S-a ajuns la 1,000 semnături
Către: Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI)
Vrem autobuzele 465, 418 , 419 și 420 înapoi la Metroul Eroii Revoluției!
Solicitare de anulare a deciziei de scurtare a traseelor și restabilirea de urgență a itinerarului inițial până la stația de metrou Eroii Revoluției pentru liniile regionale 465,418, 419 și 420.
De ce este important?
Subsemnații, locuitori și utilizatori ai transportului public din comunele 1 Decembrie, Copaceni și Jilava (județul Ilfov), în temeiul Ordonanței Guvernului nr. 27/2002 privind reglementarea activității de soluționare a petițiilor, formulăm prezenta cerere prin care vă solicităm în mod oficial anularea măsurilor de scurtare a liniilor metropolitane 465, 418, 419 și 420 la statia C.F.R. Progresul și revenirea imediată la traseul direct, cu punct final la stația de metrou Eroii Revoluției.
Decizia de a limita aceste rute la periferia Capitalei afectează în mod direct și grav mii de navetiști (angajați, elevi, studenți și pensionari), transformând un transport civilizat într-un parcurs cu obstacole și transbordări forțate.
Ne exprimăm dezacordul ferm față de această modificare, invocând următoarele argumente tehnice, economice și sociale:
Subvenția pentru transportul metropolitan nu reprezintă o gaură neagră în buget, așa cu se lasă de înțeles prin aceste tăieri. Dintr-un buget local de 1,5 miliarde de euro al Primăriei București, subvențiile pentru transportul în comun însumează 359 milioane de euro pentru București și doar 46 milioane de euro pentru Ilfov. Subvenția pentru liniile metropolitane reprezintă doar aproximativ 3,1% din bugetul local al Capitalei.
Contribuția fiscală masivă a cetățenilor din Ilfov: Bugetul local al Primăriei București încasează din cota de impozit pe salariile ilfovenilor care lucrează în București peste 55 de milioane de euro anual. Această sumă depășește cu mult valoarea subvenției plătită pentru transportul metropolitan. Fără forța de muncă din Ilfov (inclusiv din 1 Decembrie, Jilava și Copăceni), investitorii din București s-ar reloca, iar bugetul local ar suferi pierderi de proporții. Prin urmare, ilfovenii își plătesc deja acest drept la mobilitate prin taxele pe muncă ce ajung direct în visteria Capitalei.
Dimensiunea socială dură a deciziei: Adevărul este simplu: subvenția pentru transportul metropolitan nu „prăbușește” Bucureștiul. Ceea ce vedem este o alegere politică de a face economie exact acolo unde efectele sociale sunt cele mai dure: asupra navetiștilor, elevilor, vârstnicilor și pacienților care au nevoie de acces direct în oraș.
Pierderea conexiunii directe cu Magistrala M2 de metrou: Stația Eroii Revoluției reprezintă nodul intermodal vital prin care locuitorii din sudul județului Ilfov acced rapid către locurile de muncă, universități, școli și unități medicale din centrul și nordul Capitalei. Scurtarea traseului ne izolează la marginea orașului, anulând eficiența transportului în comun.
Costuri financiare suplimentare și timpi mari de așteptare: Obligarea călătorilor de a coborî la stația C.F.R. Progresul pentru a schimba cu mijloace de transport urbane (tramvaie sau autobuze STB) dublează costurile zilnice cu titlurile de călătorie. De asemenea, timpul petrecut în stații și în trafic s-a mărit semnificativ, afectând programul zilnic al cetățenilor.
Infrastructură neadecvată în stația C.F.R. Progresul: Spațiul și facilitățile actuale de la stația C.F.R. Progresul nu sunt dimensionate logistic și din punct de vedere al siguranței pentru a prelua fluxul masiv și simultan de pasageri generat de liniile 465,418, 419 și 420 creând aglomerație extremă și riscuri de accidente.
