Cerem Guvernului să implementeze un program prin care produsele menstruale să fie disponibile în toate școlile din România în mod gratuit, pe toată durata anului școlar.

--- please see English version below --- Către: Guvernul României Domnului Nicolae-Ionel CIUCĂ, prim-ministru Ministerul Transporturilor Domnului Sorin Mihai GRINDEANU, viceprim-ministru, ministrul transporturilor și infrastructurii Ministerul Afacerilor Interne Domnului Lucian Nicolae BODE, ministru Departamentul Responsabilitate Socială Comunitară și Grupuri Vulnerabile din cadrul Guvernului României Doamnei Mădălina Turza, consilier de stat Departamentul pentru Situații de Urgență din cadrul MAI Domnului Raed ARAFAT, secretar de stat, șef departament Inspectoratul General pentru Imigrări Domnului Marius Florin MIHĂILĂ, inspector general SNTFC "CFR Călători" SA Domnului Traian PREOTEASA, director general Începând cu 01.01.2023, au încetat efectele Hotărârii Guvernului nr. 337/2022 privind acordarea de gratuități și facilități pentru transportul cetățenilor străini sau apatrizilor aflați în situații deosebite, proveniți din zona conflictului armat din Ucraina. Noi, semnatarii prezentei petiții solicităm continuarea acordării gratuității pentru transport pe teritoriul României pentru refugiații din Ucraina. De asemenea solicităm, în baza Legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informațiile de interes public: (1) publicarea analizelor/referatelor/motivelor în baza cărora Guvernul a decis să nu prelungească prevederile Hotărârii Guvernului nr. 337/2022 sau care au condus la neaprobarea unor noi prevederi similare privind același subiect, (2) publicarea numărului de bilete gratuite "Help Ukraine" emise în ultima lună și contravaloarea călătoriilor aferente acestora, (3) informarea publică cu privire la faptul dacă Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Departamentul Responsabilitate Socială Comunitară și Grupuri Vulnerabile, Departamentul pentru Situații de Urgență, Inspectoratul General pentru Imigrări și CFR Călători au fost consultate de Guvernul României privind această inacțiune a sa și, în caz afirmativ, (4) publicarea punctelor de vedere exprimate de către autoritățile și organismele consultate referitor la eliminarea gratuității. Deoarece CFR Călători, prin traseele sale, are o bună acoperire pentru deplasarea în țară, suplimentar adresăm solicitarea către această companie și Ministerului Transportului, minister prin care statul român are calitate de acționar unic și își exercită drepturile și obligațiile la nivelul CFR Călători, de a suporta compensarea costurilor transportului refugiaților din Ucraina, chiar în situația în care Guvernul României nu le va mai compensa.

Plasticul biodegradabil, cunoscut sub denumirea de bioplastic, a invadat magazinele. Producătorii și distribuitorii îl prezintă ca alternativa ecologică la plasticul de unică folosință, însă ascund impactul negativ al bioplasticului, atunci când acesta este gestionat necorespunzător. Cerem producătorilor și distribuitorilor să își informeze corect clienții, iar Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor - să combată și să sancționeze publicitatea înșelătoare. Ne adresăm îndeosebi companiei Biodeck, care în ultima perioadă promovează agresiv și dezinformează consumatorii cu privire la produsele din bioplastic puse pe piață. Punctual: 1. Solicităm companiei Biodeck să informeze corect cetățenii prin intermediul website-ului și a materialelor publicitare, comunicându-le: • date despre acționariatul Biodeck Potrivit raportului publicat pe Bursa de Valori București, „la data de 31.12.2018 Prodplast S.A. detinea o participatie de 70% din capitalul social al BIODECK SA”. În 2018, compania mamă a obținut peste 80% din venituri din vânzarea de plastic (PVC - 49,2%, PE - 29,8%), vânzarea de bioplastic fiind secundară. Cerem Biodeck să ne comunice ce procent din vânzările companiei mamă reprezintă vânzarea de produse biodegradabile și/sau compostabile. De asemenea, dorim să aflăm de