Pentru a susține acest demers va aducem următoarele 10 argumente: 1. Stadionul sintetic este mult timp nefolosit. În acest moment stadionul este mult timp liber, fără a fi organizate activități sportive pe el, este păcat ca adolescentii si copii sa nu poată beneficia de existența acestui teren. 2. Pericolul de accidentare a copiilor mici din locul de joacă de lângă pajiște. Copii și adolescenții folosesc ca teren de joacă pajiștea din fața stadionului, aceast lucru pune în pericol copii mai mici care sunt în locul de joacă din parc deoarece mingile șutate de copii mai mari îi pot lovi pe copii mici din locul de joacă. 3. Beneficii pentru sănătate. Activitatea fizică regulată este esențială pentru dezvoltarea sănătoasă a copiilor. Accesul gratuit la terenul de fotbal îi încurajează să fie activi și să practice sportul, ceea ce poate reduce riscul de obezitate și alte probleme de sănătate legate de sedentarism. 4. Promovarea unui stil de viață activ: Oferte accesibile sau gratuite pentru activități sportive îi încurajează pe copii să adopte un stil de viață activ și să își petreacă timpul în mod constructiv. 5. Dezvoltarea abilităților sociale: Jocurile de echipă precum fotbalul îi învață pe copii să lucreze împreună, să comunice și să își dezvolte abilitățile sociale într-un mediu pozitiv. 6. Reducerea comportamentului antisocial: Oportunitățile de a participa la activități sportive, cum ar fi fotbalul, pot contribui la reducerea comportamentului antisocial și a implicării în activități negative, prin consumarea energiei într-un mod activ. În țările vestice s-a demonstrat ca accesul copiilor și adolescenților la facilități sportive reduce dependența de droguri, fumat, băuturi alcoolice, jocuri pe calculator, lucru pe de care ar putea beneficia orașul pe termen scurt și lung. 7. Investiție în viitorul comunității: Susținerea accesului gratuit al copiilor și adolescenților la terenul de fotbal este o investiție în viitorul comunității, oferindu-le tinerilor oportunități sănătoase de recreere și dezvoltare. 8. Incluziune socială: Accesul gratuit la terenul de fotbal poate elimina barierele financiare pentru familiile cu resurse limitate și poate promova o mai mare egalitate de șanse în ceea ce privește participarea la activități sportive. 9. Reducerea costurilor pentru familii: Pentru mulți părinți, costurile asociate cu participarea copiilor la activități sportive pot fi un obstacol. Oferte gratuite sau accesibile pot reduce presiunea financiară asupra familiilor și pot face sportul mai accesibil pentru toți copiii. 10. Utilizarea eficientă a infrastructurii existente: Terenurile de fotbal existente în comunitate ar trebui să fie utilizate în mod eficient pentru a maximiza beneficiile pentru locuitorii acestora. Permiterea accesului gratuit pentru copii poate contribui la utilizarea optimă a acestor facilități.

