Acest parc era o adevărată rezervație naturală, o oază de liniște. În momentul de față, datorită metodelor și utilajelor folosite de administrație, în prima parte a zilei zgomotul și poluarea din Parcul IOR sunt comparabile cu cele din zonele industriale. Ajutați-ne să strângem semnăturile necesare pentru a determina o schimbare în administrarea acestui parc! Grupul civic „Prietenii Parcului IOR”

Este important sa pastram cat putem calitatea aerului. Peste tot, la nivel mondial, se lupta impotriva defrisarilor. Pentru ca un copac plantat sa creasca sunt necesari multi ani. Spatiile verzi sunt protejate de lege, chiar daca domnul primar afirma ca acolo unde se executa lucrarile nu sunt spatii verzi. Nu cu multa vreme in urma, Primaria sectorului 3 a facut toaletari. Inca se vad cioturile copacilor tineri care au fost taiati, in conditiile in care existau in acel moment si inca mai sunt ramuri groase agatate periculos, ramase asa de la ploaia inghetata. Daca se cheltuie niste bani, ai nostri, din taxe si impozite, ar fi normal si corect sa fim intrebati si sa se cheltuie in favoarea locuitorilor.

În urma analizei mandatului lui Tudorel Toader (23 februarie 2017 – 24 aprilie 2019) și a modificărilor pe care acesta le-a operat la legile Justiției, inclusiv înființarea Secției Speciale de Investigare a Infracțiunilor din Justiție (SSIIJ), am constatat că activitatea lui Tudorel Toader din funcția de ministru al Justiției a fost în totală contradicție cu principiile, valorile, statutul și chiar recomandările exprese ale Comisiei de la Veneția, organism constituit în cadrul Consiliului Europei. Printre acțiunile controversate ale dlui Tudorel Toader, amintim: - A forțat demiterea Laurei Codruța Kovesi din fruntea Direcției Naționale Anticorupție, în pofida avizului negativ al Consiliului Superior al Magistraturii; - A susținut recursul compensatoriu și a promovat extinderea sa prin acordarea de compensații bănești, iar peste 22 000 de infractori au fost eliberați fără să fie realizat vreun studiu de impact; - A pledat în fața judecătorilor CCR privind ancheta DNA legată de modul cum au fost adoptate în Guvern hotărârile referitoare la insula Belina. Ministrul Tudorel Toader a venit în fața judecătorilor CCR pentru a susține solicitarea lui Tăriceanu în care cerea să se constate un conflict de natură constituțională între Parchet și Guvern; - A propus în fruntea DIICOT o persoană fără experiență, ignorând scrisoarea procurorilor DIICOT care cereau să nu-l numească; - A înființat prin ordonanță de urgență Secția Specială (SSIIJ), în condițiile în care Comisia de la Veneția a avertizat că această secție „riscă să constituie un obstacol în calea luptei împotriva corupției și a criminalității organizate”. Având în vedere angajamentele asumate de Guvernul pe care îl conduceți, inclusiv repararea modificărilor toxice operate în justiție de către guvernul anterior și repunerea României pe direcția respectării recomandărilor partenerilor noștri (Comisia Europeană, Comisia de la Veneția, GRECO etc.), vă solicităm să transmiteți un memorandum de retragere a încrederii statului în dl Tudorel Toader, cu solicitarea de înlocuire a fostului ministru al justiției în Comisia de la Veneția. Considerăm că acest lucru se poate face în luna decembrie 2019, când are loc una dintre cele patru reuniuni anuale ale Comisiei de la Veneția. De asemenea, solicităm membrilor Comisiei de la Veneția să discute acest subiect și să dispună revocarea din funcție a dlui Tudorel Toader.

Alegatori vor putea decide cine reprezinta cel mai bine Romania.

Sănătatea este cea mai importantă din viaţa unui om. Dezvoltarea oraşului s-ar putea face pe mai multe paliere altele decât intoxicarea cetăţeniilor cu amoniac si alte substanţe nocive pentru animalele si oamenii ce traiesc în zona combinatului.

Dezbaterea este un element esențial într-o democrație. Un candidat într-o situație favorabilă, alături de susținători își poate prezenta programul politic ca fiind unicul și cel mai bun. În schimb, cu un contra-candidat în față, tot eșafodajul făcut pentru a convinge în condiții ușoare, s-ar putea să se clatine. Dezbaterea întărește candidații, îi pregătește mai bine pentru funcțiile ce urmează să le ocupe. Totodată, dezbaterea pentru președinție, este cea care arată consolidarea dialogului și confruntării civilizate, elemente ce sunt esențiale în democrațiile funcționale. Acceptarea unei dezbateri arată respectul față de susținătorii contra-candidatului, susținători care sunt la fel de cetățeni ai României, stat pe care candidatul vrea să-l conducă pentru următorii 5 ani.