ce și-au schimbat numele din Prodplast Bio în Biodeck și cum pot combate acuzația de greenwashing (vezi definiție mai jos). • procedura de descompunere a produselor din plastic biodegradabil și/sau compostabil Biodeck comunică pe site, pe Facebook și prin materialele publicitare faptul că: „Compostarea se poate face în cadrul gospodăriilor, în lăzi speciale pentru compost sau în cadrul fermelor sau al stațiilor de compostare, pe platforme special amenajate.” FALS! Fără condiții speciale (umiditate, căldură, procesare prin mărunțire) bioplasticul se descompune mai greu decât resturile alimentare, afectând calitatea compostului (îngrășământului) rezultat. O fermă de legume organice care produce și compost lângă București (Bio&Co) evită integrarea bioplasticului în compost, din cauza dezavantajelor multiple, printre care și posibila contaminare a materiei rezultate. Ecobihor, singurul producător de compost din România care procesează deșeuri biodegradabile de la cetățeni, încă efectuează teste pe bioplastic. • cum au obținut certificările fără teste în România Biodeck a profitat de oportunitatea de vânzări oferită de interzicerea pungilor din plastic și a pus pe piață niște produse de bioplastic certificate în străinătate, fără a le testa înainte în unitățile de compostare din România. Mai mult, a început să le comercializeze, deși știa că în România resturile biodegradabile sunt colectate împreună cu cele mixte, făcând astfel imposibilă compostarea lor. Așadar, din datele Ministerului Mediului, există 87% șanse ca produsele Biodeck să ajungă fie la groapa de gunoi și să emită metan, fie în natură și să omoare viețuitoare, fie la incinerare și să afecteze sănătatea cetățenilor și mediul. Iar dacă șansa surâde produselor Biodeck și ele ajung la sortare, reciclatorii vor fi nevoiți sa elimine bioplasticul din mix, pentru a putea recicla plasticul. Cert este că sunt șanse foarte mici ca bioplasticul să devină compost în acest moment în România. 2. Cerem Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor să sesizeze și să combată publicitatea înșelătoare practicată de compania Biodeck și de alte companii producătoare de bioplastic. Atragem atenția că promovarea agresivă și neadevărată practicată de compania Biodeck se încadrează în conceptul de „greenwashing” - o acțiune deliberată ce constă în mascarea unor informații cu potențial dăunător (Mitchell & Ramey, 2011, p. 41) și afișarea unei imagini ecologiste, care să inducă falsa impresie că produsele și politicile companiei sunt prietenoase cu mediul și că firma practică un marketing ecologic sau că se angajează activ în proiecte de responsabilitate ecologică (Illia, Zyglidopoulos, Romenti, Rodríguez-Cánovas, & González del Valle Brena, 2013). Biodeck investește zeci de mii de euro în marketing. Noi vom continua acțiunile formale sau neconvenționale de informare a tuturor celor afectați de greenwashing, însă nu vom reuși fără ajutorul vostru. https://m.youtube.com/watch?v=epZCOWGAHGY&feature=youtu.be

Dintre deciziile domnului Alexe, care par mai degrabă a fi îndreptate împotriva mediului, a siguranței și sănătății cetățeanului, amintim: 1. Proasta gestionare a problemei arderilor de deșeuri toxice în zona București-Ilfov în perioada martie-aprilie 2020. Deși pe site-ul Gărzii de Mediu au fost înregistrate zeci de reclamații cu privire la calitatea aerului și locuitorii din județul Ilfov au reclamat în număr mare un miros puternic de cauciuc sau plastic ars, domnul Alexe a închis cazul declarând în data de 8 aprilie că a fost un incediu de vegetație și dejecție animală uscată, fără să aibă la bază concluziile nici unei anchete. Rezultatele unei anchete nu au fost publicate nici până în prezent, iar arderile de substanțe toxice cu potențial nociv asupra sănătății populației au fost astfel mușamalizate. Cum mai este respectat dreptul constituțional al cetățeanului la un mediu sănătos în condițiile în care un ministru al Mediului contrazice zeci de mărturii referitoare la miros de plastic ars fără să dispună nici o anchetă în acest sens? Se pare că pentru actualul ministru, din păcate, interesele importatorilor de deșeuri toxice și mușamalizarea acțiunilor lor criminale sunt mai importante decât sănătatea publică și calitatea aerului. 