Liniștea pe timp de noapte este un drept al fiecărui locatar și o condiție de bază pentru sănătatea și bunăstarea comunității. Programul non-stop al magazinului KAOLA generează un flux constant de persoane care se adună în fața imobilului, consumă băuturi și alimente și produc zgomote deranjante până dimineața.  Această situație afectează:  • Sănătatea locatarilor – lipsa somnului duce la stres, oboseală și probleme de sănătate. • Copiii și persoanele în vârstă – cei mai vulnerabili la lipsa odihnei. • Siguranța publică – adunările nocturne pot degenera în conflicte și comportamente antisociale. • Valoarea locuințelor – zonele zgomotoase și nesigure devin mai puțin atractive pentru cumpărători sau chiriași. Această petiție este importantă pentru întreaga comunitate, pentru că doar împreună putem solicita autorităților să limiteze programul de funcționare al magazinului și să protejăm liniștea cartierului nostru.  

In prezent, traficul pe aceste devieri se desfasoara in conditii de neimaginat pentru o capitala europeana, spre disperarea locuitorilor care isi vad casele degradandu-se pe zi ce trece din cauza vibratiilor puternice generate de traficul de autostrada si de starea dezastruoasa a carosabilului, cat si spre frustrarea crescanda a soferilor si calatorilor nevoiti sa petreaca timpi uriasi pentru a trazita zona. Consideram că aceasta lipsa de asumare de raspundere reprezinta incalcarea dreptului nostru la o buna administrare, garantat de Carta Drepturilor fundamentale a Uniunii Europene (Art. 41). Este inacceptabil sa fim astfel ignorati, tratati cu dispret si dezinteres de catre autoritatile publice si de catre Metrorex, fara macar sa ni se ofere un orizont de timp! Intelegem necesitatea acestei magistrale, insa NU cu incalcarea drepturilor prevazute prin Carta Drepturilor Fundamentale a UE si NU cu respect 0 pentru contribuabili! Solicitam Primariei Municipiului Bucuresti si Metrorex sa deschida traficul prin organizarea de santier din Calea Grivitei, conform noului Aviz 42789/27.03.2025.  Stim ca presunea publica functioneaza, de aceea, e nevoie sa fim cat mai multi pentru ca vocea noastra sa conteze.  Semneaza si tu petitia pentru deschiderea traficului pe Calea Grivitei. Iti multumim pentru implicare.

Siguranta pietonilor pe trotuare trebuie sa fie prioritara intr-un oras civilizat.

  Mâine și tu poți fi interzis! Azi vor să interzică motocicletele, dar mâine și tu poți fi interzis. Nu lăsa ca libertatea de mișcare să fie decisă de campanii mediatice și de câțiva care strigă mai tare. Semnează pentru reguli corecte, nu pentru interdicții.    1️⃣ Apără echilibrul între drepturile cetățenești  • O interdicție totală ar afecta libertatea de circulație și dreptul de a folosi mijloace de transport legale. • Prin petiție, locuitorii arată că nu doresc ca drepturile unora să fie restrânse doar pe baza nemulțumirilor subiective sau a presiunii mediatice.   2️⃣ Promovează soluții reale, nu gesturi populiste   • Zgomotul urban nu se rezolvă prin interzicerea unei categorii de vehicule, ci prin măsuri aplicabile tuturor: verificarea evacuărilor neconforme, controale la sursa de zgomot, educație rutieră. • O petiție trimite autorităților mesajul că cetățenii preferă reglementare corectă și dialog, nu interdicții „de imagine”.   3️⃣ Protejează diversitatea și progresul urban   • Motocicletele nu sunt doar hobby, ci și mijloc de transport eficient, cu amprentă de trafic și parcare mai mică decât mașinile. • Interzicerea lor ar însemna pași înapoi pentru mobilitate, contrar ideilor de oraș verde și fluid.   4️⃣ Descurajează manipularea mediatică   • Când jurnaliști cu audiență ridicată folosesc platformele pentru a crea panică și a cere interdicții radicale, se poate ajunge la decizii politice dezechilibrate. • O petiție semnată de cetățeni transmite clar că nu toți acceptă narativele construite pe emoție și exagerare.   5️⃣ Încurajează participarea civică   • Este un mod prin care locuitorii își arată vocea și responsabilitatea, nu doar lasă deciziile la latitudinea autorităților sau a câtorva voci puternice din presă. • Într-o democrație, tăcerea poate fi interpretată ca acord tacit.   💡 Concluzie: O astfel de petiție nu este doar despre motociclete, ci despre cum se iau deciziile într-o comunitate: pe bază de fapte, dialog și respect pentru drepturile tuturor, sau sub presiunea unor campanii emoționale.  

