaj uriaș pentru stațiune,  pentru rezidenți și turiști să existe transport public regulat în Călimănești-Căciulata! Și în perspectiva imediat următoare a opririi circulației pe Valea Oltului,  ar fi foarte util un astfel de transport public local, ar atrage în continuare turiștii care ar alege trenul .

• Dacă te-ai saturat să-ți petreci vacanța in mașină circulând in cozi interminabile, te rog semnează aceasta petiție!  • Dacă vrei sa te bucuri cu adevărat de timpul tău in weekend împreuna cu familia sau prietenii, șoselele trebuie să aparțină exclusiv vehiculelor ușoare! • Dacă vrei sa ajungi mai repede si sănătos la destinație,  circulă fără slalom printre camioane și alte vehicule grele!

Zeci de mii de oameni sunt direct afectati de aceste decizii proaste. După mai multe bâlbe cu indicatoarele din aprilie de când au blocat breteaua de ieșire din cartier și au configurat sensul giratoriu, astăzi ne dau lovitura finală. Locuitorii cartierului Independentei au rămas cu 1 intrare in cartier din DN6 pe la Leroy Merlin.  Ne-am întors înainte de anul 2008, când sensul giratoriu a fost construit special pentru a permite accesul în siguranță al locuitorilor din cartierul Independentei.

Din următoarele motive: 1. Oferim feedback în urma reconfigurării circulației pe bretelele auto de sub podul de pe Șoseaua București-Ploiești/DNCB. 2. Reducerea celor două posibilități de a intra pe Aleea Teișani din DN1 și DNCB la o singură variantă, doar accesul din DN1. 3. Afectarea securității participanților la trafic prin întoarcerile ilegale de pe bretea, la câțiva metri de parapetele New Jersey, pe sensul de mers spre DNCB sau Aleea Teișani. 4. Deplasarea abuzivă a parapetelor New Jersey de către participanții la trafic care evită primul giratoriu de pe DN1. 5. Întoarceri greșite de către participanții la trafic care se încadrează pe banda către București în loc de Otopeni. 6. Încadrarea greșită la întoarcerea din Otopeni pentru traversarea zonei in „X” spre DNCB și intrarea pe contrasens pe direcția de mers spre București. 7. Mărirea considerabilă a distanței și timpului  cu intrarea în Aleea Teișani dinspre Otopeni  pe la întoarcerea de la intersecția DN1 cu strada Jandarmeriei. 8. Organizarea de șantiere pentru Magistrala 6 a metroului care afectează toată circulația pe DN1 din dreptul podului de pe Șoseaua București-Ploiești/DNCB până la Casa Presei. 9. Existența cadrului general de colaborare între Administrația Străzilor București și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA prin Hotărârea Consiliului General ala Municipiului București nr. 59 din 31.01.2024.