Nu a fost găsită o campanie pentru ""

Ai putea fi interesat și în următoarele petiții

  • Spune NU izolării! Vrem autobuzele 421 și 424 înapoi în Ghencea
      “Solicităm Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI) și societății STB SA următoarele măsuri urgente: 1. Revenirea imediată a liniilor 421 și 424 la terminalul Ghencea, garantând astfel dreptul constituțional al cetățenilor la liberă circulație și acces facil la rețeaua principală de transport urban. 2. Respectarea obligațiilor legale privind continuitatea și calitatea serviciului public, conform normelor în vigoare: • Legea serviciilor de transport public local nr. 92/2007: Această lege stipulează clar că transportul public trebuie organizat pe baza principiului continuității, al siguranței și al satisfacerii cu prioritate a cerințelor populației. Scurtarea liniilor contravine interesului utilizatorilor de a avea trasee directe și eficiente spre nodurile majore urbane. • Ordonanța de Urgență nr. 21/2002 privind gospodărirea localităților și principiile descentralizării administrative, care cer ca utilitățile publice (inclusiv transportul metropolitan) să fie adaptate extinderii teritoriale a localităților din Ilfov, nu restrânse în mod artificial. • Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European: Deoarece serviciul este prestat în baza unui contract de servicii publice finanțat și din fonduri/bugete locale, autoritățile au obligația de a asigura servicii de transport de înaltă calitate, predictibile și capabile să asigure coeziunea teritorială între zona metropolitană și centrul urban. 3. Asigurarea accesului la un nod intermodal de transport. Terminalul Ghencea nu este un simplu capăt de linie, ci un nod strategic (cu acces direct la linia 41, rețeaua de tramvaie și autobuze urbane). Scurtarea traseelor în puncte periferice izolează călătorii, le mărește nejustificat costurile zilnice (fiind obligați să cumpere titluri de călătorie suplimentare) și le lungește timpul de parcurs, încălcând dreptul la un serviciu public echitabil.”  
    1 din 100 Semnături
    Inițiat de Albert Lazăr
  • Solicităm menținerea și optimizarea traseului liniei 185 pentru locuitorii din Bragadiru și Ghencea
    În atenția Conducerii TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov) și a conducerii STB S.A. Ne bazăm această solicitare pe o serie de argumente legale, sociale și economice clare, pe care autoritățile au obligația să le ia în considerare în procesul de organizare a transportului metropolitan: Dreptul la mobilitate și transport durabil (Legea serviciilor de transport public local nr. 92/2007): Conform acestei legi, scopul transportului public este asigurarea mobilității populației în condiții de siguranță și confort. Scurtarea sau modificarea defectuoasă a liniei 185 încalcă principiul continuității serviciului și dreptul constituțional la liberă circulație al cetățenilor din Ilfov (Bragadiru) care depind de această conexiune cu Capitala. Obligația corelării transportului cu dezvoltarea urbană: Zona Bragadiru și noul cartier din zona străzilor Dantelei / Ghidigeni au cunoscut o explozie demografică în ultimii ani. Autoritățile sunt obligate prin normele europene și naționale de mobilitate urbană să crească capacitatea de transport odată cu creșterea populației, nu să o restricționeze sau să îngreuneze accesul la rețeaua principală (Ghencea). Principiul consultării publice și transparenței decizionale (Legea nr. 52/2003): Orice modificare majoră de traseu care afectează mii de călători trebuie să treacă printr-un proces real de dezbatere publică. Dacă TPBI modifică trasee fără să asculte comunitatea locală, decizia poate fi contestată ca fiind netransparentă și abuzivă. Discriminarea navetiștilor și izolarea periferiei: Transportul public nu este un lux, ci o utilitate de bază. Reducerea accesibilității liniei 185 transformă locuitorii din Bragadiru în „cetățeni de mâna a doua”, obligându-i fie să meargă kilometri pe jos până la o stație funcțională, fie să depindă de mașina personală. Siguranța cetățenilor pe timp de noapte sau vreme rea: Scurtarea traseului înseamnă timpi mai mari de așteptare și distanțe mai mari de mers pe jos prin zone care, uneori, nu au trotuare amenajate sau iluminat public corespunzător (cum sunt unele străzi secundare din Bragadiru/Ghencea), punând în pericol siguranța copiilor care vin de la școală și a celor care se întorc târziu de la muncă.
