De ce îmi pasă de problema aceasta? Pentru că am folosit deja acest aeroport și mi-aș dori să o pot face în continuare. Pentru că turiștii care sosesc cu avionul nu ajung aici cu mașinile. Pentru că nu vreau ca Brașovul să pară un partener neserios.

Este o eroare și un abuz desființarea singurei rețele sanitare națională de stat responsabilă de siguranța transporturilor la nivelul național dar și în afara țării. Cu siguranță numărul victimelor accidentelor feroviare, rutiere, maritime poate crește în loc să scadă

Oricine vrea să ajungă la Republica, cu mijloacele de transport în comun, din Cartierul 23 August sau Industriilor, știe cum e să aștepți autobuzul pe pământ, în pantă, în pericol, în soare, vânt sau ploaie. Prin această petiție încercăm nu doar să semnalăm autorităților responsabile că problema există ci și că situația e suficient de gravă încât e nevoie urgentă să se ia măsuri, nu doar să se promită ceva în timp ce anii trec și situația nu se schimbă. În urma cu 30 de ani așteptam pentru prima dată autobuzul în stația de la Complex, azi locul arată exact la fel, doar natura a venit în ajutorul nostru și un copac și-a făcut loc și a crescut dintre pietrele și pământul tasat. Gata, ne-am săturat să așteptăm! Semnează și arată-i și vecinului tău petiția! Și el e parte din comunitatea noastră.

Fluidizarea traficului este extrem de importanta și are impact asupra tuturor participanților la trafic în Constanța

O schimbare la nivelul acestui oras este obligatorie nu doar pt mine ci pentru intreaga comunitate. Lucrarile sunt o debandada pe bani europeni iar cei ce incearca sa isi expuna punctul de vedere sunt fie amendati fie amenintati. In Turda este necesara o schimbare la nivelul conduceri. Consider ca modul de fraudare a fondurilor europene este unul bine pus la punct si aceasta coruptie trebuie taiata. Dorim o administratie transparenta, care isi da interesul pentru locuitorii ( nu doar pt votantii unui anumit om/partid). Lucrarile realizate prost si cu un nivel calitativ scazut trebuie sa fie refacute pe bani acelor firme care le-au realizat si cei ce au facut posibilie aceste deturnari de fonduri europene sa fie pedepsitit in consecinta.

Decongestionarea traficului de pe străzile Eroilor, Stejarului, Teilor, Salcâmului etc.

Zeci de mii de persoane care parcurg drumul Arad - Oradea sunt puse în pericol zilnic. Dacă structura acestui pod cedează, poți fi tu cel care îl traversează chiar în acel moment. Alătură-te și tu campaniei de conștientizare a pericolului iar împreună îi putem acorda o șansă de a fi adusă în discuție publică și mai ales de a fi atrasă atenția autorităților competente!

Schimbările apar atunci când oameni ca mine și ca tine își unesc eforturile pentru a ajunge la oameni care ne împărtășesc părerea și putem determina schimbarea pe care ne-o dorim.

Este nevoie de un numar mare de cereri pentru a aduce o imbunatatire situatiei actuale!

Ar trebui să mi se alăture și alte persoane deoarece viitorul tinerilor contează și ar trebui să ne preocupe educația lor.

Cu totii stim cel putin o persoana din comunitate care si-a pierdut viata sau a fost grav ranita pe drumul pricipal din comunitatea noastra. Trebuie sa reducem acest risc cu orice pret.

Din următoarele motive: 1. Suntem cetățeni ai Sectorului 1, plătitori de impozite și taxe; 2. La ieșirea din Aleea Teișani pentru sensul de mers spre DN1 avem obligația de cedează trecerea. La orele de vârf (7-10 dimineața și 15-18 după amiaza), mai ales în perioada cursurilor școlare, se creează cozi de așteptare pe o distanță de 3 kilometri până în cartierul Greenfield Băneasa și timpii de ieșire în DN1ajunge până la o oră; 3. Aleea Teișani, un drum îngust cu două benzi, este singura cale de acces pentru: locuitorii Cartierului Greenfield Băneasa, părinții cu copii la Colegiului Avenor, părinții cu copii la Grădinița Avenor care va începe să funcționeze din această toamnă, părinții cu copii la grădinița Karin's Kids Academy Băneasa, camioanele de gabarit mare care aprovizionează societățile comerciale Impact Developer & Contractor, Arabesque, Piatraonline, mașinile de marfă, curierii și taximetriști care deservesc zona , locuitorii Aleii Teișani, locuitorii din Drumului Pădurea Pustnicu, autobuzele ale transportului public liniile 203 și 204; 4. Incapacitatea Poliției Locale și a Brigăzii Rutiere de a asigura zilnic un echipaj la orele de vârf pentru a dirija circulația în scopul fluidizării traficului; 5. Închiderea Drumului Vadul Moldovei din 7 ianuarie 2023; 6. PUZ-uri în curs de aprobare pentru căile de acces suplimentare care vor fi construite de Impact Developer & Contractor; 7. Corelarea proiectelor de infrastructură urbană a Municipiului București și Primăriei Sectorului 1 cu proiectele CNAIR la nivel național pe baza „STUDIULUI DE IMPACT ASUPRA TRAFICULUI GREENFIELD, Reconfigurare legătură DN1-DN CB, elaborat de Urban Trafic in august 2019”. Concluzia studiului este propunerea unui sens giratoriu semaforizat la intersecția DN1/DN CB sub Pasajul Otopeni. 8. Lipsa unei treceri de pietoni la traversarea dinspre stația de autobuz „Pasaj Otopeni” către singurul trotuar al Aleii Teișani aflat pe partea cu Arabesque; 9. Nerespectarea semnului de „limitarea a vitezei 30 km” aflat în stația STB „Pasaj Otopeni” care ar putea facilita ieșirea din Aleea Teișani de către cei care au obligația de a ceda trecere; 10. Evitarea încetinirii traficului de către cei care intră pe Aleea Teișani pentru cei care ies din Aleea Teișani; 11. Îndeplinirea obligației de fluidizare a traficului de către Direcţia Generală de Poliţie a Municipiului Bucureşti, Direcţia Poliţiei de Siguranţă Publică prin Brigada Rutieră București; 12. Îndeplinirea atribuțiilor de administrare, gestionare şi întreţinere a Șoselei de centură a Municipiului București de către Compania Naționala de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri București; 13. Îndeplinirea atribuțiilor care decurg din obiectul de activitate al Administrației Străzilor București de a întreținere și repara sistemului de dirijare și semnalizare rutieră (semaforizare, indicatoare și marcaje rutiere) pe teritoriul Municipiului București, conform hotărârilor Consiliului General al Municipiului București. 14. Îndeplinirea atribuțiilor care decurg din obiectului de activitate al Administrației Domeniului Public Sector 1 de a răspunde nevoilor comunității locale în ceea ce privește buna organizare a domeniului public de pe raza Sectorului 1, de întreținerea a străzilor și căilor de acces, organizarea circulației pietonale și rutiere.