2. În conferința de presă pe care a susținut-o în data de 14 aprilie 2020, dl Alexe a afirmat că toate imaginile cu transporturi de lemn tăiat ilegal care circulă pe teritoriul României fac parte dintr-o campanie de fake news, uitând însă să precizeze că România exportă 5 milioane de metri cubi de cherestea pe an și că în luna februarie a acestui an, Comisia Europeană a activat procedura de infringement pentru România din cauza tăierilor ilegale de păduri. 3. O altă dovadă de incompetență și rea-voință din partea actualului ministru al Mediului este Ordinul nr. 997/2020 privind aprobarea cotelor de recoltă pentru specia căprior pentru perioada aprilie 2020-14 aprilie 2021. Încă de la publicarea proiectului, noi l-am informat pe dl Ministru că în forma propusă, proiectul nu ia în calcul faptul că în România ne bucurăm încă de un lanț trofic complet, iar surplusul de populație de cerb se reglează pe cale naturală. Totodată, proiectul nu ține seama nici de faptul că în localități și vor produce pagube, în lipsă de hrană. Situație care, deși pune în pericol siguranța cetățenilor, va fi pe placul asociațiilor de vânătoare, care vor cere derogări și pentru uciderea altor specii protejate. România nu trebuie să se rezume la împușcarea animalelor al căror habitat a fost distrus chiar de Statul Român, prin semnarea unor contracte păguboase, contrare interesului și siguranței naționale, cu unele companii străine. În elaborarea acestui proiect, Ministerul Mediului nu a cerut părerea specialiștilor, Academiei Române ori asociațiilor pentru protecția mediului. Este inadmisibil, din punctul nostru de vedere, ca vânătorii, care încasează până la 8.800 de euro pentru împușcarea unui exemplar de căprior, să propună „cotele de recoltă” la specia căprior! Iar cotele de recoltă să fie stabilite exclusiv de personalul gărzilor forestiere, care și-a dovedit atâția ani incapacitatea în îndeplinirea propriilor atribuții și a cărui incompetență și complicitate cu grupuri de interese criminale au dus la deșertificarea pădurilor României! În forma actuală, acest Ordin încalcă: - Art. 5 din Regulamentul de organizare și funcționare al Ministerului Mediului, Art. 35 din Constituția României, ”Statul recunoaște dreptul oricărei persoane la un mediu înconjurător sănătos și echilibrat ecologic” și Art. 3 lit. m din Legea 51/1991 privind securitatea națională a României. Având în vedere că deciziile ministrului Costel Alexe, influențate de interesele unor grupuri economice în detrimentul cetățeanului, pun în pericol patrimoniul natural al țării, sănătatea publică și siguranța națională, vă rugăm să îl demiteți de urgență din fruntea Ministerului Mediului.

Într-un context în care se impune să existe o distanțare fizică de minim 2 metri, CFR Călători nu pare să țină cont de acest lucru. Motivele sunt, citându-i pe Dan Costescu, Directorul CFR Călători și Adrian Vlaicu, purtătorul de cuvânt al CFR Călători, următoarele: Dan Costescu: ”Nicăieri în Europa la această dată nu se vând locuri distanţate. Toate administrațiile de cale ferată vând locuri unul lângă altul, sistemul internațional coordonat de Deutsche Bahn vinde bilete unul lângă altul.” - știre completă aici: https://bit.ly/3frNmES Adrian Vlaicu: ”În momentul în care s-au reintrodus cursele internaţionale, toată Europa aplică regula vânzării locurilor integrale în tren, iar noi suntem legaţi pe un sistem european de vânzare locuri. Intrând în starea de alertă, unde purtarea măştii este obligatorie, se merge pe sitemul european de rezervare locuri.” - știre completă aici: https://bit.ly/39Sg2Wm Așa este. Nicăieri în Europa nu se vând locuri distanțate, dar totodată, nicăieri în Europa normalitatea nu înseamnă: ”nu ajung la cât am stabilit pentru că sunt blocat în Ploiești pentru că locomotiva e