Construind aceasta piateta în centrul cartierului, acesta va devenii un centru al comunității, un loc unde oamenii se vor aduna sa socializeze, formand un al 3-lea loc (https://en.wikipedia.org/wiki/Third_place) (https://www.alfred-mueller.ch/en/forum/article/third-places-cities-our-living-rooms) In acest cartier, nu exista nici un spațiu comun de socializare, iar numărul de locuri de joacă este redus (unul pe strada Dirijorului și unul pe strada Cotnari).  Densitatea cartierului a crescut în ultimii ani, prin construcția de noi blocuri de-a lungul șoselei Bucuresti-Targoviste.  Mai multe despre conceptul “al treilea spatiu” https://www.theurbanist.org/2022/11/27/sunday-video-third-places-are-a-critical-part-of-communities

Este necesară menținerea scutirii, deoarece este important să transmitem un semnal clar că autoturismele pe benzină și motorină nu mai reprezintă viitorul și nu mai sunt sustenabile. Dacă am acorda gratuitatea doar pentru vehiculele electrice, trecerea la acestea s-ar realiza mult mai greu. Trebuie să păstrăm o punte de legătură între vehiculele pe benzină și motorină și cele electrice, iar hibridele reprezintă această punte. Trecerea va fi astfel mai ușoară, ceea ce va duce la un număr mai mare de vehicule nepoluante și la o reducere a celor extrem de poluante. Știm că în multe țări, gratuitatea a început în 2009 și abia acum au renunțat la subvențiile pentru hibride și chiar pentru electrice, odată ce balanța a înclinat în favoarea vehiculelor puțin poluante. Noi am început cu gratuitatea în 2016, însă creșterea numărului de automobile nepoluante a fost nesemnificativă. În prezent, raportul dintre autoturismele poluante și cele puțin poluante este de doar 8 la 100, adică doar 8 vehicule din 100 sunt hibride sau electrice, restul de 92 fiind pe benzină sau motorină. Poluarea generată de autoturismele cu motoare pe benzină și motorină este considerabilă. În acest context, este imperios necesar să păstrăm gratuitatea pentru toate autoturismele puțin poluante, deoarece trebuie să reducem numărul celor poluante. Ulterior, în jurul anului 2028, putem elimina treptat subvențiile pentru hibridele de tip 01/02/03, urmate de eliminarea celor pentru hibridele plug-in, iar până în 2030, și pentru electrice. Considerăm că în acest mod ne vom îndeplini obiectivele de a avea un aer din ce în ce mai curat. Dacă eliminăm gratuitatea acum, vom pierde motivația cetățenilor de a achiziționa vehicule mai puțin poluante, mai ales dacă văd că nici autoritățile nu le susțin. În speranta ca noi cetățenii care votam vom fi ascultați cu adevărat, va acord toata increderea ca veți consulta transparent cetățenii cu privire la aceasta decizie.

Pentru viitorul copiilor preșcolari

Grija si siguranta copiilor sectorului 3 din capitala Romaniei, Bucuresti

În România, confruntările între candidații la președinție nu sunt obligatorii prin lege. Ele depind de acordul voluntar al candidaților de a participa. În unele campanii electorale, unii candidați au ales să nu participe la astfel de dezbateri, ceea ce a generat dezbateri publice privind necesitatea instituirii unei obligații legale pentru a asigura prezența tuturor candidaților. Ultima dezbatere a avut loc in 2014. Confruntările între candidații la președinție sunt esențiale pentru viitorul democratic al României. Aceste dezbateri reprezintă un pilon al transparenței și responsabilității, oferind cetățenilor oportunitatea de a evalua viziunea, competența și integritatea celor care aspiră să ne conducă. Într-o societate modernă, bazată pe valori democratice, este vital ca fiecare candidat să fie supus unui dialog deschis și direct, unde să își apere ideile și să răspundă preocupărilor noastre.  Numai prin confruntări directe, candidații pot demonstra că sunt pregătiți să facă față provocărilor reale ale țării, să promoveze reforme autentice și să apere interesele cetățenilor. Avem nevoie de lideri care să își asume responsabilitatea în mod deschis, să fie transparenți și să aibă curajul de a răspunde întrebărilor dificile. Prin impunerea acestor dezbateri ca obligatorii, ne asigurăm că România avansează pe calea unei democrații sănătoase, în care voința poporului este respectată și în care alegerile sunt bazate pe merit, competență și angajament față de binele comun. Aceasta este România pe care o dorim: o țară în care democrația nu este doar un ideal, ci o realitate zilnică, unde fiecare vot contează și fiecare candidat își dovedește valoarea în fața noastră, cei care alegem viitorul acestei națiuni. 

