Nu a fost găsită o campanie pentru ""

Ai putea fi interesat și în următoarele petiții

  • Vrem transport public de noapte în Constanța: Linii permanente 24/7!
    ​Introducerea liniilor de noapte permanente: Solicităm ca liniile principale (ex. 100, 102, 43C, 44) să circule și în afara sezonului estival, după ora 23:30. ​Program predictibil: Stabilirea unui interval de succedare de maximum 45-60 de minute pe tot parcursul nopții. ​Siguranță sporită: Echiparea tuturor vehiculelor de noapte cu sisteme de supraveghere video funcționale pentru protecția pasagerilor și a șoferilor. ​Tarifare accesibilă: Menținerea prețului biletului la nivelul celui de zi sau introducerea unui abonament special „Night Pass” pentru studenți și angajați.
    6 din 100 Semnături
    Inițiat de Sof C
  • Revenirea TVA-ului la 9% pentru locuinte.
    Din cauza costurilor de viata din ce in ce mai mari si cu un TVA de 21% la locuintele noi, devine din ce in ce mai greu spre imposibil, pentru tinerii sub 35 de ani sa isi poata achizitiona o locuinta. Odata cu modificarea TVA-ului la 21% a tras dupa sine nu doar scumpirea apartamentelor noi, dar si a apartamentelor vechi.  Pentru o familie tanara, la inceput de drum, devine mai grea achizitia unei locuinte. Factori precum costul mai ridicat al alimentelor, chirii mai mari, dar si salarii care nu au tinut pasul cu inflatia, nu doar ca blocheaza aceasta posibilitate, o fac aproape imposibila.  Luam un exemplu: pentru un apartament cu 2 camere care are un cost de 80.000 de euro, adaugand TVA-ul ajungem la suma de 96.800 de euro. Costul TVA-ului devine astfel 16.800 euro. La care se adauga apoi si dobanda care trebuie achitata creditului bancar, astfel ca ajungem la un pret mult prea mare pentru ca un tanar sa mai poata spera la o locuinta proprie. Uniunea Europeana si tarile din Europa de Vest, cauta solutii pentru a ajuta tinerii sa devina independenti si solicita scaderea taxelor pentru tineri. Romania decide sa le creasca si nu treptat sau doar temporar.  De aceea solicitarea a aparut cu ideea de ajutare a tinerilor. Adica persoanele sub 35 de ani, care vor sa isi cumpere prima locuinta, sa aiba parte de reducerea cotei de TVA de la 21% la 9%. Cu amendamentul ca aceasta reducere de TVA sa se aplice doar primei locuinte achizitionate, fie ea prin credit bancar sau resurse proprii. 
    220 din 300 Semnături
    Inițiat de Sebastian Girju
  • Vrem un cartier civilizat în zona centrală istorică: Matei Basarab – Căuzași – Anton Pann
    Semnează pentru un PROIECT REAL de reorganizare a traficului, parcărilor și spațiului public.    Zona centrală dintre Matei Basarab, Romulus, Parfumului, Anton Pann și Căuzași este foarte importantă pentru istoria orașului și are un potențial urban uriaș. A fost afectată în trecut de demolările comuniste, dar astăzi este uitată și ignorată de autoritățile locale și este afectată de probleme noi, evidente:  • trotuare ocupate de mașini  • trafic haotic și lipsă de organizare  • lipsa completă de parcări • spații verzi insuficiente • degradare vizibila a carosabilului si trotuarelor • terenuri virane pline de gunoaie și clădiri abandonate care prezintă risc pentru trecători  În următoarele săptămâni strângem semnături de la locuitori, instituții și persoane care lucrează în zonă, pentru a transmite oficial autorităților o solicitare comună. Cu cât avem mai multe semnături, cu atât inițiativa devine mai greu de ignorat. 👉 Pentru locuitori, cei care lucrează aici, elevii care învață, precum si pentru turiștii care o vizitează sau ceilalți cetățeni care tranzitează zona, asta înseamnă zilnic: • disconfort  • nesiguranță  • lipsa unui spațiu urban funcțional 
    68 din 100 Semnături
    Inițiat de InitiativaUrbana Cauzasi Picture
  • Nu votați motiunea
    Avem încredere în actuala guvernare și nu vrem ca moțiunea sa fie votată. 