    1 din 100 Semnături
    Inițiat de Albert Lazăr
  • Solicităm amenajarea unui parc modern de Calisthenics / Street Workout în Timișoara
      Către: Primăria Municipiului Timișoara și Consiliul Județean Timiș În atenția: Domnului Primar, a consilierilor locali și a consilierilor județeni Contextul și problema actuală Noi, semnatarii acestei petiții – practicanți de calisthenics, sportivi de performanță, tineri și cetățeni ai Timișoarei susținători ai unui stil de viață sănătos – solicităm pe această cale implicarea dumneavoastră directă pentru amenajarea unui parc public modern dedicat antrenamentelor de tip Calisthenics / Street Workout. În Timișoara, comunitatea de calisthenics a crescut spectaculos în ultimii ani, numărând în prezent câteva zeci de persoane care practică activ acest sport în mod regulat. Din păcate, infrastructura actuală dedicată acestui tip de mișcare este extrem de deficitară. Singurele zone existente, cum ar fi structurile din Facultății de Sport, sunt complet subdimensionate, depășite din punct de vedere tehnic și supraaglomerate. Cererea mare din partea tinerilor depășește cu mult capacitatea actuală a aparatelor, transformând antrenamentele zilnice într-o provocare logistică și generând timpi mari de așteptare. Propunerea tehnică și locația Pentru a rezolva eficient această problemă și pentru a încuraja sportul de masă în aer liber, vă propunem realizarea unui proiect optimizat pentru nevoile comunității: • Suprafața necesară: Un teren de 200 – 250 de metri pătrați, dimensiune ideală pentru a găzdui o structură modulară complexă, respectând în același timp normele de siguranță și distanțare. • Amplasament: Solicităm identificarea și alocarea unei parcele din terenurile aflate deja în proprietatea publică sau privată a Municipiului Timișoara, localizată într-o zonă accesibilă cetățenilor (parcuri, zone verzi din cartiere sau spații de recreere). • Dotări minime esențiale: Complex de bare paralele (pentru flotări), bare de tracțiuni la diferite înălțimi, scară suedeză, bare tip „monkey bars”, inele de gimnastică, bănci pentru abdomen și, cel mai important, o suprafață de protecție din tartan amortizant pentru prevenirea accidentărilor. Valoarea estimativă a proiectului Având în vedere proiectele similare implementate la nivel național și în conformitate cu standardele europene de siguranță, valoarea totală aproximativă a proiectului este estimată între 300.000 și 500.000 RON (aproximativ 60.000 - 100.000 EUR). Această sumă ar acoperi integral: 1. Pregătirea terenului și turnarea stratului suport. 2. Achiziția și montarea echipamentelor profesionale, rezistente la intemperii și vandalism. 3. Turnarea suprafeței de siguranță (tartan). 4. Mobilierul urban minim (bănci, coșuri de gunoi). De ce este o investiție oportună pentru Timișoara? • Costuri minime, beneficii maxime: Spre deosebire de alte infrastructuri sportive complexe, parcurile de calisthenics au un cost de execuție redus și nu necesită cheltuieli mari de întreținere ulterioară. • Sănătate publică și gratuitate: Oferă tinerilor și adulților o alternativă gratuită de a face sport în aer liber, reducând sedentarismul. • Impact social pozitiv: Comunitatea de Street Workout promovează disciplina, incluziunea socială și un mediu curat, ferit de vicii. Timișoara, ca oraș de avangardă și fostă Capitală Europeană a Culturii, trebuie să țină pasul cu tendințele europene privind sportul de masă. Considerăm că tinerii sportivi ai acestui oraș merită un spațiu adecvat în care să își poată desfășura activitatea în siguranță. Prin urmare, solicităm Primăriei Municipiului Timișoara și Consiliului Județean Timiș să includă acest proiect pe ordinea de zi, să identifice terenul de 200-250 mp necesar și să aloce bugetul aferent realizării lui în cel mai scurt timp posibil. Semnăm cu încredere că vocea comunității noastre va fi auzită! 