Este important sa luam atitudine pentru ca nu este posibil sa platim cel mai mare tarif la apa rece din judet, in conditiile in care apa este ca maxim 2 kilometrii de oras - Dunarea

Pentru ca constănțenii au nevoie de transportul public 

Oamenii trebuie încurajați sa respecte legea sterilizării. Această "soluție" a CL Focșani va stimula înmulțirea câinilor, iar nechibzuiții vor profita de pe urma sufletelor fără apărare. Este trist că niște oameni educați susțin asemenea decizii. O campanie care să implice recensământul cățeilor, microciparea și sterilizarea acestora este ceea ce ar trebui să ia în calcul aleșii noștri. Din păcate, există niște interese financiare ce duc la dezumanizare. Haideți să ne mobilizăm și să acționăm împotriva deciziei Primăriei Municipiului Focșani! #MieÎmiPasă #ÎmpreunăSuntemMaiPuternici Și ei sunt suflete, ca noi. Și ei au dreptul la viață. Nu uitați asta.

Este important sa avem un mediu sigur fara haite de caini. Este important ca statul sa se ocupe de rezolvarea acestei probleme pentru ca evident ca fara o lege care sa sanctioneze persoanele care abandoneaza cainii pe strazi, animalele vor continua sa se inmulteasca in natura si sa puna in pericol viata oamenilor.

O să ajungem să plătim taxe doar fiindcă respirăm! Am ajunge să plătim pentru un autoturism:  1. impozit,  2. taxa loc de parcare de reședință,  3. abonament/taxă de parcare în restul orasului, unde este marcat locul de parcare  4. 200 lei taxa de utilizare a domeniului public, dacă parcam în alt loc decât cel unde este "amenajată" și se plătește parcarea (dacă nu se achită taxa de rezervare loc parcare sau nu se achită abonamentul anual pentru zona 2, în cuantum de 199 lei).  În ceea ce privește taxa de salubritate: o familie cu 2 copii, adică 4 persoane, ar plati pe an suma de 960 lei, în total. Majorarea taxei de la 8 lei la 20 lei reprezintă o creștere de 150%. 

Timpul de așteptare al mijloacelor de transport în comun în orașul Constanța este acum dublu, prin urmare favorizează aglomerarea peste măsură a acestora mai ales pe perioada verii, când foarte mulți turiști vin în vacanță pe litoralul românesc, acum fiind aproape imposibil să te folosești de transportul în comun pentru a ajunge în timp util undeva. Acest lucru face circulatia oamenilor care nu au carnet de conducere, a bătranilor și copiilor extrem de grea în oraș. Trebuie să se aibă în vedere că în curând va începe școala și mulți elevi vor folosi mijloacele de transport în comun. Urmările acestei decizii împing cetățenii spre a folosi mașinile personale sau a comanda Taxi sau o altă variantă de transport, îndepărtându-ne de visul de a avea un oraș verde mai puțin poluat, ridicând emisile de gaze toxice semnificativ și aglomerând traficul.

Consideram că prin oferirea unei alternative sigure la nevoia unor șoferi de a conduce agresiv, putem îmbunătăți siguranța in trafic. Mutându-i pe aceștia de pe drumurile publice intr-un spațiu sigur în care sa își poată împărtăși pasiunea.