stricată” din nou, și din nou, și din nou și alte exemple de acest fel. Nicăieri în Europa nu se vând locuri distanțate, dar de ce asta înseamnă că automat trebuie să facem și noi asta și nu putem veni cu o propunere prin care să venim în sprijinul călătorilor pentru a ne asigura că nu vorbim despre supraaglomerare în tren? Fiecare țară cu cetățenii ei, dar mai ales, fiecare țară cu alternativele ei. Spre deosebire de alte țări din Europa, România nu dispune de infrastructura necesară pentru a avea o multitudine de alternative. Mai mult decât atât, chiar nu credem că dacă se dorește evitarea supraaglomerării în trenuri cu scopul protejării călătorilor, dar și a angajaților CFR, ”Europa” nu va oferi aprobările necesare acestui fapt. Cu privire la ce transmite purtătorul de cuvânt al CFR Călători, Adrian Vlaicu, putem doar spune că are dreptate. Însă, dacă se dorește cu adevărat rezolvarea problemei, putem vorbi și despre ”Protocolul feroviar COVID-19” cu recomandările pentru reluarea în siguranță a serviciilor feroviare în Europa, pus la dispoziție de către Agenția pentru Căile Ferate a UE care spune că ”este responsabilitatea fiecărui stat membru al UE, împreună cu companiile feroviare, să adopte și să pună în aplicare contramăsurile la COVID-19, în special în ceea ce privește regulile impuse pentru a reduce riscul de răspândire a virusului” precum și recomandarea explicită cu privire la implementarea de strategii proprii care să reducă supraaglomerarea. (Protocolul feroviar COVID-19: https://bit.ly/3fqhpg8) Este, într-adevar, mult mai simplu să luăm totul de-a gata și să arătăm cu degetul către Europa/UE, însă dacă prioritară este sănătatea cetățenilor români, soluții se pot găsi. Un stat este format din cetățeni și aceștia își doresc distanțare fizică în trenuri. Un alt motiv invocat este lipsa vagoanelor. Soluția deja există și este recomandată chiar de CFR Călători: ”Recomandăm tuturor cumpărarea biletelor din timp, pentru a avea o predictibilitate a cererii, inclusiv a persoanelor care au abonamente și autorizații, și pentru a ne putea astfel dimensiona cât mai bine suplimentarea trenurilor cu vagoane la numărul de locuri solicitat.” În acest caz vorbim despre un efort din ambele părți. Dacă ne dorim distanțare fizică, ne asumăm responsabilitatea de a ne lua biletele cu mai mult timp înainte. În cazul in care acest lucru nu va fi posibil, vom face la fel ca până acum și ne vom lua biletele cu câteva minute înainte, însă va exista riscul de a nu mai fi locuri disponibile. Dacă de la casă ni se transmite că nu mai sunt locuri, călătorul va găsi soluții alternative. Soluția nu este urcarea în tren fără bilet. Pentru a evita riscurile de răspândire a noului coronavirus (COVID-19) este nevoie de o colaborare între cetățeni și CFR Călători. Este dificil să ne învățăm deodată să achiziționăm biletele din timp, însă totul este dificil în această perioadă și ne-am dat seama că avem capacitatea de a ne adapta. Dacă ne dorim distanțare fizică în tren, aceasta este soluția. Noi, călătorii respectăm această parte de înțelegere, iar CFR Călători va respecta partea lor de înțelegere - va exista un loc liber între oameni, în tren.

Pentru prevenție, siguranță națională, pentru economie și refacerea ce va urma, pentru mai puține șanse de escaladare a situației actuale, pentru mai puțini copii și adulți afectaţi, pentru oameni mai puternici mintal/psiho-emoțional. Revenirea economiei la cote sănătoase se va realiza cu ajutorul oamenilor puternici mintal, oameni care îi pot ajuta și pe cei din jurul lor. CEREM URGENT UN PROGRAM NAȚIONAL PENTRU “DePanicare” ȘI SĂNĂTATE MINTALĂ. Avem sugestiile următoare de acțiune: Privind comunicarea în mass-media: - Implicarea psihologilor în comunicările pentru mase și în deciziile autorităților pe timp de criză pentru ca aceste decizii să fie mai ușor primite de către populație și să nu inducă stres psihologic; - Implementarea, datorită situației de urgență, a unor spoturi TV care să ajute populația la gestionarea situației; - Intreruperea