    1 din 100 Semnături
    Inițiat de iotza Dany
  • Plante în loc de stâlpișori
    Înlocuirea stâlpișorilor (piloni / bolarzi) anti parcare cu plante este o strategie de design urban care transformă barierele de trafic rigide în elemente estetice, ecologice și funcționale, menținând în același timp siguranța. Beneficii: • Estetică îmbunătățită: Plantele îndulcesc peisajul urban, transformând barierele de securitate în elemente naturale și primitoare. • Siguranță și Securitate:  Lizierele naturale (garduri vii , copaci , arbuști), sau ghivecele speciale ranforsate sau umplute cu beton pot fi la fel de eficiente ca pilonii standard împotriva intruziunilor vehiculelor. • Impact ecologic: Ajută la filtrarea poluanților, reducerea efectului de "insulă de căldură" și susținerea biodiversității. Varianta 1  -   Înlocuirea cu liziere plantate sau garduri vii - este posibilă acolo unde permite spațiul (trotuare mai largi), având efecte benefice  profunde asupra peisajului și ecologiei urbane. Înlocuirea  cu liziere plantate sau garduri vii reprezintă o tranziție de la „securitatea vizibilă” la „securitatea peisagistică”. Aceasta nu doar oprește traficul, ci creează și o barieră vizuală și fonică naturală. • Gard Viu: Folosirea unor specii cu ramificații dense sau spini - descurajante atât pentru vehicule (dacă sunt plantate dens), cât și pentru pietonii care ar încerca să traverseze prin locuri nepermise. • Liziere Multistratificate: Combinarea arborilor de talie mică cu arbuști și plante perene - o structură mult mai rezistentă, care oferă o estetică naturală, ideală pentru marginea drumurilor sau a spațiilor verzi. Avantaje față de stâlpişori: • Barieră Fonică și de Praf: Spre deosebire de stâlpii individuali, o lizieră sau un gard viu continuu acționează ca un filtru pentru zgomotul și noxele de pe carosabil. • Biodiversitate: Creează un coridor ecologic pentru păsări și insecte polenizatoare. • Psihologie Urbană: Verdeața reduce stresul și elimină senzația de „zonă restricționată” pe care o pot transmite pilonii de metal. Considerații Practice (Limitări) • Timpul de Creștere: Un gard viu are nevoie de câțiva ani pentru a deveni o barieră eficientă, spre deosebire de bolarzi care sunt funcționali imediat. • Întreținere: Necesită tundere periodică, irigare și fertilizare pentru a rămâne dens și sănătos. Varianta 2 -  soluții minimale, aplicabile pe trotuarele înguste: • Bolarzi tip jardinieră: Containere grele din fier sau beton, prevăzute cu spațiu pentru pământ și plante în partea superioară. • Ghivece ranforsate: Cutii mari, adesea ancorate în fundație, care pot opri vehiculele prin greutatea și structura lor. • Huse pentru bolarzi: "Mâneci" cu spațiu pentru flori care se instalează peste pilonii de oțel deja existenți, combinând rezistența metalului cu aspectul plantelor. Considerații tehnice • Ancorarea: Pentru a nu fi proiectate la impact, jardinierele mari trebuie adesea fixate în fundații de beton armat. • Drenajul: Este esențial ca apa să fie evacuată corect prin baza pilonului pentru a asigura supraviețuirea plantelor. • Selecția plantelor: Se preferă specii rezistente, cu întreținere redusă, cum ar fi arbuștii sempervirescenți, iarba ornamentală sau plantele suculente rezistente la secetă.
    74 din 100 Semnături
    Inițiat de Octavian P
  • Introduceți RCA pe termen scurt (1 zi, 3 zile, 7 zile)
      Solicităm modificarea legislației privind asigurarea obligatorie RCA astfel încât proprietarii de autovehicule să poată încheia polițe RCA și pe perioade scurte: 1 zi, 3 zile sau 7 zile, nu doar lunar sau anual, ca în prezent.  În forma actuală, legea obligă cetățenii să plătească polițe RCA pe perioade lungi chiar și atunci când utilizează vehiculul ocazional sau temporar. Această situație creează costuri inutile și descurajează utilizarea legală a autovehiculelor în anumite situații legitime.  Introducerea RCA pe termen scurt ar aduce beneficii importante:  •  ar reduce numărul vehiculelor circulând fără asigurare  •  ar permite utilizarea legală a mașinilor folosite rar  •  ar sprijini agricultorii și utilizatorii sezonieri de utilaje  •  ar ajuta persoanele care folosesc temporar un autoturism  •  ar alinia România la practici existente în alte state europene  •  ar crește gradul de conformare voluntară la lege  Solicităm Parlamentului României, Guvernului și Autorității de Supraveghere Financiară să modifice legislația RCA astfel încât polițele să poată fi emise și pe perioade foarte scurte (zilnic sau săptămânal), la alegerea asiguratului.  