Dragi vecini, Vrem să facem o schimbare importantă pentru siguranța noastră și mai ales a copiilor noștri. Pe Strada Republicii, la intersecția cu Strada Macului, nu există o trecere de pietoni, iar traficul este foarte intens și cu viteză mare. Am inițiat o petiție pentru amplasarea unei treceri de pietoni în această zonă. O astfel de măsură ar oferi mai multă siguranță tuturor locuitorilor – părinți, copii, persoane în vârstă. Cu cât ne adunăm mai mulți, cu atât avem șanse mai mari ca autoritățile să ne asculte.  Vă invit să vă alăturați și să semnați petiția – împreună putem aduce această schimbare de care comunitatea noastră are nevoie! Mulțumim pentru sprijin!

Poluarea fonică este extrem de periculoasă şi poate genera probleme de sănătate importante: probleme de auz, tulburări de somn, stres, anxietate, hipertensiune, boli cardiovasculare.  Locuinţele situate la stradă, cu expunere la străzile şi bulevardele frecventate de motociclişti şi de conducătorii de ATV-uri şi autoturisme tunate, nu trebuie să devină zone de tortură auditivă.  Organizația Mondială a Sănătății recomandă următoarele limite: Ziua (07:00 – 22:00): maximum 55 dB(A) pentru zgomotul continuu în zonele rezidențiale exterioare. Noaptea (22:00 – 07:00): maximum 40 dB(A) pentru zgomotul continuu în zonele rezidențiale exterioare. Această limită este destinată să prevină perturbarea somnului.  Care este nivelul mediu de zgomot acceptat de Comisia Europeana, potrivit CNAIR? In cazul drumurilor principale, nivelul mediu de zgomot acceptat de Comisia Europeană este de 70 Db în cazul indicatorului de zgomot asociat disconfortului general zi-seară-noapte – Lzsn, respectiv de 60 dB în cazul indicatorului de zgomot pentru perioada de noapte – Ln. 

În prezent, în Piața Unirii, râul Dâmbovița trece ascuns sub un plafon de beton construit în perioada comunistă, la comanda lui Nicolae Ceaușescu. În cadrul lucrărilor actuale de reabilitare, există riscul ca această greșeală a trecutului să fie repetată, iar râul să rămână îngropat sub betoane. Noi, semnatarii acestei petiții, propunem o soluție modernă, europeană și benefică pentru oraș: - Dâmbovița la suprafață, vizibilă și accesibilă locuitorilor; - Crearea unui parc linear urban de-a lungul apei, cu vegetație, copaci și spații de relaxare; - Poduri moderne și estetice pentru artere rutiere și acces pietonal; - Un spațiu public de calitate, care să aducă împreună oameni, natură și apă. Avantaje pentru București: - Îmbunătățirea calității aerului prin plantarea de arbori și vegetație; - Reducerea poluării și a efectului de „insulă de căldură” din zona centrală; - Crearea unei zone de recreere pentru bucureșteni și turiști, în locul unui spațiu sufocat de beton; - Oportunitatea de a transforma Piața Unirii într-un simbol al modernizării verzi și al reconectării orașului cu râul său; - Creșterea valorii urbanistice, culturale și turistice a capitalei. Această transformare nu este doar posibilă, ci și necesară. Orașele europene readuc la viață râurile ascunse și le transformă în axe verzi, pline de viață. Bucureștiul merită același lucru!