Transportul metropolitan trebuie să fie un serviciu public centrat pe nevoile oamenilor, pe conectivitate reală și eficientă, nu pe izolarea comunităților ilfovene la periferie.
Față de cele prezentate, vă solicităm să reanalizați decizia tehnică adoptată, să dați curs solicitării noastre legitime și să restabiliți traseul complet al autobuzelor 465,418, 419 și 420 până la stația de metrou Eroii Revoluției.
Sfetcu Ionut
Consilier USR 1 Decembrie.
Decizia de a limita aceste rute la periferia Capitalei afectează în mod direct și grav mii de navetiști (angajați, elevi, studenți și pensionari), transformând un transport civilizat într-un parcurs cu obstacole și transbordări forțate.
Ne exprimăm dezacordul ferm față de această modificare, invocând următoarele argumente tehnice, economice și sociale:
Subvenția pentru transportul metropolitan nu reprezintă o gaură neagră în buget, așa cu se lasă de înțeles prin aceste tăieri. Dintr-un buget local de 1,5 miliarde de euro al Primăriei București, subvențiile pentru transportul în comun însumează 359 milioane de euro pentru București și doar 46 milioane de euro pentru Ilfov. Subvenția pentru liniile metropolitane reprezintă doar aproximativ 3,1% din bugetul local al Capitalei.
Contribuția fiscală masivă a cetățenilor din Ilfov: Bugetul local al Primăriei București încasează din cota de impozit pe salariile ilfovenilor care lucrează în București peste 55 de milioane de euro anual. Această sumă depășește cu mult valoarea subvenției plătită pentru transportul metropolitan. Fără forța de muncă din Ilfov (inclusiv din 1 Decembrie, Jilava și Copăceni), investitorii din București s-ar reloca, iar bugetul local ar suferi pierderi de proporții. Prin urmare, ilfovenii își plătesc deja acest drept la mobilitate prin taxele pe muncă ce ajung direct în visteria Capitalei.
Dimensiunea socială dură a deciziei: Adevărul este simplu: subvenția pentru transportul metropolitan nu „prăbușește” Bucureștiul. Ceea ce vedem este o alegere politică de a face economie exact acolo unde efectele sociale sunt cele mai dure: asupra navetiștilor, elevilor, vârstnicilor și pacienților care au nevoie de acces direct în oraș.
Pierderea conexiunii directe cu Magistrala M2 de metrou: Stația Eroii Revoluției reprezintă nodul intermodal vital prin care locuitorii din sudul județului Ilfov acced rapid către locurile de muncă, universități, școli și unități medicale din centrul și nordul Capitalei. Scurtarea traseului ne izolează la marginea orașului, anulând eficiența transportului în comun.
Costuri financiare suplimentare și timpi mari de așteptare: Obligarea călătorilor de a coborî la stația C.F.R. Progresul pentru a schimba cu mijloace de transport urbane (tramvaie sau autobuze STB) dublează costurile zilnice cu titlurile de călătorie. De asemenea, timpul petrecut în stații și în trafic s-a mărit semnificativ, afectând programul zilnic al cetățenilor.
Infrastructură neadecvată în stația C.F.R. Progresul: Spațiul și facilitățile actuale de la stația C.F.R. Progresul nu sunt dimensionate logistic și din punct de vedere al siguranței pentru a prelua fluxul masiv și simultan de pasageri generat de liniile 465,418, 419 și 420 creând aglomerație extremă și riscuri de accidente.
Transportul metropolitan trebuie să fie un serviciu public centrat pe nevoile oamenilor, pe conectivitate reală și eficientă, nu pe izolarea comunităților ilfovene la periferie.
Față de cele prezentate, vă solicităm să reanalizați decizia tehnică adoptată, să dați curs solicitării noastre legitime și să restabiliți traseul complet al autobuzelor 465,418, 419 și 420 până la stația de metrou Eroii Revoluției.
Sfetcu Ionut
Consilier USR 1 Decembrie.