Ambele vehicule au fost păstrate cu acest scop în tot acești ani, așa că nu se înțelege cum s-a ajuns la această decizie, cea de casare, întrucât nu acesta a fost scopul din momentul conservării până în prezent (cel al recondiționării pentru muzeu). În imaginile din link (http://bit.ly/sostramvaie), puteți observa în ce stare au ajuns, în condițiile în care în momentul de față, acestea sunt în proces de casare. Aceeași soartă se pare că o au și vehiculele de intervenții, de asemenea, păstrate în toți acești ani, pentru ca în 2019 să fie casate. Pare logic, nu?! Dorim să înțelegem cum dintr-un vehicul de epocă în care au fost alocați bani cu scopul recondiționării astfel încât să fie expuse ca vagoane restaurant în centrul Municipiului Ploiești s-a ajuns la decizia casării în masă a ultimelor dovezi istorice ale transportului public electric. Atât Forumul TransPloiești, cât și pasionați ai vehiculelor din țară, respectiv Europa, ne dorim înființarea unui muzeu al vehiculelor SC Transport Călători Express SA Ploiești unde aceste vehicule să își revendice locul meritat în istorie. Acest proiect însă nu poate fi realizat dacă vehicule care au făcut istorie în acest municipiu sunt valorificate la fier vechi. Ani la rând, vehicule destinate conservării au fost casate pentru că cel mai probabil deranjau vizual. Acestea nu au beneficiat de vreo recondiționare, respectiv sume investite în ele, deși, încă din 2011, de când activăm ca forum, au fost promisiuni din partea directorilor SC TCE SA, pe atunci RATP Ploiești, că vehiculele vor fi salvate. Avem nevoie de dezvoltarea acestei culturi. Orașe din toată lumea, inclusiv din România, au reușit să restaureze vehiculele lor istorice, chiar să construiască muzee/spații alocate acestora (exemple: Timișoara, Iași, București). Forumul TransPloiești așteaptă cu interes răspunsul autorităților menționate în prima pagină cu privire la: 1. Conservarea vehiculelor menționate mai sus (tramvaiele Lohner și V3A-97M-Faur); 2. Construirea unui muzeu de vehicule al SC TCE SA. Cu stimă, Cătălin-George Constantin Fondator TransPloiești

Drumul este extrem de anevoios. Pe timp de ploaie devine foarte greu practicabil, iar pe timpul iernii accesul este atât de dificil, încât duce la izolare. Practic, sătenii devin prinși în propriul sat - unei salvări îi ia în mod normal cam o oră și jumătate să ajungă în Izvorul Alb, iarna devenind imposibil să mai ajungă vreodată. Având în vedere că satul este locuit într-un procent mai mult decât jumătate de oameni în vârstă, locuitorii satelor Secu si Izvorul Alb nu solicită nici măcar un standard de viaţă adecvat mileniului trei, ci posibilitatea de a ajunge la un spital până când nu e prea târziu. Având în vedere posibilitatea accesării de fonduri europene, în cazul în care nu există fonduri locale, implementarea unor proiecte pentru atragerea de fonduri europene devine imperios necesară. Soluția pentru problema sătenilor există doar dacă există și disponibilitatea autorităților locale de a o rezolva. Solicităm instituţiilor dumneavoastră să ia aceste măsuri pentru remedierea imediată a problemelor expuse, pentru a evita depopularea deja masivă a zonelor sus menționate.

Orașul Găești se afla la intersecția a trei drumuri naționale DN61, DN7, DN72, în apropierea autostrăzii A2. Conform cifrelor de trafic CESTRIN pe aceste sectoare de drum național se înregistrează un trafic consistent de aproximativ 10 000 de vehicule pe zi. In lipsa unei șosele de centură toate aceste autovehicule sunt nevoite să tranziteze orașul Găești provocând un disconfort ridicat atât pentru cetățeni, cât și pentru participanții la trafic.

Toti bucurestenii platesc aceleasi taxe si impozite dar in ochii autoritatilor locale unii sunt mai bucuresteni ca altii. Unii bucuresteni primesc mai mult din partea autoritatilor si consider ca este momentul ca a subventiile sa ajunga la toti bucurestenii in mod echitabil, gigacaloria sa fie subventionata ptr toti bucurestenii nu doar ptr niste bucuresteni. Mai mult chiar, primaria ar trebui sa incurajeze si sa subventioneze sistemele de incalzire eco friendly, din surse regenerabile sau putin poluante, acordand o subventie suplimentara in cazul acestor sisteme, (in coditiile in care primaria simuleaza ca se intereseaza de calitatea aerului din Bucuresti si vrea sa introduca taxa "Oxigen"). Solicita si tu primariei sa acorde subventia gigacaloriei pentru toti bucurestenii nu doar pentru cei racordati la sistemul de incalzire centralizat. Toti bucurestenii trebuie sa fie egali in fata autoritatilor locale. Ai aceleasi Obligatii, trebuie sa ai aceleasi Drepturi si sa beneficiezi de aceleasi Facilitati.

Demisia ar fi doar o minimă reparație morală pentru toți cei pierduți din pricina disfuncționalităților sistemului.

MOTIVAȚIA : - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș, ceea ce constrânge și restricționează DEZVOLTAREA sectorului PRIVAT! Acesta este oricum lipsit de stimulente care sa le susțină afacerile și dezvoltarea. Toți factorii care contribuie la dezvoltarea lor, sunt într-o mare INVOLUȚIE în ultimii 30 de ani! - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș iar acest lucru afectează toti locuitorii orasului! Aceștia trăiesc într-o continuă degradare din cauza somajului, a lipsei locurilor de muncă, iar condițiile de trai NU SE RIDICĂ la RANG DE MUNCIPIU! - Taxele și impozitele la nivel de oras, atrag investitori și îi ajută să se dezvolte. - Aparatul administrativ, al UAT / Primariei, aloca un buget enorm! Va rog verificati care sunt cheltuielile! - Săracia care nu ne permite sa plătim taxele și impozitele.