Privelistea catre Catedrala Mitropolitana va fi compromisa iremediabil prin constructia unui mini-bloc de 3-4 nivele, cel mai probabil din sticla. Blocul nu se incadreaza in estetica zonei si distruge una dintre cele mai frumoase privelisti din Sibiu - cea de pe strada Al. Xenopol, dinspre parcarea hotelului Imparatul Romanilor catre cupola Catedralei Mitropolitane. Mai rau este ca PUZul supus aprobarii cuprinde si celelalte terenuri dintre parcarea hotelului si Mitropolie, pe fiecare fiind posibila ulterior ridicarea a cate unui bloc. Practic se va distruge una dintre cele mai apreciate zone din centrul istoric al Sibiului pentru beneficul unei maini de oameni. Orasul trebuie dezvoltat cu responsablitate, fara a-i atinge frumusetea cladita in sute de ani de existenta. Impotriva acestui proiect s-au pronuntat public figuri importante din societatea sibiana, inclusiv Paul Niedermaier, arhitect si membru al Academiei Romane.

Deoarece este un dezastru ecologic si daca nu luam masuri nu o sa se opreasca aici si o sa mai apara si alte astfel de dezastre.

Numărul mare de locuitori plătitori de impozite care utilizează zilnic acest drum de acces 

⛔Primăria Constanța a anunțat oficial că lucrează la întocmirea unui Plan Urbanistic Zonal care prevede relocarea Gării Constanța în afara orașului, lângă autostradă, adică în câmp, pentru a crea mai mult spațiu pentru dezvoltarea imobiliară a celor de lULIIS Real Este SRL. 👉Aceast plan este absolut dezastruos pentru Constanța, pentru locuitorii municipiului și județului și pentru toți turiștii care ne vizitează în fiecare vară; călătorii vor fi nevoiți să coboare într-o viitoare gară care se dorește a fi construită în câmp, langa autostradă. 👉Efectele acestei mutări vor fi extrem de nocive pentru traficul din Constanța, propunerea oficială a Primăria Constanța pentru amplasamentul viitoarei gări fiind la 8 kilometri depărtare de centrul Constanței; astfel, tot mai mulți oameni vor fi nevoiți să apeleze la mașini din cauza lipsei de alternative și, in consecință, traficul din municipiul Constanța și  din jurul lui va deveni un adevărat calvar. 👉În timp ce toate orașele europene investesc masiv în dezvoltarea gărilor centrale si a rețelelor de transport public care le deservesc, in Constanța se dorește să se facă fix invers. Relocarea Gării Constanța va reprezenta distrugerea transportului public din Constanța.  👉Scoaterea gării în afara orașului ar duce la prăbușirea ireversibilă a transportului public din Constanța și la privarea constănțenilor de a avea vreodată parte de un oraș fără blocaje constante în trafic, un oraș în in care să se poată deplasa civilizat, precum in orașele din vestul Europei. 🛑Acest dezastru pe care primăria îl pregătește în liniște trebuie oprit! Primăria Constanța trebuie sa conștientizeze că lucrează pentru interesele constănțenilor, nu pentru interesele dezvoltatorilor imobiliari care doresc scoaterea gării în afara orașului. Dezvoltarea imobiliară a zonei Oil Terminal trebuie făcută fără relocarea Gării Constanța și fără distrugerea transportului public al orașului nostru. Nu vrem sa fim sufocați de blocajele din trafic și nu vrem sa fim obligați să ieșim din orașul nostru pentru a putea avea acces la gară!

Reprezinta o cladire-monument simbol al Bucurestiului, pozitionat la limita unor cai de circulatie foarte aglomerate, iar iluminatul Casei Presei ar face o frumoasa legatura al bulevardului ce leaga cladirea Casa Presei de Arcul de Triumf.  In alta ordine de idei, pe timp de noapte, aceasta frumoasa cladire precum si aleile ample dimprejurul sau se afla complet in bezna, un intuneric atat de patrunzator ca nu se zareste deloc din impozanta cladire, mai mult decat atata, o plimbare in respectiva zona pe timp de noapte devine posibila doar pentru cei curajosi. Credem ca la capatul unei investitii minime, iluminatul ambiental al Casei Presei si a parcului ce inconjoara cladirea ar schimba mult in bine aspectul acestui oras parca abandonat in ultimii ani! Este important pentru frumusetea orasului si pentru cei care frecventeaza parcul din jurul cladirii pe timp de noapte

