Lucrul acesta este foarte important pentru toți șoferii de vehicule dotate cu tahograf și trebuie să respecte niște ore de condus și de pauza . În lipsa acestor parcări aș putea spune ca transportul ar fi imposibil , o sa avem un nr foarte mare de șoferi care sunt nevoiți să depășească timpul de condus deoarece ajunge la parcare și ea este închisă el neștiind acest lucru și o să meargă în următoarea și la fel este închisă și următoare și într-un final va fi nevoit să iasă cu autocamionul în localități unde și acolo o să înfunde aceeași problemă .  Vă rog mult să țineți cont de solicitarea noastră și să găsim o soluție într-un timp cat mai scurt . Mulțumesc !

Apa curentă este un drept fundamental. Prin semnarea acestei petiții, cerem Primăriei Panciu să ia măsuri urgente pentru a rezolva criza apei și a asigura un trai decent locuitorilor orașului nostru.

Dragi locuitori ai comunei Berceni, va rog sa va alaturati acestui demers pentru a putea circula mai civilizat si pentru a petrece cat mai putin timp in trafic. Acest demers este necesar pentru evitarea stresului si poluarii din locul in care traim.

Pentru că zeci de ani de nepăsare în domeniul feroviar au aruncat un domeniu atât de vital în contextele actuale într-un abis greu de ieșit, care ne afectează ca țară și prin care pierdem atât de mult ca societate, de la lipsa unui transport alternativ decent și sustenabil, la lipsa unui mod de transport de marfă care să stimuleze economia și așa fragilă a acestei țări.

 Scopul final? Atât TransPloiești, cât și pasionați ai vehiculelor din țară, respectiv Europa, ne dorim înființarea unui muzeu al vehiculelor SC Transport Călători Express SA Ploiești unde aceste vehicule să își revendice locul meritat în istorie. Acest proiect însă nu poate fi realizat dacă vehicule care au făcut istorie în acest municipiu sunt valorificate la fier vechi. Participă și tu! În acest sens, apelăm la înțelegerea persoanelor în măsură să ia aceste decizii de a stopa efectiv orice măsură de casare a ultimelor vehicule istorice din Municipiul Ploiești. Mai mult de atât, o petiție a fost creată cu acest scop: SEMNEAZĂ ȘI TU! Avem nevoie de dezvoltarea acestei culturi. Orașe din toată lumea, inclusiv din România, au reușit să restaureze vehiculele lor istorice, chiar să construiască muzee/spații alocate acestora (exemple: Timișoara, Iași, București). 

Este necesară menținerea scutirii, deoarece este important să transmitem un semnal clar că autoturismele pe benzină și motorină nu mai reprezintă viitorul și nu mai sunt sustenabile. Dacă am acorda gratuitatea doar pentru vehiculele electrice, trecerea la acestea s-ar realiza mult mai greu. Trebuie să păstrăm o punte de legătură între vehiculele pe benzină și motorină și cele electrice, iar hibridele reprezintă această punte. Trecerea va fi astfel mai ușoară, ceea ce va duce la un număr mai mare de vehicule nepoluante și la o reducere a celor extrem de poluante. Știm că în multe țări, gratuitatea a început în 2009 și abia acum au renunțat la subvențiile pentru hibride și chiar pentru electrice, odată ce balanța a înclinat în favoarea vehiculelor puțin poluante. Noi am început cu gratuitatea în 2016, însă creșterea numărului de automobile nepoluante a fost nesemnificativă. În prezent, raportul dintre autoturismele poluante și cele puțin poluante este de doar 8 la 100, adică doar 8 vehicule din 100 sunt hibride sau electrice, restul de 92 fiind pe benzină sau motorină. Poluarea generată de autoturismele cu motoare pe benzină și motorină este considerabilă. În acest context, este imperios necesar să păstrăm gratuitatea pentru toate autoturismele puțin poluante, deoarece trebuie să reducem numărul celor poluante. Ulterior, în jurul anului 2028, putem elimina treptat subvențiile pentru hibridele de tip 01/02/03, urmate de eliminarea celor pentru hibridele plug-in, iar până în 2030, și pentru electrice. Considerăm că în acest mod ne vom îndeplini obiectivele de a avea un aer din ce în ce mai curat. Dacă eliminăm gratuitatea acum, vom pierde motivația cetățenilor de a achiziționa vehicule mai puțin poluante, mai ales dacă văd că nici autoritățile nu le susțin. În speranta ca noi cetățenii care votam vom fi ascultați cu adevărat, va acord toata increderea ca veți consulta transparent cetățenii cu privire la aceasta decizie.