Argumente în sprijin: 1. Eficiența traficului: motocicletele și mopedele ocupă mult mai puțin spațiu pe drum în comparație cu mașinile, dar se confruntă adesea cu aceleași probleme de congestionare. Permiterea motocicletelor și a mopedelor să utilizeze benzile de autobuz va atenua congestionarea traficului prin utilizarea spațiului subutilizat de pe aceste benzi. Acest lucru va duce la o circulație mai fluidă pentru toți utilizatorii drumului, inclusiv autobuze, mașini, bicicliști și pietoni. 2. Îmbunătățirea siguranței: benzile de autobuz sunt, în general, mai puțin aglomerate decât benzile obișnuite, oferind un mediu mai sigur pentru navigarea motocicletelor și a mopedelor. Prin separarea motocicletelor și a mopedelor de traficul intens, riscul de accidente și coliziuni poate fi redus semnificativ. În plus, manevrabilitatea și agilitatea motocicletelor le fac să fie potrivite pentru benzile de autobuz, unde au loc opriri frecvente și schimbări de bandă. 3. Beneficii pentru mediu: încurajarea utilizării motocicletelor și a mopedelor ca mod de transport se aliniază cu obiectivele de durabilitate prin reducerea emisiilor de carbon și a consumului de combustibil. Motocicletele și mopedele sunt în mod inerent mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât mașinile și contribuie mai puțin la poluarea cauzată de trafic. Încurajând naveta cu motociclete și mopede prin accesul la benzile de autobuz, putem promova o trecere către opțiuni de transport mai ecologice. 4. Promovarea transportului alternativ: asigurarea accesului motocicletelor și a mopedelor la benzile de autobuz încurajează adoptarea unor moduri alternative de transport. Mulți oameni pot alege motociclete pentru naveta zilnică dacă oferă timpi de călătorie mai rapid și mai fiabil. Această schimbare poate contribui la reducerea deplasărilor cu vehicule cu o singură ocupare, atenuând presiunea asupra infrastructurii și îmbunătățind mobilitatea urbană generală. 5. Consecvența cu practicile existente: în multe orașe din întreaga lume, motocicletelor și mopedelor li se permite să folosească benzile de autobuz cu rezultate pozitive. Prin alinierea politicilor orașului nostru cu aceste practici stabilite, putem valorifica lecțiile învățate și beneficiile observate în altă parte. Permiterea accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz este o extensie logică a eforturilor de optimizare a rețelei noastre de transport și de a găzdui diverși utilizatori ai drumurilor. 6. Uzură redusă pe drumuri: motocicletele exercită o presiune mai mică pe suprafața drumurilor în comparație cu mașinile și camioanele. Permiterea motocicletelor să utilizeze benzile de autobuz poate ajuta la distribuirea mai uniformă a traficului pe rețeaua de drumuri, reducând aglomerația pe benzile obișnuite și minimizând uzura drumurilor. Acest lucru, la rândul său, poate duce la economii de costuri în întreținere și reparații de infrastructură. 7. Încurajarea micromobilității: circulația motocicletelor se încadrează în categoria micromobilității, care cuprinde vehicule compacte, propulsate de oameni sau electrice, potrivite pentru călătorii pe distanțe scurte. Prin integrarea motocicletelor în benzile de autobuz, orașele pot demonstra angajamentul de a promova opțiunile de micromobilitate. Acest lucru se aliniază cu principiile contemporane de planificare urbană axate pe crearea de sisteme de transport diverse, incluzive, care să răspundă unei game largi de nevoi de mobilitate. 8. Facilitarea conectivității Last-Mile: motocicletele sunt deosebit de potrivite pentru a aborda provocarea „ultimei mile” în transportul urban, în care navetiștii se luptă să se conecteze între stațiile de transport public și destinațiile lor finale. Permiterea accesului motocicletelor pe benzile de autobuz le permite navetiștilor să navigheze eficient în zonele urbane aglomerate, reducând decalajul dintre opririle de transport în masă și destinațiile lor finale. Acest lucru promovează o experiență de transport fără întreruperi, multimodală atât pentru rezidenți, cât și pentru vizitatori. Concluzie: În concluzie, îndemnăm Consiliul General al Municipiului București și pe Primarul General al acestuia, dl Nicușor Dan să ia în considerare meritele acordării accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz din raza orașului nostru. Această inițiativă promite să sporească eficiența traficului, să îmbunătățească siguranța, să promoveze transportul durabil și să încurajeze adoptarea unor moduri alternative de călătorie. Sprijinind această petiție, putem face străzile orașului nostru mai sigure, mai verzi și mai accesibile pentru toți rezidenții și navetiștii. Vă mulțumim pentru atenția acordată acestei probleme. Așteptăm cu nerăbdare un răspuns pozitiv și o acțiune semnificativă pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport a orașului nostru.

Salut, numele meu este Andrei Mozara și am inițiat această petiție cu speranța că împreună vom determina primarul orașului Bragadiru să acorde atenția cuvenită infrastructurii educaționale locale. Avem nevoie de creșe în care părinții să-și poată lăsa copiii. Este inadmisibil ca un oraș cu 50.000 de locuitori să nu aibă nici măcar o creșă, obligând în acest fel părinții să facă zilnic drumuri până în București. Am nevoie de ajutorul tău pentru a-i prezenta primarului nevoile comunității, și împreună să-l determinăm să ia măsuri. Mulțumesc anticipat.

Oficial, sunt 1189 de copii cu vârste între 10 si 14 ani care au domiciliul în Orașul Bragadiru. Neoficial, estimăm de cel putin 3 ori mai mulți. Toti acesti copii, ca si generatiile urmatoare, au nevoie urgenta de un liceu aproape de casa. Suntem cel mai mare oraș din jud Ilfov, însa avem exemple de comune care ne-au depașit de mult la capitolul infrastructură școlară.