    317 din 400 Semnături
    Inițiat de Alin Gușiță
  • Opriți măcelul căprioarelor!
    Cerem anularea cotelor record de vânătoare aprobate de Ministerul Mediului Prin prezenta petiție, cetățenii semnatari își exprimă dezacordul profund și revolta față de Ordinul nr. 800/30.04.2026, prin care s-a aprobat uciderea a peste 35.000 de căprioare pe teritoriul României în sezonul 2026-2027. Considerăm că această decizie reprezintă un atac direct la adresa biodiversității și a faunei sălbatice, fiind luată fără studii științifice independente și transparente care să justifice o asemenea cotă de exterminare. Fauna sălbatică aparține întregii societăți, nu doar gestionarilor de fonduri cinegetice. Cerem de urgență: 1. Anularea imediată a Ordinului nr. 800/30.04.2026 și blocarea cotelor de vânătoare abuzive. 2. Realizarea unui recensământ real, independent și digitalizat al populației de animale sălbatice din România, realizat de experți în conservare, nu de asociațiile de vânătoare. 3. Prioritizarea soluțiilor non-violente pentru protejarea culturilor agricole, cum ar fi gardurile electrice și culoarele ecologice de migrație. Semnează și tu pentru a salva căprioarele României de la un masacru legalizat!
    39 din 100 Semnături
    Inițiat de Lorand Kallai Picture
  • Cerem măsuri urgente privind atacurile urșilor din zona Jitia – Vintileasca – Bisoca
    PETIȚIE PRIVIND PERICOLUL REPREZENTAT DE URȘII DIN ZONA JITIA – VINTILEASCA – BAHNELE – NECULELE  Noi, locuitorii comunelor Jitia și Vintileasca, precum și ai satelor Bahnele, Neculele, Dealu Sării și a celorlalte așezări din această zonă de munte, solicităm autorităților să trateze cu maximă seriozitate problema urșilor care coboară tot mai des în gospodării și pun în pericol viața oamenilor. În ultimii ani, prezența urșilor a devenit aproape permanentă, iar atacurile și pagubele provocate de aceștia sunt tot mai frecvente.   La Vintileasca, în satele Bahnele, Neculele , localnicii reclamă apariții aproape zilnice ale urșilor. Animalele sălbatice intră în gospodării, omoară găini și alte animale domestice, distrug stupi, hambare și culturi agricole. Au fost semnalate cazuri în care urșii au intrat în mai multe gospodării într-o singură noapte, fără să mai fie speriați de prezența oamenilor.   În satul Dealu Sării, comuna Jitia, urșii au fost surprinși chiar în curțile oamenilor, în imediata apropiere a locuințelor. Localnicii afirmă că aparițiile sunt tot mai dese și că autoritățile nu au găsit încă o soluție eficientă pentru protejarea comunităților.   Oamenii din Bahnele și Neculele trăiesc cu teamă, mai ales pe timpul nopții, când urșii intră în gospodării în căutare de hrană. Copiii, bătrânii și persoanele care lucrează în agricultură sau la stâne sunt expuși unui risc permanent. Nu este normal ca cetățenii să fie nevoiți să își păzească locuințele în fiecare seară de teama unui atac.   Situația s-a agravat de la an la an. Urșii nu mai evită zonele locuite, ci intră direct în sate, în curți și pe drumurile publice. Pagubele materiale sunt importante, însă cel mai grav este pericolul la adresa vieții oamenilor. Un atac asupra unei persoane poate avea consecințe tragice și nu trebuie să așteptăm o nenorocire pentru a se lua măsuri serioase.   Solicităm autorităților competente să intervină urgent pentru monitorizarea și gestionarea populației de urși din zona Jitia – Vintileasca – Bahnele – Neculele, să prevină atacurile asupra gospodăriilor și să asigure siguranța cetățenilor.    Viața oamenilor trebuie să fie mai importantă decât statisticile. Comunitățile noastre au dreptul la siguranță, iar această problemă nu mai poate fi ignorată.  