emisiunilor de știri pentru difuzarea de mesaje ale Organizației Mondiale a Sănătății cu privire la consumul redus de știri în această perioadă sau alte mesaje decise a fi importante; - Cât mai multe spoturi TV și radio cu sfaturi și idei pentru: părinți, persoane în vârstă, cei care se simt singuri, cei aflați în categorii vulnerabile, pentru cei predispuși la a-și asuma riscuri nenecesare; - Finanțarea şi includerea în toată presa a unei campanii simple dar eficiente de informare a populației despre acest program, cu un site unic cu resurse umane: --centre de psihoterapie și psihoterapeuți grupate pe o hartă, --servicii disponibile inițial online și apoi, după terminarea perioadei de izolare, și fizic --informații de folos oamenilor pentru prevenție și păstrarea sănătății mintale în această perioadă precum: cum pot să-și schimbe obiceiul de a își atinge fata, cum pot să își amintească să se spele pe mâini des și timp de minim 20 de secunde, cum și de ce să cumpere mai puține alimente (fără a-și face stocuri imense) ș.a; - este nevoie de mai multe știri pozitive, pentru o informare sănătoasă și menținerea calmului populației; Programul poate veni în întâmpinarea părinților, putând să îi ajute, să le ofere sprijin și consiliere pentru ca părinții să poată derula activități pentru copii în casă. Psihologii pot face consiliere online cu părinți și copii pentru a le oferi acel suport esențial de care au nevoie în această perioadă; Specialiști din domeniul psihoeducațional pot acoperi și alte aspecte incluse în acest program național - de ce e important să ne gestionăm emoțiile și stresul, să nu bem mult în această perioadă, să nu ne uităm la știri excesiv, etc; Campania poate să ofere cursuri online, metode și unelte de întărire a sănătății mintale și reducere a anxietății, panicii, depresiei, de igienă mintală și relațională o oferirea de unelte și resurse pentru copii și relația armonioasă copil-părinte în această perioadă; Încurajarea oamenilor să anunțe autoritățile imediat ce observă că manifestă simptome, cu calm, limitând sentimentele de rușine, vinovăție sau panică. Deosebit de importantă este presa în aceste cazuri, promovând compasiunea; Promovarea suportului oferit organizat de specialiști psihosociali asociații pentru oamenii care au nevoie de terapie/ susținere prin telefon, online sau de a discuta pentru a reduce anxietatea. În prezent știm de cel puțin un asemenea sistem care oferă astfel de servicii, care nu este suficient promovat. Acolo unde aceste structuri există, cerem să fie folosite mai vizibil și poate mai eficient; Limitarea răspândirii panicii prin intermediul unei părți a presei. Limitarea sau atenţionarea răspândirii știrilor false prin intermediul presei. Nu credem că e normal ca limitarea drepturilor cetățenilor să fie activă în această perioadă, în timp ce o parte a presei răspândește panica sau lipsa de încredere prin știri false sau exagerate; Oferirea și mediatizarea unui pachet de psihoterapie plătită de stat și deci gratuită pentru toți oamenii care au nevoie; Oferirea de servicii de consiliere psihologică pentru factorii de decizie, inclusiv guvern și toți cei implicați în gestionarea acestei crize (personal sanitar, armată, poliție, politicieni); Oferirea de informații, teste și chestionare corecte și accesibile populației despre nivelul de anxietate, depresie și alte provocări legate de sănătatea mintală. Am prezentat câteva motive și câteva argumente științifice, care credem că sunt suficiente pentru a evidenția nevoia urgentă a acestui program. Orice altă sugestie e binevenită. Vom face și o sesiune online de generare de soluții împreună! Noi toți avem nevoie de susținerea ta.

Vă solicităm dumneavoastră, domnule prim ministru, explicația acelor acțiuni ale Ministerului Justiției și al Guvernului pe care îl conduceți: contestarea la CCR a unei modificări care să descurajeze infracțiunile de pedofilie și viol și avizul negativ pentru o altă modificare ce ar face posibilă pedepsirea oricărui agresor din familie.