Acest demers de reorganizare urbanistică este important pentru că oferă o abordare structurată și eficientă în dezvoltarea orașului, având efecte benefice pe termen lung pentru întreaga comunitate. Iată de ce este esențial și de ce ar fi util ca alte persoane să susțină și să contribuie la această schimbare: 1. Crește calitatea vieții pentru toți locuitorii – O planificare urbanistică bine realizată, cu infrastructură distribuită echitabil, asigură accesul tuturor la facilități esențiale, cum ar fi spațiile verzi, unitățile de învățământ și serviciile de sănătate. Acest aspect este fundamental pentru crearea unui oraș sănătos, accesibil și prietenos, în care fiecare cetățean se poate simți parte integrantă. 2. Facilitează investițiile și dezvoltarea economică – O structură urbanistică organizată contribuie la stabilirea corectă a valorii imobiliare și atrage investitori interesați de dezvoltare. Investițiile realizate pe baza unui plan urbanistic coerent nu doar că sporesc valoarea proprietăților, ci stimulează și economia locală prin crearea de locuri de muncă și îmbunătățirea infrastructurii. 3. Contribuie la un oraș mai sustenabil și mai organizat – Organizarea pe sectoare clar delimitate ajută autoritățile să planifice și să gestioneze mai eficient resursele, inclusiv în ceea ce privește mobilitatea urbană și protecția mediului. Printr-o dezvoltare echilibrată a fiecărui sector, pot fi promovate soluții ecologice și sustenabile, contribuind astfel la reducerea poluării și la îmbunătățirea calității aerului. 4. Implică cetățenii în deciziile de dezvoltare – Acest proiect oferă locuitorilor oportunitatea de a fi activ implicați în stabilirea priorităților de dezvoltare urbanistică în sectorul lor. Prin consultări publice și parteneriate între autorități și cetățeni, orașul poate deveni mai responsabil față de nevoile reale ale comunității. 5. Asigură o planificare pe termen lung – Reorganizarea urbanistică pe baza unui concept clar și bine definit oferă o viziune durabilă, asigurând că dezvoltarea orașului rămâne coerentă și sustenabilă. Astfel, planificarea pe termen lung va aduce beneficii atât generațiilor actuale, cât și celor viitoare. Prin urmare, fiecare cetățean are un rol în susținerea acestui demers, deoarece o dezvoltare urbanistică echitabilă și bine gândită aduce beneficii tuturor. Implicarea colectivă poate transforma orașul într-un loc mai ordonat, accesibil și demn de locuit, iar acest efort comun contribuie la un viitor mai bun pentru întreaga comunitate.

Sunt orașe mai mici în Europa care au acest mijloc de transport în comun. Iar noi, un oraș imens, centru universitar în Moldova, motor al economiei românești, care colcăim de obiective turistice și culturale, nu îl avem.  Avem toată tehnologia necesară pentru a avea un metrou, dar nu avem viziunea și puterea politică. Avem chiar și spațiu unde să punem toate parcările și unde să construim toate legăturile cu celelalte mijloace de transport în comun. Avem și banii prin PNRR. Ce nu avem este decizia și voința politică! Ne-am săturat să stăm la cozi în trafic. Ne-am săturat să ne irosim viețile blocați la semafor. Ne-am săturat de zgomotul și de praful și de poluarea generată de traficul auto.  Vrem Metrou în Iași! 

Făgetul Clujului nu e complet fără pășunile, pădurile și mlaștinile pe care le vrem protejate în aria Făget Sud - Colonia Făget și care acum sunt în pericol să fie sufocate de proiecte rezidențiale distrugătoare.  Cerem stoparea imediată a acestor distrugeri! Făgetul Clujului este un ecosistem esențial, găzduind specii protejate la nivel european. Extinderea urbană și proiectele de infrastructură necontrolate amenință grav această zonă valoroasă. Este momentul să acționăm pentru protejarea sa, înainte de a fi prea târziu. Vă rugăm să acționați acum pentru a salva Făgetul!