    34 din 100 Semnături
    Inițiat de Andreea Denisa
  • Fără neo-naziști la Rockstadt
    Vă aduc în atenție un concert din cadrul festivalului Rockstast Extreme Fest, anume al trupei „Slaughter to prevail”, condusă vocal și ideologic de către un cunoscut neo-nazist, Alex „Terrible” Shikolay (Александр «Териббл» Шиколай), identificați și cu numele „Russia Hate Crew” (o piesă foarte cunoscută a trupei, aici link-ul: https://youtu.be/YSRrziUtPXY?si=awVn43IpUFBSfTxD). Acest concert din cadrul festivalului urmează să aibă loc în Ghimbav, jud. Brașov, România pe 29 iulie. Pe lângă faptul că Rusia a mai folosit în trecut artiști pentru a influența opinia publică a altor popoare în propriul *interes* prin diverse apeluri la empatie și frăție, precum falsa declarare și asociere cu biserica ortodoxă, reprezintă un risc real de spionaj și sabotaj la nivel național. Alex Shikolay a studiat și promovat școala mititară rusească și momentan face propagandă pentru copiii ce urmează studiile militare. În ultimul video postat pe canalul personal de YouTube (aici link-ul:https://youtu.be/bGqE6WStn3k?t=1277&si=-xiGAO2q9O-kcnDl ) a vizitat școala militară în care a învățat, a lăudat profesorii, a declarat că este foarte mândru să fie rus și este și mândru de Rusia în general. Mereu spune asta pe scene la concerte. A vorbit cu minori (max. 14 ani) susținând activ propaganda militară. Țin să menționez că atât eu, cât și alți prieteni, am trimis mai multe e-mail-uri atât organizatorilor festivalului cât și primăriei Ghimbav, neprimind absolut niciun răspuns. Tocmai de aceea vă cer ajutorul în forma unei semnături să prevenim un eveniment periculos. Alex Shikolay se asociază cu firma de haine «СВОЯ КУЛЬТУРА» (Propria Cultură), afișându-se cu steagul rusesc pe mâneca tricourilor în multe apariții publice. Proprietarul firmei, Maxim Ahtârschii (Максим Ахтырский), cu care este „bun prieten”, susține deschis în declarații și donează activ trupelor pentru invazia Ucrainei. A sponsorizat trupele СВО (специальная военная операция), anume „operația specială militară” cu fonduri pentru continuare invaziei nelegitime a Ucrainei în repetate rânduri. De asemenea, Alex Shikolay este asociat cu firma de haine „White Rex” (anume „rege alb”, obținut din combinația englezei cu latina, termen folosit de grupările supremației „rasei albe”), ale căror haine le-a purtat pentru promovare. Printre multele designuri pe care le comercializează se numără tricouri și hanorace cu bombe și „88”, care este un cod neo-nazist pentru „Heil Hitler”, H-ul fiind a opta literă a alfabetului. Au vândut și tricouri cu 1488, un alt cod neo-nazist. 14 de la început vine de la discursul cel mai faimos al lui David Eden Lane (promulgator american al neo-nazismului), anume “We must secure the existence of our people and a future for white children” („Trebuie să asigurăm existența poporului nostru și un viitor pentru copii albi”). Acest maniac sângeros, Alex Shikolay, are tatuat pe cotul mâinii drepte “Sonnenrad” („soarele negru”), o formă stilizată a zvasticii repetate în cerc, pe care au folosit-o trupele SS în Al Doilea Război Mondial, design popularizat sub Heinrich Himmler. Explicația lui ridicolă a fost că nu este neo-nazist, ci doar a făcut tatuajul pentru a-și putea face prieteni la sala de forță. Chiar dacă îi îngăduim benificiul îndoielii, ce fel de persoană trebuie să fii ca să nu-ți poți face prieteni fără afiliații naziste, ba mai mult, a nu fi acceptat de ei până a declara loialitatea printr-un tatuaj rasist? Sugerez să vedem zâmbetul șiret al acestui manipulator prin pânza asta subțire ce și-a învelit-o-mprejur și să realizăm că ne râde mârșav în față. Vă aduc în atenție că versurile și actul scenic al trupei