    5 din 100 Semnături
    Inițiat de Marian Tuchel
  • Inăsprirea sancțiunilor pentru nerespectarea regulilor de transport al minorilor în autoturisme
    Extinderea și înăsprirea sancțiunilor pentru nerespectarea regulilor de transport al minorilor în autoturisme Domnilor deputați / senatari / autorități publice, Solicităm înăsprirea și clarificarea legislației privind transportul copiilor în autovehicule, precum și aplicarea unor sancțiuni semnificativ mai dure pentru nerespectarea prevederilor legale. În prezent, conducătorii auto care transportă copii fără să respecte regulile privind scaunele auto, centurile de siguranță sau interzicerea locului din față riscă amenzi cuprinse între 810 și 1.012,5 lei, plus 3 puncte de penalizare. Aceste sancțiuni sunt considerate de mulți participanți la trafic insuficiente pentru a determina o schimbare reală a comportamentului.   • Victime anuale: În fiecare an, peste 2.000 de copii sunt victime ale accidentelor rutiere în România deoarece nu au fost protejați cu sisteme de siguranță adecvate (scaune speciale sau centuri). • Gradul de utilizare: Se estimează că peste 80% dintre copiii și adolescenții cu vârste între 4 și 18 ani din România nu poartă centura de siguranță atunci când stau pe bancheta din spate. • Impactul fizic: La un impact de doar 50 km/h, un copil de 25 kg care nu poartă centura este proiectat în față cu o forță de o tonă, devenind practic un proiectil imposibil de reținut în brațe de către un adult. • Comparație europeană: Rata mortalității copiilor în accidente rutiere în România este de 7 ori mai mare față de țări precum Suedia, Norvegia sau Marea Britanie. De asemenea, România deține recordul negativ în UE, cu aproximativ 74% din totalul deceselor de copii pe drumurile urbane la nivel regional.  Propunem: • Creșterea amenzii minime pentru contravențiile grave legate de transportul copiilor. • Suspendarea temporară a permisului. Aceste modificări pot contribui semnificativ la protejarea vieților copiilor și la creșterea responsabilității șoferilor. Cerem adoptarea acestor modificări în cadrul următoarei actualizări a Codului Rutier și a ordonanțelor asociate.  
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Alexandru Florin Gheorghe
  • RCA corect: Bonusul să aparțină șoferului, nu sistemului!
    ​Solicităm modificarea de urgență a Normelor RCA și a Legii 132/2017 pentru a pune capăt discriminării șoferilor prudenți din România. În prezent, sistemul Bonus-Malus este rigid, birocratic și penalizează pe nedrept cetățenii cu zeci de ani de experiență fără accidente. ​Cerem următoarele schimbări fundamentale: ​Recunoașterea automată a istoricului pe CNP (Auto + Moto): Este inacceptabil ca un șofer cu 30 de ani de experiență fără incidente să fie tratat ca un începător (clasa B0) atunci când își asigură un autoturism. Solicităm ca baza de date AIDA să coreleze automat cel mai bun Bonus deținut de un cetățean pe orice categorie de vehicul. ​Bonusul să nu expire niciodată: Prudența la volan nu are termen de valabilitate. Solicităm eliminarea regulii care resetează clasa de Bonus dacă un cetățean nu are un vehicul înmatriculat pe numele său o perioadă de timp. Reducerea câștigată prin ani de condus preventiv trebuie să rămână un drept pe viață al șoferului. ​Plafonarea tarifelor pentru șoferii cu clasa B8 din București: Locuitorii Capitalei nu trebuie să fie pedepsiți cu tarife duble doar pentru domiciliu, atâta timp cât au un istoric impecabil. Solicităm ca experiența de condus (Bonusul) să primeze în fața criteriului geografic în calculul poliței. ​Digitalizarea procesului de „Risc Ridicat”: Dacă ofertele din piață depășesc tariful de referință, sistemul să aplice automat tariful plafonat, fără ca cetățeanul să fie obligat să parcurgă proceduri birocratice complicate la BAAR. ​De ce semnăm? Sistemul actual este conceput să maximizeze profitul asigurătorilor prin „uitarea” istoricului de condus al cetățenilor. Nu este normal ca după 30 de ani de condus fără nicio daună, sistemul să ne ignore experiența și să ne impună tarife de sute sau mii de euro. ​Semnează și tu pentru un RCA bazat pe merit, nu pe birocrație!