Cartierul Pallady se confruntă cu o lipsă de spații verzi publice, ceea ce afectează grav calitatea vieții locuitorilor. Această situație este și mai gravă prin prisma următorilor factori care afectează viața de zi cu zi a celor circa 50.000 de locuitori ai cartierului: • Lipsa arborilor bătrâni: Cartierul nu dispune de arbori maturi care să ofere umbră, să purifice aerul și să creeze un mediu plăcut. • Lipsa sistemelor de management al apelor pluviale: În lipsa unor sisteme adecvate de drenaj, ploile abundente provoacă inundații și disconfort. • Numeroase șantiere: Activitatea intensă de construcții generează praf, zgomot și poluare, afectând sănătatea și bunăstarea locuitorilor. • Lipsa spațiilor de socializare: Cartierul nu oferă suficiente locuri unde oamenii să se poată întâlni, să se relaxeze și să interacționeze. Considerăm că amenajarea de grădini publice și parcuri de cartier ar aduce numeroase beneficii, printre care: • Îmbunătățirea calității aerului și reducerea poluării • Crearea unui mediu mai plăcut și mai sănătos • Oferirea de oportunități pentru relaxare, sport și socializare Solicităm ca fiecare locuitor al cartierului Pallady să beneficieze de cel puțin 26mp de spațiu verde, conform art. 2 din OUG 114/2007 pentru modificarea și completarea OUG 195/2005 privind protecția mediului. Acest lucru poate fi realizat prin: • Identificarea și achiziționarea de terenuri adecvate pentru amenajarea de parcuri • Elaborarea de proiecte de amenajare peisagistică care să răspundă nevoilor comunității • Alocarea resurselor bugetare necesare pentru implementarea acestor proiecte • Interzicerea dezvoltării de noi proiecte imobiliare fără alocarea de către dezvoltator a 26mp de spațiu verde pentru fiecare locuitor ce se va muta în noile construcții.  

 Scopul final? Atât TransPloiești, cât și pasionați ai vehiculelor din țară, respectiv Europa, ne dorim înființarea unui muzeu al vehiculelor SC Transport Călători Express SA Ploiești unde aceste vehicule să își revendice locul meritat în istorie. Acest proiect însă nu poate fi realizat dacă vehicule care au făcut istorie în acest municipiu sunt valorificate la fier vechi. Participă și tu! În acest sens, apelăm la înțelegerea persoanelor în măsură să ia aceste decizii de a stopa efectiv orice măsură de casare a ultimelor vehicule istorice din Municipiul Ploiești. Mai mult de atât, o petiție a fost creată cu acest scop: SEMNEAZĂ ȘI TU! Avem nevoie de dezvoltarea acestei culturi. Orașe din toată lumea, inclusiv din România, au reușit să restaureze vehiculele lor istorice, chiar să construiască muzee/spații alocate acestora (exemple: Timișoara, Iași, București). 

Construind aceasta piateta în centrul cartierului, acesta va devenii un centru al comunității, un loc unde oamenii se vor aduna sa socializeze, formand un al 3-lea loc (https://en.wikipedia.org/wiki/Third_place) (https://www.alfred-mueller.ch/en/forum/article/third-places-cities-our-living-rooms) In acest cartier, nu exista nici un spațiu comun de socializare, iar numărul de locuri de joacă este redus (unul pe strada Dirijorului și unul pe strada Cotnari).  Densitatea cartierului a crescut în ultimii ani, prin construcția de noi blocuri de-a lungul șoselei Bucuresti-Targoviste.  Mai multe despre conceptul “al treilea spatiu” https://www.theurbanist.org/2022/11/27/sunday-video-third-places-are-a-critical-part-of-communities

Considerăm că această facultate are nevoie de o reforma care sa schimbe totul de la rădăcina, fiindcă este un sistem deși tradițional, rămas retrograd într-o lume în continuă mișcare deschisa către inovație și idei. De-a lungul celor 6 ani, o perioada îndelungată,  studenții nu sunt învățați principii reale de proiectare și utile în cariera de viitor arhitect, acestea fiind înlocuite de jocuri de orgolii nedrepte între profesori cu ani de experiență și tineri fără experiență.  Problema acceptării diversității și a abordării relației profesor – student cu respect și diplomație este o realitate la UAUIM, loc unde nu avem modele, înafară de câțiva care își dau silința, însă marea majoritate provoacă distrugere, prin materii predate în mod haotic, cu injurii la ordinea zilei, cu abuzuri petrecute în timpul examenului, precum și discriminări pe bază de etnie, rasă și religie. Un caz notabil este cel al unui student din anul I, ce a fost dat afara de la examen pentru că  colegul din spatele lui copia de la el ori un caz al unei studente în anul II, de religie islamică ce a auzit de la un profesor din Comisia de Jurizare ,,Domnișoară aici este Europa, nu Orientul Mijlociu să purtați hijab.”