incită la violență, mai ales asupra acelor „mai slabi ca tine”. Aici nu vorbim despre îmbulzelile tipice de la concerte de rock și metal precum „mosh pit/circle pit/kick pit/pogo/wall of death”, ci bătăi reale în cadrul publicului. Acesta nu ar fi doar un pericol general, ci unul direcționat către femei și persoane cu handicap. În trecut, acest individ a mai susținut meciuri de box fără mănuși („bare knuckle boxing”) și a le-a difuzat în direct prin platforme de streaming, cu bilete, parte a căror câștiguri au fost direcționate către fondurile militare rusești. Are o cicatrice mare pe față, făcută chirurgical, fapt pe care mereu evită să-l menționeze întocmai ca să încurajeze violența și susține că cicatricile trebuie purtate cu mândrie. Adaug că la fiecare concert, în afară de cel din Helsinki, la insistența ucrainienilor, a flurutat steagul rus la concerte. Nu doar că reprezintă un pericol pentru publicul concertului, consider că este cel puțin injust pentru compatrioții noștri și siguranța locuitorilor Ghimbavului să riscăm transformarea unui festival într-un focar de neo-naziști. Până acum, am făcut tot posibilul pentru acomodarea și integrarea fraților noștri ucrainieni în mediul nostru și acest concert ar fi o trădare a încrederii lor și a legăturilor pe care încercăm să le întărim. Cunosc personal ucrainienii care urmează să participe la acest festival și deja își fac planuri de contingență să părăsească spațiul înainte ca trupa să preia scena. Recomand cu tărie fie anularea vizei și, implicit, al concertului. Alternativ, considerând că este un spion rus cu pregătire militară, deținerea și interogarea exhaustivă a acestui „artist” de către serviciile pe care le considerați cele mai adecvate.  Trebuie să subliniez faptul că este foarte carismatic, minte mult, vorbește vag și se pricepe de minune să facă pe prostul.
    27 din 100 Semnături
    Inițiat de Teodor Șovărel
  • Susține siguranța oamenilor în lupta cu urşii din intravilan
    Locuitorii și turiștii din Bușteni se confruntă tot mai des cu prezența urșilor în cartiere, pe străzi și în apropierea locuințelor. Siguranța oamenilor trebuie să fie o prioritate. Solicităm autorităților: ✅ Montarea urgentă de garduri electrice în zonele cu risc ridicat. ✅ Instalarea de containere anti-urs și eliminarea surselor care atrag animalele în oraș. ✅ Monitorizarea permanentă a urșilor care intră frecvent în intravilan. ✅ Aplicarea măsurilor legale de relocare sau intervenție pentru exemplarele care reprezintă un pericol pentru populație. ✅ Informarea transparentă a cetățenilor cu privire la măsurile luate. Nu cerem afectarea nejustificată a faunei sălbatice. Cerem măsuri eficiente pentru protejarea vieții și siguranței oamenilor și pentru prevenirea incidentelor grave. Dacă susții această inițiativă, distribuie această postare și lasă un comentariu cu „Susțin” pentru a arăta că această problemă trebuie tratată cu seriozitate.
    167 din 200 Semnături
    Inițiat de Irina Luiza Baciu
  • Cerem suport psihologic, gărzi legale și siguranță pentru tinerii medici!
    Ce cerem prin această petiție: ​Programe de suport psihologic OBLIGATORII și ANONIME în toate spitalele din România. Tinerii medici trebuie să poată cere ajutor fără teama de a fi stigmatizați sau de a-și pierde dreptul de practică (modificarea normelor Legii 95/2006). ​Monitorizare strictă și digitalizată în timp real a substanțelor cu risc (anestezice și opioide) conform Legii 339/2005, pentru a bloca orice acces neautorizat. ​Respectarea Codului Muncii și a Directivei Europene privind timpul de muncă. Cerem stoparea gărzilor interminabile și a abuzurilor de management care impun gărzi duble sau succesive, împingând medicii spre epuizare extremă.