În urma consultării ONGurilor din domeniul social s-a ajuns la concluzia că finanțarea din fonduri publice a serviciilor sociale pentru asociații și fundații pentru anul 2018 trece printr-o criză la nivel național, județean și local. Ca urmare a acestei situații fără precedent în DEZBATEREA privind soluțiile locale pentru deblocarea finanțărilor publice în domeniul serviciilor sociale pentru asociații și fundații pentru anul 2019 s-a reiterat rolul important pe care îl au asociațiile și fundațiile prestatoare de servicii sociale acreditate și licențiate în sistemul de asistență socială la nivel local și național, după cum urmează: – În Art. 2, 37 și 39 din Legea 292/2011 a asistenței sociale, lege în vigoare, legiuitorul specifică că societatea civilă este parte integrantă a sistemului de asistență socială din România și autoritățile adiministrației publice locale sunt responsabile pentru organizarea, administrarea şi acordarea serviciilor sociale, iar acolo unde nu pot asigura acest lucru își pot externaliza atribuțiile către sectorul neguvernamental (ceea ce se si întâmplă). – Apoi, conform listei furnizorilor de servicii publice și private din jud. Argeș și mun. Curtea de Argeș și a capacității serviciilor licențiate așa cum sunt înregistrate pe site-ul Ministerului Muncii și Justiției Sociale la data de 03.12.2018, furnizorii privați de servicii sociale din jud. Argeș asigură cca. 60% din serviciile sociale ale județului și cca. 65% din serviciile sociale ale mun. Curtea de Argeș. În urma consultării ONGurile din domeniul social din jud. Argeș solicită ca un prim set de cerințe: Privind Consiliul Județean Argeș 1. Respectarea Art.112 Alin (3), Art.113 Alin.(1) și Art.114 Alin.(1) din Legea 292/2011 a asistenței sociale, coroborat cu Art. 24 din OUG 82/2016 care stabilesc atribuțiile autorităților administrației publice locale la nivel județean privind consultarea ONGurilor de profil referitor la contractarea serviciilor sociale, precum și suma atribuțiilor și responsabilităților autorităților administrației publice locale la nivel județean cu privire la contractarea serviciilor sociale. 2. Comunicarea Bugetului prevăzut pentru anul 2019 privind finanțarea ONGurilor din domeniul social (atât finanțarea nerambursabilă din fonduri publice, cât și contractarea de servicii sociale). 3. Tipul serviciilor sociale prevăzute pentru a fi contractate în baza Legii 98/2016, precum și numărul de beneficiari avuți în vedere a primi servicii sociale prin contractarea furnizorilor de servicii sociale. 4. Având în vederea prevederile legislației în vigoare și ponderea ONGurilor ca furnizori de servicii sociale în jud. Argeș, stabilirea unei formule de dialog permanent între reprezentanții ONGurilor din domeniul social și Consiliul Județean Argeș, respectiv DGASPC Argeș în toate aspectele ce privesc furnizarea de servicii sociale pentru grupuri vulnerabile pe teritoriul județului Argeș. Privind Consiliile Locale și Primăriile din comunele si orasele judetului Arges: 1. Adoptarea cu celeritate a proiectelor de HCL care reglementează implementarea Legii 34/1998 și a Normelor metodologice privind subvențiile pentru asociațiile și fundațiile care administrează unități de asistență socială în mun. Curtea de Argeș. 2. Alocarea bugetului subvenționării acestora pe baza aplicării plafoanelor aferente subvenționării serviciilor sociale (conform Normelor metodologice la Lege 34/1998) și a capacității furnizorilor privați de servicii sociale din mun. Argeș (conform listei publicate de Ministerul Muncii și Justiției Sociale). Subliniem că subvenționarea asociațiilor și fundațiilor care administrează unități de asistență socială înseamnă acoperirea din fonduri publice a între 10%-20% din costul/beneficiar, conform costurilor per beneficiar stabilite pentru servicii sociale așa cum sunt prevăzute în HG 978/2015. 3. Evaluarea de urgență a serviciilor sociale pentru subvenții depuse de asociații și fundații încă din luna februarie 2018. 4. Având în vederea prevederile legislației în vigoare și ponderea ONGurilor ca furnizori de servicii sociale în Argeș, stabilirea unei formule de dialog permanent între reprezentanții ONGurilor din domeniul social și Primării, respectiv Consiliile Locale din judetul Arges în toate aspectele ce privesc furnizarea de servicii sociale pentru grupuri vulnerabile pe teritoriul județului Argeș, inclusiv contractarea serviciilor sociale necesare pe care Primăria Curtea de Argeș nu are capacitatea de a le furniza prin serviciile proprii.