Actele de identitate sunt o necesitate absolută pentru toată lumea. Fără ele nu exiști, nu poti face nimic. 

Noi, semnatarii acestei petiții, susținem dezvoltarea Ghimbavului în acord cu PUG-ul preliminar la care Primăria deja a lucrat. https://primaria-ghimbav.ro/serviciul-amenajarea-teritoriului-si-urbanism/pug-si-rlu-oras-ghimbav/ Vrem o dezvoltare corectă și în interesul comunității, nu un oraș sufocat de blocuri și hoteluri pe străzi înguste, cu spații verzi reduse și fără consultare reală.  Acest PUZ nu afectează doar câteva străzi, ci riscă să deschidă calea spre construcții tot mai înalte, oriunde în oraș, schimbând radical caracterul Ghimbavului.

Este important pentru că Legea economiei sociale nr. 219/2015, deși există, nu se aplică în realitate. Autoritățile publice invocă Codul Administrativ pentru a refuza sprijinul prevăzut de lege, iar întreprinderile sociale – deși acreditate și finanțate – sunt blocate. În acest an s-au înființat în România aproximativ 4000 de întreprinderi sociale acreditate. Toate aceste organizații creează locuri de muncă pentru persoane din grupuri vulnerabile și oferă servicii esențiale comunităților, dar fără sprijin real din partea statului. În același timp, există mii de spații publice libere și neutilizate, care ar putea fi puse la dispoziția acestor organizații. Alăturându-te acestei campanii, contribui la o schimbare care nu privește doar un ONG, ci întreaga societate. Dacă legea ar fi aplicată corect, mii de oameni vulnerabili ar putea fi angajați și sprijiniți, iar comunitățile ar beneficia de servicii educaționale, sociale și de integrare. Împreună putem cere Parlamentului să deblocheze proiectul de lege privind modificarea Codului Administrativ și să facă posibilă aplicarea reală a Legii 219/2015. Este momentul să transformăm o lege „doar pe hârtie” într-un instrument care chiar schimbă vieți.

Această decizie este importantă deoarece: 1. Siguranța cetățenilor este pusă în pericol - Trotinetele electrice circulă adesea fără respectarea regulilor de circulație, pe trotuare, în sensuri greșite sau cu viteză excesivă. - În Iași, au fost raportate numeroase accidente în zone aglomerate precum Copou, Palas sau Podu Roș, punând în pericol pietonii, în special copii și vârstnici. - Lipsa echipamentului de protecție și a instruirii utilizatorilor amplifică riscul de răniri grave.  2. Haos urban și degradarea spațiului public - Trotinetele sunt abandonate haotic pe trotuare, în stații de autobuz, pe pistele de biciclete sau în fața instituțiilor publice. - Acest comportament afectează accesul persoanelor cu dizabilități, al părinților cu cărucioare și al turiștilor. - În zonele istorice, precum centrul vechi sau bulevardul Ștefan cel Mare, imaginea orașului este afectată vizibil. 3. Vandalism și lipsa controlului - Conform raportului local, actele de vandalism asupra trotinetelor electrice sunt frecvente în Iași: distrugerea, aruncarea în râuri, deteriorarea bateriilor. - Operatorii precum Bolt au raportat pierderi semnificative și au introdus funcții de monitorizare, dar fenomenul persistă. - Lipsa unui sistem de identificare și sancționare eficient face imposibilă tragerea la răspundere a utilizatorilor abuzivi. 4. Impact ecologic și economic discutabil - Deși promovate ca „eco-friendly”, multe trotinete au durată de viață scurtă, iar bateriile sunt greu de reciclat. - Costurile de mentenanță, colectare și reparații sunt suportate indirect de administrația locală și contribuabili. 5. Lipsa unui cadru legislativ coerent - În prezent, legislația națională nu impune permis, asigurare sau înregistrare pentru trotinete electrice. - Acest vid legislativ permite utilizarea necontrolată, fără responsabilitate juridică în caz de accident sau daune.

Împreună vom fi o voce mai puternică și nu ne mai dorim ca elevii, profesorii și părinții să sufere din nou pentru motive politice și interese ascunse.