    159 din 200 Semnături
    Inițiat de Mihaela PUNGAN
  • Vrem transport public eficient pe bd. Cantemir! Vrem bandă dedicată STB pentru 381!
    Subsemnații, cetățeni ai Municipiului București și utilizatori ai transportului public, vă adresăm prezenta petiție prin care solicităm implementarea unor benzi dedicate transportului public pe tronsonul Bulevardul Tineretului – Bulevardul Dimitrie Cantemir – Piața Universității, în continuarea benzilor deja existente pe axa Universitate – Piața Romană – Piața Victoriei. Context și problemă identificată Bulevardele Tineretului și Dimitrie Cantemir reprezintă artere majore de circulație care fac legătura între zona de sud a orașului și centrul Capitalei. Deși aceste bulevarde dispun de câte 2 și 3 benzi de circulație rutieră pe sens, benzile dedicate STB propuse în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2016–2030 (PMUD) nu au fost implementate. Astfel, liniile de transport public operate de STB, inclusiv linia 381, una dintre cele mai utilizate rute de transport public din București, care asigură conexiuni directe către Piața Unirii, Piața Universității, Piața Romană și Piața Victoriei, sunt blocate în traficul auto, ceea ce generează: • întârzieri frecvente și timpi de deplasare imprevizibili; • scăderea atractivității transportului public; • creșterea utilizării autoturismului personal; • aglomerarea suplimentară a traficului rutier; • impact negativ asupra calității aerului și mediului urban. Fundamentare strategică și legală Implementarea benzilor dedicate pentru transportul public pe acest coridor nu reprezintă o inițiativă nouă, ci o măsură deja prevăzută în documente strategice oficiale asumate de autoritățile publice. 1. Conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2016–2030 (PMUD), la pagina 482, capitolul "C-9 Transport public – sistem integrat, eficient și accesibil – Benzi de circulație cu prioritate pentru transportul public", este prevăzută: "Implementarea a 25 km de benzi noi cu prioritate pentru transportul public, de-a lungul coridoarelor cu nivel mare de cerere: 2. Arcul de Triumf – Tineretului, 8 km: Pavel Dimitrievici Kiseleff (sens unic) – Lascăr Catargiu – Magheru – Dimitrie Cantemir – Bulevardul Tineretului." 2. De asemenea, în varianta actualizată a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2016–2030 (PMUD 2.0), investițiile privind implementarea benzilor dedicate pentru transportul public pe Bulevardul Tineretului (Segment Sud) și Bulevardul Dimitrie Cantemir (Segment Central – Alternativ 2) sunt încadrate ca fiind "în pregătire" și incluse în scenariul "Do Minimum" (Renew / Repair & Manage). Conform acestui document, proiectele incluse în pachetul tematic „Renew / Repair & Manage” au caracter prioritar și obligatoriu. Astfel, documentul precizează explicit că aceste intervenții „trebuie implementate în mod obligatoriu, deoarece constituie baza pentru implementarea proiectelor din celelalte două pachete tematice și, totodată, răspund nevoilor imediate ale sistemului de mobilitate urbană”. Prin urmare, tronsonul vizat de prezenta petiție este parte integrantă dintr-un coridor prioritar de mobilitate deja identificat și aprobat la nivel strategic. Beneficiile implementării Introducerea benzilor dedicate pentru transportul public pe acest tronson va genera beneficii directe și imediate: • creșterea vitezei comerciale a transportului public prin extinderea lungimii totale a benzilor proprii pentru autobuze (conform "Strategiei de dezvoltare a STB pentru perioada 2024-2034") • reducerea timpilor de deplasare pentru peste zeci mii de călători zilnic; • creșterea predictibilității serviciului public de transport; • încurajarea utilizării transportului public în detrimentul autoturismului personal; • reducerea congestiei rutiere; • diminuarea poluării și îmbunătățirea calității aerului; • utilizarea mai eficientă și echitabilă a spațiului public. Menționăm că o singură bandă dedicată transportului public poate transporta semnificativ mai mulți oameni decât o bandă utilizată exclusiv de autoturisme. Solicitări Având în vedere cele de mai sus, solicităm: 1. Implementarea benzilor dedicate pentru transportul public pe Bd. Tineretului și Bd. Dimitrie Cantemir din cadrul Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov 2016–2030 (PMUD). 