Orice persoană plătitoare la CNAS, sa aibe acces la compensarea serviciilor medicale pe baza reală a contributiei sale individuale în sistemul de sănătate publică. Astfel, printr-un plan/ program bine stabilit, fiecare asigurat sa beneficieze de doua ori pe an de un pachet de baza cu analize medicale. Suntem in pandemie si ar fi obligatoriu înaintea vaccinării, să fie facute analize medicale, teste alergenice, astfel încât să nu ne fie pusă sanatatea si viata in pericol prin luarea unor decizii medicale superficiale. Este importantă reacția si monitorizarea pacientilor inainte și după vaccinare, în conditiile unui organism uman sănătos si a altui organism cu diverse afecțiuni. Medicul de familie , prin accesarea unor repere istorice de sănătate ale pacientului, ar trebui să fie un factor decizional la stabilirea prețului asigurărilor de sănătate în condițiile unor persoane, care se expun voluntar la riscuri de sănătate. Mă refer la persoanele care consumă – fără prescripția medicului - în mod voluntar si regulat , substanțe halucinogene de orice fel. Așa cum o parte din taxele pe alcool si tutun ajung la institutia sanatatii publice, tot asa , orice medic , sa raporteze cazurile de dopaj voluntar si la CNAS pentru calcularea altor preturi de risc . Persoana ce plătește contribuția de sănătate la stat, să poată alege pachete tarifare între pachetul de bază stabilit prin lege si opțional pentru afecțiuni medicale , prevăzute sau neprevăzute. Astfel asiguratul poate să beneficieze într-un timp relativ scurt, de prețul plătit la intervenții chirurgicale , tratamente în centre de specialitate si spitalizări compensate parțial sau integral. Lucrurile acestea se pot face prin consiliera cu medicul de familie, medicii specialisti in medicina muncii si prin analize medicale obligatorii, la intervale de timp regulate, care pot servi drept dovada unor expuneri de riscuri privind sănătatea persoanelor. Ministreul Sănătătii nu este capabil să suțină emiterea continuă a cardurilor de sănătate la expirarea acestora, însă din punctul meu de vedere, cel mai grav lucru, este că nu se centralizează pe baza cipului incorporat din card, date medicale cu istoricul afecțiunilor pacientului. Atunci când te transferi de la un medic de familie la altul, nu se cunoaște istoricul afecțiunilor de catre noul medic ori medicul specialist, decat din fisa de observatii, care nu totdeauna centarlizeaza corect situatia . Computerele, bazele de date prin aplicatiile si programele IT, operabile de personalul medical, ar trebui să identifice repede problemele din istoricul sănătății unei persoane după anumiți ,,itemi " de cautare privind afecțiuni , boli , interventii de urgenta etc., pentru ca medicul să stabilească rapid calea de salvare a vietii pacientului în cazuri de urgență. Asigurările de sănătate ar trebui să includă în mod obligatoriu și controlul stomatologic si serviciile de prevenție ( Dacă nu se poate la 6 luni , cum există în statele civilizate, măcar o dată la un an ). Fiecare cetățean ar trebui să detină o fișă de sănătate electronică, accesată cu ajutorul cardului de sănătate și la care să poată avea acces pe pagina WEB a Ministerului Sanătății. Asta înseamnă ca toti oamenii personalului medical, să fie instruiti în acest sens si să dețină aceste unelte. Trăim în era digitalizări când marea majoritate a oamenilor dețin un computer de buzunar si așa ceva, ar putea sa ajute la salvarea sănătății si vietii populației. Doresc să nu se mai acorde ingrijiri medicale preferențiale conditionate de micile atentii sau după influența persoanelor respective. Copii mici si bătrânii sunt persoanele cele mai vulnerabile din punctul de vedere al sănătătii indiferent dacă este pandemie sau nu. Pe site-ul Ministerul Sănătății trebuie să existe locul unde sa fie sesizate abuzurile personalului medical din sistem si măsurile luate de corpul de control al Ministerului Sănătătii. Acest lucru trebuie făcut public fiindcă nimeni nu are dreptul să ignore sănătatea ori viața oamenilor. Ar fi necesar ca fiecare instiuție sanitară să arate publicului fondurile primite de la stat si modul cum acestea au fost folosite. Cererile de fonduri de la stat , să se facă automat pe baza inregistrării directe in sistemul IT de către medici de familie si medicii specialisti a biletelor de trimitere medicale compensate, iar programele IT putând lansa programări automate pentru pacient la centrele disponibile din raza domiciliului ori la locul declarat la care acesta se află. Crearea unor alerte obligatorii în sistemul de sănătate publică pentru toți asigurați CNAS la expirarea perioadei de plată a asigurării , la obligativitatea programată în exercitarea dreptului analizelor medicale de bază , la care am mai putea adăuga si alte alerte de acest fel. Ar fi o idee ca și companiile private să poată reduce cheltuielile cu taxele față de stat, în mod echitabil, dacă plătesc asigurări de sănatate pt. angajații săi.