    8 din 100 Semnături
    Inițiat de V.S OANCEA
  • Fenomenul Chisoda
    Problema consta in episoade repetate de poluare generate de o instalatie industriala din zona Chisoda, manifestate prin miros puternic si depuneri de funingine, care afectează de peste 13 ani locuitorii din Chisoda si zona Steaua din Timisoara. In ciuda sesizarilor repetate, nu a fost identificata o solutie, iar controalele efectuate pana in prezent nu reflecta conditiile reale de functionare ale instalatiei. In mod ideal, pentru rezolvarea acestei situatii, ar fi necesare urmatoarele masuri: - efectuarea de controale inopinate in timpul functionarii efective a instalației - monitorizarea continua a emisiilor - corelarea datelor raportate de operator cu activitatea reala din teren - stabilirea unor mecanisme clare de interventie in cazul depasirii limitelor legale Aceste masuri ar permite evaluarea corecta a impactului asupra mediului si ar contribui la identificarea unei solutii reale pentru o problema care persista de peste un deceniu.
    330 din 400 Semnături
    Inițiat de Fenomenul Chisoda
  • Full-time de 4 ore. Dreptul de a negocia timpul de lucru cu angajatorul.
    Semnează și tu pentru programul de lucru de 4 ore! Da, este posibil în era Inteligenței Artificiale! Află cum!  Vă rog să citiți acest text cu atenție și cu mintea deschisă (open-minded), fără a vă grăbi spre concluzii pripite. Suntem la un moment de cotitură istoric mulțumită AI-ului.    Trăiești pentru a munci sau muncești pentru a trăi? În timp ce tu citești asta, un algoritm de Inteligență Artificială face în 30 de secunde munca pentru care tu consumi o zi întreagă de birou. Tehnologia a explodat, dar programul tău de muncă de 8h/zi a rămas blocat în anul 1924. De ce? Pentru că sistemul actual te vrea 'prezent', nu eficient.  Suntem la un punct de cotitură: ori lăsăm AI-ul să ne fure locurile de muncă, ori forțăm AI-ul să ne cumpere LIBERTATEA. Este timpul să rupem bariera celor 8 ore și să legalizăm Full-Time-ul de 4 ore, prin introducerea posibilității de negociere a timpului de lucru în contractele de muncă. Tehnologia a evoluat! Programul de lucru trebuie și poate să fie ajustat / negociat cu angajatorul!    🚀 Argumente Suplimentare 1. Impozitarea Automatizării, nu a Omului: Dacă un robot face munca a 4 oameni, profitul nu trebuie să meargă doar în buzunarul corporației. Reducerea orelor de muncă este singura cale fezabilă de a distribui echitabil beneficiile AI către toți cetățenii.  2. Sfârșitul "Muncii de Formă": Studiile arată că după 4 ore de concentrare, creierul uman intră în declin. Restul de 4 ore sunt 'teatru corporatist'. Legalizarea intervalului 4-8 ore elimină ipocrizia și premiază geniul, nu statul pe scaun.  3. Timpul ca Noua Monedă: Într-o lume în care AI-ul poate genera bani, singura resursă care rămâne limitată și valoroasă este timpul tău. Reducerea programului înseamnă mai mult timp pentru sport, sănătate, familie, educație și alte activități care te împlinesc – lucruri pe care niciun algoritm nu le poate înlocui.  4. Flexibilitatea ca Drept Fundamental: Așa cum avem dreptul să ne negociem salariul, trebuie să avem dreptul legal să ne negociem și timpul de lucru. Dacă poți livra valoarea unei zile întregi în 4 ore, legea nu trebuie să te pedepsească, ci să îți valideze succesul ca "Normă Întreagă". Mai mult, timpul câștigat prin negociere poate fi utilizat pentru dezvoltare personală, voluntariat sau chiar pentru alte activități și job-uri unde intervenția umană rămâne absolut vitală și de neînlocuit.  5. Stimularea Economiei prin Consum și Inovare: Libertatea timpului înseamnă creșterea consumului și dezvoltarea de noi oportunități de business. Oamenii cu timp liber vizitează cafenele, urmează cursuri, călătoresc și investesc în hobby-uri, transformând timpul liber în motor de creștere pentru micii antreprenori și servicii.    🎯 Propunerea Concretă  Cerem împreună Guvernului României și Parlamentului European:  • MODIFICAREA definiției Full-Time: Orice contract între 20 și 40 de ore pe săptămână (4-8 ore/zi) să fie considerat Normă Întreagă (Full-time), cu toate beneficiile și contribuțiile sociale plătite la 100%.  • DREPTUL DE NEGOCIERE: Introducerea în Codul Muncii a posibilității de a negocia durata zilnică de lucru, exact cum se negociază salariul. Negocierea programului de lucru se poate face individual sau colectiv. Să fim serioși, există deja categorii de angajați cu programe reduse (ex: muncitori în subteran).  • TAXA PE ROBOT: Implementarea unui cadru fiscal care să taxeze eficiența AI, compensând astfel menținerea salariilor întregi pentru angajații care trec la program redus prin negociere.    Evoluția tehnologică recentă justifică în mod cert posibilitatea negocierii timpului de lucru în domeniile în care orele lucrate nu mai sunt atât de relevante.  Istoric vorbind, toate drepturile muncii (ziua de 8 ore, weekend-ul liber, concediul plătit) au fost considerate „nefezabile” și „utopice” la început. Haideți să facem pasul spre un viitor mai liber, cu mai multe beneficii pentru oameni și umanitate!    Ajută și tu la această schimbare istorică! Distribuie prietenilor și cunoștințelor prin toate platformele și încurajează-i să semneze petiția: Facebook, WhatsApp, TikTok, LinkedIn, etc și hai să strângem semnăturile pentru ca inițiativa să ajungă lege la nivel European!    #Revolutia4Ore  #MuncaInEraAI  #ViitorulMuncii  #TimpPentruViata  #FullTimeFlexibil 
    5 din 100 Semnături
    Inițiat de Bogdan M.
  • Fără mașini pe Tâmpa!
    Muntele Tâmpa este o rezervație naturală de interes național încă din 1962 și sit Natura 2000 (ROSCI0120)  de importanță europeană, începând cu anul 2007. Accesul auto este explicit interzis prin regulamentul sitului, cu excepții strict limitate la situații de urgență.  Solicităm celor trei instituții cu putere de decizie — ANMAP / Direcția Județeană de Mediu Brașov, Regia Publică Locală a Pădurilor Kronstadt R.A. și Primăria Municipiului Brașov — să analizeze argumentele transmise oficial de Scut pentru Spații Verzi, în numele celor 240 de cetățeni care au semnat petiția la manifestația din 23 aprilie (utilizatori constanți ai traseului – pietoni, drumeți, alergători – care au fost deranjați sau puși în pericol de trecerea autovehiculelor)  și să constate că nu există nicio necesitate obiectivă de a acorda acces auto regulat vreunui operator comercial în aria naturală protejată Muntele Tâmpa.   Menționăm totodată că am adresat solicitări similare tuturor instituțiilor cu atribuții în acest caz: ANMAP/DJM Brașov, Garda Națională de Mediu, Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor și Comisia pentru Mediu și Echilibru Ecologic a Camerei Deputaților, Comisia de Mediu a Senatului. În consecință, solicităm:  • să nu fie semnată, emisă sau acordată nicio convenție, autorizație, aviz sau aprobare care să permită accesul auto regulat al operatorului comercial în perimetrul rezervației • să fie respectat statutul de arie naturală protejată — statutul de sit Natura 2000 implică obligații europene, nu doar naționale • să fie efectuat un control de teren și aplicate sancțiunile legale pentru activitatea desfășurată fără autorizație de mediu • să fie comunicată oficial poziția fiecărei instituții față de măsura dispusă de Garda Forestieră pe 24.04.2026 și față de argumentele prezentate Avertizăm că, în cazul semnării unei astfel de convenții, Scut pentru Spații Verzi va depune o plângere la Comisia Europeană / DG Environment pentru nerespectarea Directivei Habitate pe situl ROSCI0120 — demers cu potențialul de a deschide o procedură de infringement împotriva României. 
    1.922 din 2.000 Semnături
    Inițiat de SCUT PENTRU SPAȚII VERZI
  • Asfalt pentru Cioca-Boca
    Să demareze urgent procedurile pentru asfaltarea și modernizarea străzilor Bâcului, Doloillor, Pădurii, Luminii și Câmpului din satul Cioca-Boca. Solicităm includerea acestor lucrări în bugetul local actual și identificarea surselor de finanțare (fonduri proprii, europene sau guvernamentale) pentru a transforma promisiunile făcute acum 2 ani în fapte concrete.
    5 din 100 Semnături
    Inițiat de Aluca Adrian