2. Asigurarea continuității acestor benzi cu infrastructura existentă pe axa centrală (Piața Universității – Piața Romană – Piața Victoriei); 3. Implementarea semnalizării rutiere corespunzătoare (marcaje și indicatoare); 4. Stabilirea și comunicarea unui calendar clar de implementare; 5. Monitorizarea și asigurarea respectării benzilor dedicate după implementare. Vă mulțumim, semnatarii
    376 din 400 Semnături
    Inițiat de VREM SCHIMBARE Picture
  • Inspectia Judiciara = Institutie Autonoma
     Parlamentul nu poate dizolva CSM, dar are puterea supremă de a modifica Legile Justiției. Dacă Legislativul dorește să distrugă monopolul CSM asupra Inspecției Judiciare, o poate face prin modificarea Legii nr. 305/2022.Ce se poate schimba: Parlamentul poate decide prin lege ca Inspecția Judiciară să fie complet scoasă de sub autoritatea CSM și transformată într-o autoritate de control total autonomă sau subordonată altui mecanism mixt (care să includă și control civic ori academic extern). Sancțiunea politică: Ori de câte ori au existat propuneri de modificare a Legilor Justiției, o parte a magistraților a reacționat critic, invocând riscul politizării justiției. O Inspecție Judiciară autonomă ar putea avea o capacitate mai mare de a analiza și sancționa eventualele derapaje semnalate în investigații jurnalistice privind sistemul de justiție.
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Sebastian M.
  • Clădirea din spatele primăriei: salvăm un loc cu suflet
    Noi, subsemnații, cerem orașului Suceava să salveze clădirea din spatele primăriei. Acest loc este mai mult decât o structură; poartă nenumărate amintiri și face parte din inimile noastre. În timp ce orașul plănuiește demolarea, vă rugăm să reconsiderați, să protejați acest loc care înseamnă atât de mult pentru atât de mulți. Vă rugăm să opriți planurile și să găsim împreună o cale de a-i da o nouă viață. 
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Rareș Popescu
  • Protejați pietonii din Cartierul Băneasa. Acum!
    Solicităm implementarea unor măsuri eficiente de calmare a traficului în trei zone periculoase din cartierul Băneasa: • Str. Elena Văcărescu / Str. Belizarie • Bd. Ficusului / Str. George Valentin Bibescu • Strada Elena Văcrescu/Bd Ficusului Copiii care tranzitează zilnic aceste zone spre școală sau Parcul Herăstrău sunt expuși unui risc inacceptabil. Marcajele existente nu sunt suficiente. Știm că pe arterele cu transport public nu se avizează limitatoare clasice. Tocmai de aceea cerem soluții moderne, deja validate și compatibile cu autobuzele: • treceri de pietoni supraînălțate (speed tables) • limitatoare segmentate (speed cushions) • zebră iluminată, panouri radar, benzi rezonatoare Aceste soluții sunt recomandate explicit în Ghidul de mobilitate urbană al Direcției Politici și Strategii București (octombrie 2024) și sunt obligatorii conform legislației privind protecția utilizatorilor vulnerabili. Pe Șoseaua Sisești, același autobuz 205 circulă pe numeroase treceri supraînălțate. Nu există niciun motiv tehnic pentru care Băneasa să fie tratată diferit, ci doar lipsă de voință. Sesizările individuale ale locuitorilor, depuse în 2024–2025, au fost ignorate. Un accident grav în aceste locuri nu va fi o tragedie imprevizibilă, ci o consecință directă a inacțiunii autorităților. Cerem: 1. Reevaluarea situației în Comisia Tehnică de Circulație 2. Implementarea uneia dintre soluțiile moderne enumerate 3. O măsurătoare reală de viteză și risc în zonă 4. Comunicarea publică a soluției alese și a calendarului de implementare
    381 din 400 Semnături
    Inițiat de Mihail Bumbes