 Salvarea ultimelor vehicule istorice de transport public din Ploiești - 2024 TransPloiești, site dedicat transportului public din Ploiești, fondat în 2011, dorește să atragă atenția ploieștenilor și nu numai în legătură cu petiția privind salvarea vehiculelor istorice de transport public din Ploiești. Forumul TransPloiești solicită autorităților competente atât din cadrul Primăriei Municipiului Ploiești, cât și din cadrul SC Transport Călători Express SA Ploiești următoarele: - să oprească imediat procesul de casare al troleibuzului Neoplan N6121 cu numărul de parc #5911 (fost număr de înmatriculare Ploiești PH 916) aflat în continuare în depoul de troleibuze ”Pod Înalt” al SC Transport Călători Express SA Ploiești și să îl conserve/restaureze cu scopul înființării unui muzeu în viitorul apropiat; - să oprească imediat procesul de casare al troleibuzului ROCAR 312E cu numărul de parc #5205 (număr de înmatriculare Ploiesti 1-005) aflat în continuare în depoul de troleibuze ”Pod Înalt” al SC Transport Călători Express SA Ploiești și să îl conserve/restaureze cu scopul înființării unui muzeu în viitorul apropiat; - să continue conservarea tramvaielor istorice Lohner #5000 împreună cu remorca sa, a V3A-93M-FAUR #051, a Timiș #5008, precum și a plugului #5060 în înteriorul halelor depoului de tramvaie al SC Transport Călători Express SA Ploiești cu scopul înființării unui muzeu în viitorul apropiat; - să precizeze care sunt piesele necesare recondiționării tramvaiului V3A-93M-FAUR #051, astfel încât să putem realiza o strângere de fonduri în acest sens; - să continue conservarea autobuzelor Ikarus 280 #2160 și #2185 în interiorul halelor autobazei SC Transport Călători Express SA Ploiești cu scopul înființării unui muzeu în viitorul apropiat;- identificarea unui spațiu dedicat vehiculelor menționate mai sus în cadrul SC Transport Călători Express SA Ploiești în vederea expoziției acestora. Mai jos vă prezentăm o listă de vehicule ce au fost conservate inițial pentru muzeu, însă decizia din urmă a fost casarea lor: Autobuze: • MAN SG192 (#2180 și #2181, casate în 2005); • DAC 117 UDM (#2270, casat în 2007/2008); • DAC 112 UDM (ultimele 3 exemplare au fost casate în 2015-2016); • Ikarus 260 (ultimele exemplare au fost casate în 2021). Troleibuze: • Rocar 312E cu număr de inventar #5203 (ex număr de înmatriculare Ploiești 1-003) casat în 2018; • Berliet ER100 cu număr de inventar #5208 (ex număr de înmatriculare Ploiești 1-008) casat în 2018; • FBW 91-GTS - toate cele 15, #5211-#5225, au fost casate în 2018. Troleibuzele Rocar 312E și Berliet ER100 au marcat înființarea transportului public cu troleibuze din Municipiul Ploiești, în timp ce FBW 91-GTS au marcat dezvoltarea acestuia, odată cu achiziționarea acestora, linia 244 fiind deschisă publicului călător. Tramvaie: • V3A Clasic - toate cele 30 de modele casate în 2000-2003; • Timiș - toate cele 32 de vagoane (dintre care 16 vagoane remorcă) retrase în 2003; ultimul cuplu rămas, #013+#413, a fost casat în 2009. Asemenea troleibuzelor menționate mai sus, tramvaiele V3A și Timiș au marcat înființarea transportului public electric. Aceasta este doar o scurtă listă a vehiculelor recent casate. Scopul final? Atât TransPloiești, cât și pasionați ai vehiculelor din țară, respectiv Europa, ne dorim înființarea unui muzeu al vehiculelor SC Transport Călători Express SA Ploiești unde aceste vehicule să își revendice locul meritat în istorie. Acest proiect însă nu poate fi realizat dacă vehicule care au făcut istorie în acest municipiu sunt valorificate la fier vechi. Participă și tu! În acest sens, apelăm la înțelegerea persoanelor în măsură să ia aceste decizii de a stopa efectiv orice măsură de casare a ultimelor vehicule istorice din Municipiul Ploiești. Mai mult de atât, o petiție a fost creată cu acest scop: SEMNEAZĂ ȘI TU! Avem nevoie de dezvoltarea acestei culturi. Orașe din toată lumea, inclusiv din România, au reușit să restaureze vehiculele lor istorice, chiar să construiască muzee/spații alocate acestora (exemple: Timișoara, Iași, București). TransPloiești așteaptă cu interes răspunsul autorităților menționate în prima pagină cu privire la: 1. Conservarea vehiculelor menționate mai sus; 2. Identificarea unui spațiu în vederea construirea unui muzeu de vehicule al SC TCE SA.