Acest proiect contribuie semnificativ la modernizarea infrastructurii urbane din orașul nostru și la crearea unui mediu mai sigur, mai sănătos și mai eficient pentru toți cetățenii.    Vă rugăm să semnați aceasta petiție astfel încât Consiliului Local să dispună cat mai urgent demararea etapelor de implementare a proiectului. Demararea si implementarea proiectului in etapele si prin soluțiile propuse mai sus permite realizarea acestuia cu un impact foarte mic asupra bugetului local si execuția lui întrun timp foarte redus.    Vă mulțumim pentru implicarea dumneavoastră în dezvoltarea durabilă a orașului Mediaș.  USR Medias

  Acest proiect contribuie semnificativ la modernizarea infrastructurii urbane din orașul nostru și la crearea unui mediu mai sigur, mai sănătos și mai eficient pentru toți cetățenii.    Vă rugăm să semnați aceasta petiție astfel încât Consiliului Local să dispună cat mai urgent demararea etapelor de implementare a proiectului. Demararea si implementarea proiectului in etapele si prin soluțiile propuse mai sus permite realizarea acestuia cu un impact foarte mic asupra bugetului local si execuția lui întrun timp foarte redus.    Vă mulțumim pentru implicarea dumneavoastră în dezvoltarea durabilă a orașului Mediaș.  USR Medias

În fiecare zi, copiii din Săvădisla, Liteni și Vlaha își pun viața în pericol atunci când traversează drumul județean DJ 107M pentru a ajunge la școală. Pe acest drum circulă cu viteză mare camioane și mașini, iar lipsa unor măsuri de siguranță creează situații frecvente de risc. Nimeni nu ar trebui să trăiască cu teama că un accident poate avea loc oricând chiar în fața școlii. Dacă autoritățile instalează semafoare cu buton și limitatoare de viteză, putem preveni tragedii și le putem oferi copiilor siguranța de care au nevoie. Alăturându-te acestei campanii, îți folosești vocea pentru a proteja viețile celor mai vulnerabili membri ai comunității — copiii. Împreună putem să punem presiune pe autorități și să ne asigurăm că măsurile de siguranță sunt implementate acum, nu după ce se întâmplă o nenorocire.

• Un confort mai bun pentru făgărășeni. • Instalarea de parcometre în toate segmentele de parcări publice, pentru a ușura plata taxei. • Să ținem aproape cetățenii din Țara Făgărașului, care vin la cumpărături și să-și rezolve probleme personale în Făgăraș. • Turismul este o componentă importantă pentru Cetatea Făgărașului și aduce un aport finanicar consistent atât la muzeu cât și la operatorii economici din Făgăraș. 

Rezultatul schimbărilor descrise a adus: • insuficiențe la nivelul orarelor – suprapuneri de laboratoare/ore de curs, studenții fiind nevoiți să se deplaseze din zona centrală a municipiului Cluj-Napoca către Innovation Park (un drum de 1 oră și 30 de minute cu transportul public oferit de CTP Cluj-Napoca) în perioade mai scurte de o oră, • lipsa totală a opțiunilor de mâncare pentru studenți la sediul Innovation Park, • săli de curs neadecvate predării (fiind concepute ca spații de business), • un impact negativ asupra vieții personale a profesorilor facultății, aceștia fiind obligați să facă naveta pentru orele lor de predare. Fiindcă studenții plătesc pentru educația universitară, cea mai bună facultate din țară ar trebui să asigure un învățământ cât mai eficient, însă aceste rezultate demonstrează contrariul.

Aceste măsuri vor contribui la un oraș mai sigur, protejând pietonii, copiii, șoferii și toți cetățenii, reducând riscurile de accidente și degradări.  

In prezent, traficul pe aceste devieri se desfasoara in conditii de neimaginat pentru o capitala europeana, spre disperarea locuitorilor care isi vad casele degradandu-se pe zi ce trece din cauza vibratiilor puternice generate de traficul de autostrada si de starea dezastruoasa a carosabilului, cat si spre frustrarea crescanda a soferilor si calatorilor nevoiti sa petreaca timpi uriasi pentru a trazita zona. Consideram că aceasta lipsa de asumare de raspundere reprezinta incalcarea dreptului nostru la o buna administrare, garantat de Carta Drepturilor fundamentale a Uniunii Europene (Art. 41). Este inacceptabil sa fim astfel ignorati, tratati cu dispret si dezinteres de catre autoritatile publice si de catre Metrorex, fara macar sa ni se ofere un orizont de timp! Intelegem necesitatea acestei magistrale, insa NU cu incalcarea drepturilor prevazute prin Carta Drepturilor Fundamentale a UE si NU cu respect 0 pentru contribuabili! Solicitam Primariei Municipiului Bucuresti si Metrorex sa deschida traficul prin organizarea de santier din Calea Grivitei, conform noului Aviz 42789/27.03.2025.  Stim ca presunea publica functioneaza, de aceea, e nevoie sa fim cat mai multi pentru ca vocea noastra sa conteze.  Semneaza si tu petitia pentru deschiderea traficului pe Calea Grivitei. Iti multumim pentru implicare.

Siguranta pietonilor pe trotuare trebuie sa fie prioritara intr-un oras civilizat.

Doar împreună putem convinge autoritățile. Dacă ne unim, vocea noastră va fi mai puternică și vom reuși să avem un sat mai sigur. Trecerea de pietoni nu este doar pentru mine sau familia mea, ci pentru toți oamenii din sat – copii, părinți, bunici. Oricare dintre noi poate fi pus în pericol atunci când traversează strada.  

*transport în siguranță, fără înghesuială *punctualitate, astfel încât copiii să ajungă la timp la ore *sprijin real pentru părinți, care știu că micuții lor călătoresc în condiții bune

Ne dorim aceste masuri pentru a creste gradul de atentie in trafic al soferilor care trec prin fata liceului. Trecerile ridicate incetinesc masinile acest lucru aducand la un mediu mai sigur ,dar si mai linistit, deoarece autovehiculele sunt nevoite sa incetineasa.

Poluarea fonică este extrem de periculoasă şi poate genera probleme de sănătate importante: probleme de auz, tulburări de somn, stres, anxietate, hipertensiune, boli cardiovasculare.  Locuinţele situate la stradă, cu expunere la străzile şi bulevardele frecventate de motociclişti şi de conducătorii de ATV-uri şi autoturisme tunate, nu trebuie să devină zone de tortură auditivă.  Organizația Mondială a Sănătății recomandă următoarele limite: Ziua (07:00 – 22:00): maximum 55 dB(A) pentru zgomotul continuu în zonele rezidențiale exterioare. Noaptea (22:00 – 07:00): maximum 40 dB(A) pentru zgomotul continuu în zonele rezidențiale exterioare. Această limită este destinată să prevină perturbarea somnului.  Care este nivelul mediu de zgomot acceptat de Comisia Europeana, potrivit CNAIR? In cazul drumurilor principale, nivelul mediu de zgomot acceptat de Comisia Europeană este de 70 Db în cazul indicatorului de zgomot asociat disconfortului general zi-seară-noapte – Lzsn, respectiv de 60 dB în cazul indicatorului de zgomot pentru perioada de noapte – Ln.