În ultimii trei ani, am fost martori ai unei creșteri semnificative a inflației, a prețurilor și a taxelor. Viața în România s-a scumpit în medie cu 40%, o creștere care a afectat în mod special familiile.. Aceste creșteri de prețuri și taxe au pus o presiune semnificativă asupra bugetelor familiilor și au adus mai multe dificultăți în asigurarea necesităților de bază pentru creșterea și îngrijirea copiilor.

un patinoar în Sibiu înseamnă: - în primul rând o alternativă sănătoasă pentru mulți copii și adulți de a petrece timpul liber; - dezvoltarea sporturilor de iarnă: hochei, patinaj viteză, patinaj artistic;

Ceea ce cerem noi este absolut necesar și trebuia să se facă fără nici o Petiție!

Acest lucru este foarte important deoarece dincolo de platile financiare este vorba despre dreptate, transparenta si respect pentru toti membrii comunitatii(asa cum la case exista contracte individuale cu Companiile Apa nici cei de la bloc nu ar trebui sa fie privati de acest drept). Prin implicarea fiecaruia dintre noi la aceasta campanie, am putea contribui la o schimbare care va avea un impact pozitiv asupra vietii noastre si a celorlalti locatari.

Siguranța în trafic în județul Dâmbovița

In felul acesta, sute de locatari au unde sa iasa pentru aer proaspat, copiii unde sa se joace, o sa se creeze o comunitate care ajuta la improspatarea zonei. Mici magazine si cafenele de cartier se pot deschide la parterele blocurilor precum in Rambla de Poblenou, Barcelona, iar datorita miscarii libere o sa infloreasca micile afaceri. Este esential pentru locatarii care locuiesc pe bulevard si zi de zi inspira noxe, au poluare fonica si nu au decat mici parculete rasfirate in spatele blocurilor.

Este important pentru ca acesti comentatori joaca un rol crucial în a face experienta de vizionare a unui eveniment sportiv mai captivant si mai informativa pentru telespectatori. Ei nu doar descriu ce se intampla pe ecran, ci si oferă context, analiza si povesti care imbogatesc experienta de vizionare. Acestia trebuie să fie bine informati, pasionati si sa aiba abilitati de comunicare excelente pentru a transmite emotia si complexitatea sportului către public. In cazul Formula 1, un sport extrem de tehnic si complex, comentatorii trebuie sa aibă cunostinte solide despre masini, strategii de curse si istoria sportului pentru a oferi un comentariu informativ si interesant, astfel Berti Panaiot si Valentin Raducan fiind alegerea ideala pentru inlocuirea comentatorilor actuali, care sunt total pe langa subiect. De asemenea, o schimbare a comentatorilor de Formula 1 la Antena TV, inlocuindu-i pe cei actuali cu Berti Panaiot si Valentin Raducan, ar putea atrage un număr mai mare de telespectatori. Berti si Valentin sunt cunoscuti pentru profesionalismul si pasiunea lor in comentarea sporturilor cu motor iar acestia ar schimba cu siguranta parerea telespectatorilor nemultumiti de prestatia actualilor comentatori. Pastrarea actualilor comentatori va rezulta doar in pareri negative despre Antena si pierderea multor telespectatori. Atat hate-ul cat si pierderea numarului de telespectatori poate fi observat peste tot pe social media in sectiunile de comentarii din numeroase reels-uri, postari, etc. atat cat si pe toate thread-urile de F1 din Romania. Un exemplu general: https://www.reddit.com/r/Romania/comments/1b4q778/f1_antena1/

Amplasarea stalpisorilor este importanta pentru ca ar reduce riscul producerii altor accidente din cauza mașinilor parcate abuziv care obstrucționează vizibilitatea conducătorilor auto, interferand cu întrarea și ieșirea autovehiculelor în Intrarea Bardului. Menționez faptul ca au fost depuse nenumărate sesizări atât la politia locala Chiajna, politia rutiera, politia Chitila prin intermediul postei electronice primind indemnul dumnealor de a face petiție către Primăria Chiajna fiind administratorul drumurilor, doar ei pot plasa acei stâlpișori.