Toți locuitorii satului Tamași sunt direct afectați! Sunt parte a acestei comunități și îmi pasă! Noi nu putem deschide geamurile din cauza zgomotului infernal! Trec avioane non stop, la o altitudine extrem de joasă! Devine insuportabil! Mulți oameni iau în calcul să se mute de aici. 

Pentru ca constănțenii au nevoie de transportul public 

Timpul de așteptare al mijloacelor de transport în comun în orașul Constanța este acum dublu, prin urmare favorizează aglomerarea peste măsură a acestora mai ales pe perioada verii, când foarte mulți turiști vin în vacanță pe litoralul românesc, acum fiind aproape imposibil să te folosești de transportul în comun pentru a ajunge în timp util undeva. Acest lucru face circulatia oamenilor care nu au carnet de conducere, a bătranilor și copiilor extrem de grea în oraș. Trebuie să se aibă în vedere că în curând va începe școala și mulți elevi vor folosi mijloacele de transport în comun. Urmările acestei decizii împing cetățenii spre a folosi mașinile personale sau a comanda Taxi sau o altă variantă de transport, îndepărtându-ne de visul de a avea un oraș verde mai puțin poluat, ridicând emisile de gaze toxice semnificativ și aglomerând traficul.

Este important ca tot mai mulți cetățeni să semneze petiția aceasta pentru siguranța pietonilor de orice varsta.

Siguranța pietonală este esențială într-o capitală europeană din următoarele motive: 1. Protejarea vieților umane Pietonii sunt cei mai vulnerabili participanți la trafic, iar o infrastructură sigură ajută la prevenirea accidentelor și la reducerea riscului de răniri grave sau fatale. Siguranța pietonală este fundamentală pentru protejarea vieților locuitorilor și vizitatorilor unei capitale. 2. Promovarea mobilității durabile O infrastructură pietonală sigură și bine proiectată încurajează mersul pe jos, reducând astfel dependența de autovehicule. Acest lucru contribuie la reducerea emisiilor de carbon și la îmbunătățirea calității aerului, fiind esențial pentru o capitală europeană care își propune să fie sustenabilă și ecologică. 3. Îmbunătățirea calității vieții Un oraș cu o infrastructură pietonală sigură și accesibilă oferă un mediu urban mai atractiv și mai plăcut pentru locuitori și turiști. Străzile sigure și bine amenajate încurajează activitățile în aer liber, cum ar fi plimbările, jogging-ul și utilizarea bicicletelor, contribuind la sănătatea și bunăstarea generală a comunității. 4. Stimularea economiei locale Zonele pietonale sigure și accesibile atrag mai mulți vizitatori și clienți pentru afacerile locale, cum ar fi magazinele, restaurantele și cafenelele. Aceasta poate duce la o creștere economică și la dezvoltarea comunităților locale, fiind benefică pentru întreaga capitală. 5. Asigurarea incluziunii sociale O infrastructură pietonală bine gândită și sigură este esențială pentru asigurarea accesibilității pentru toate categoriile de oameni, inclusiv pentru persoanele cu dizabilități, vârstnicii și familiile cu copii mici. Siguranța pietonală promovează egalitatea și incluziunea socială, asigurându-se că toți cetățenii pot naviga orașul fără riscuri. Aceste motive subliniază importanța investițiilor în infrastructura pietonală și a implementării măsurilor de siguranță pentru pietoni în capitalele europene, contribuind la crearea unor orașe mai sigure, mai sustenabile și mai plăcute pentru toți locuitorii și vizitatorii.

Noile tarife de referinta a RCA pentru Bucuresti si Ilfov sunt netransparente, abuzive si discriminatorii, din mai multe motive: 1. Nu a fost niciunde comunicat ca numarul de accidente din Bucuresti sau Ilfov este crescut si provocat de masini inmatriculate in aceste doua zone 2. In Bucuresti si Ilfov, nu circula doar masini inmatriculate in aceste doua zone. Sunt sute de mii de masini inmatriculate in judete limitrofe tocmai pentru a plati polite RCA mai ieftine, insa aceste vehicule participa si ele la traficul si accidentele din Bucuresti si Ilfov. 3. Sunt din nou mii de masini care fac Uber/Bolt/Blue/Black Cab care sunt inmatriculate in alte judete din Romania, insa desfasoara aceste activitati in Bucuresti/Ilfov. Si acestia participa activ la traficul si accidentele provocate pe raza Bucuresti/Ilfov insa achita RCA la pret redus. Consider ca este imperios necesar o reevaluare a modului de calcul al tarifului de referinta al RCA pentru locuitorii din Bucuresti si Ilfov. Ca cetateni cu aceleasi drepturi si libertati, dorim un model de calcul transparent, echitabil si nediscriminatoriu. Semnează și tu pentru a avea un mod transparent si corect de calcul a RCA!