Acest demers de reorganizare urbanistică este important pentru că oferă o abordare structurată și eficientă în dezvoltarea orașului, având efecte benefice pe termen lung pentru întreaga comunitate. Iată de ce este esențial și de ce ar fi util ca alte persoane să susțină și să contribuie la această schimbare: 1. Crește calitatea vieții pentru toți locuitorii – O planificare urbanistică bine realizată, cu infrastructură distribuită echitabil, asigură accesul tuturor la facilități esențiale, cum ar fi spațiile verzi, unitățile de învățământ și serviciile de sănătate. Acest aspect este fundamental pentru crearea unui oraș sănătos, accesibil și prietenos, în care fiecare cetățean se poate simți parte integrantă. 2. Facilitează investițiile și dezvoltarea economică – O structură urbanistică organizată contribuie la stabilirea corectă a valorii imobiliare și atrage investitori interesați de dezvoltare. Investițiile realizate pe baza unui plan urbanistic coerent nu doar că sporesc valoarea proprietăților, ci stimulează și economia locală prin crearea de locuri de muncă și îmbunătățirea infrastructurii. 3. Contribuie la un oraș mai sustenabil și mai organizat – Organizarea pe sectoare clar delimitate ajută autoritățile să planifice și să gestioneze mai eficient resursele, inclusiv în ceea ce privește mobilitatea urbană și protecția mediului. Printr-o dezvoltare echilibrată a fiecărui sector, pot fi promovate soluții ecologice și sustenabile, contribuind astfel la reducerea poluării și la îmbunătățirea calității aerului. 4. Implică cetățenii în deciziile de dezvoltare – Acest proiect oferă locuitorilor oportunitatea de a fi activ implicați în stabilirea priorităților de dezvoltare urbanistică în sectorul lor. Prin consultări publice și parteneriate între autorități și cetățeni, orașul poate deveni mai responsabil față de nevoile reale ale comunității. 5. Asigură o planificare pe termen lung – Reorganizarea urbanistică pe baza unui concept clar și bine definit oferă o viziune durabilă, asigurând că dezvoltarea orașului rămâne coerentă și sustenabilă. Astfel, planificarea pe termen lung va aduce beneficii atât generațiilor actuale, cât și celor viitoare. Prin urmare, fiecare cetățean are un rol în susținerea acestui demers, deoarece o dezvoltare urbanistică echitabilă și bine gândită aduce beneficii tuturor. Implicarea colectivă poate transforma orașul într-un loc mai ordonat, accesibil și demn de locuit, iar acest efort comun contribuie la un viitor mai bun pentru întreaga comunitate.

 Costel Pătrășcan e un om al Brăilei care are o recunoaștere internațională și europeană deosebită, fondator al Muzeului Umorului găzduit în spațiul Palatului Lyra de pe Strada Cojocari, nr. 21, Brăila. Este un om care are peste 100 de premii naționale și zeci de premii internaționale, despre care, din păcate, aici, în Brăila, se vorbește prea puțin. Credem că Brăila știe că îl are și că trebuie să îl valorifice la adevăratul lui potențial.    Propunerea ca unul dintre tramvaiele achiziționate de Primăria Municipiului Brăila să poarte numele lui Costel Pătrășcan este o recunoaștere a contribuțiilor sale semnificative la viața culturală și educațională a comunității noastre. De ce susținem această propunere: 1. Costel Pătrășcan este o personalitate activă în promovarea și susținerea valorilor culturale ale orașului Brăila, fiind un exemplu de dedicare față de educație și cultură. 2. Reparație morală – Propunerea de a-i da numele unui tramvai reprezintă o reparație morală pentru lupta de ani de zile a domnului Pătrășcan cu autoritățile locale, pentru a pune în valoare istoria și tradițiile orașului nostru. 3. Legătura cu comunitatea – Tramvaiele vor deveni un simbol viu al valorilor locale, iar numele lui Costel Pătrășcan va contribui la păstrarea și promovarea acestora pentru generația actuală și pentru generațiile viitoare.    

Această petiție este importantă pentru că un bazin de înot ar aduce multiple beneficii comunității din Cugir: 1. Promovarea unui stil de viață sănătos – Înotul este o formă de exercițiu excelentă pentru toate vârstele, îmbunătățind sănătatea fizică și mentală. Un bazin de înot ar încuraja mai mulți locuitori să facă mișcare, reducând riscul de boli asociate sedentarismului. 2. Oportunități pentru copii și tineri – Într-o zonă unde accesul la activități recreative poate fi limitat, un bazin de înot le-ar oferi copiilor și tinerilor posibilitatea de a învăța un sport nou și de a-și dezvolta abilitățile, contribuind astfel la dezvoltarea lor fizică și socială. 3. Beneficii educaționale și de siguranță – Învățarea înotului este o abilitate esențială care poate salva vieți. Accesul la un bazin le-ar permite locuitorilor, inclusiv elevilor din școli, să participe la cursuri de înot, crescând nivelul de siguranță acvatică în comunitate. 4. Dezvoltarea comunitară și creșterea atractivității orașului – Un bazin de înot ar putea atrage mai multe evenimente locale, cum ar fi competiții de înot, și ar putea stimula turismul. Acest lucru ar aduce beneficii economice orașului și ar crește calitatea vieții locuitorilor. 5. Inclusivitate și acces pentru toți – Un bazin de înot ar oferi un loc accesibil unde oamenii de toate vârstele, indiferent de condiția fizică, să poată petrece timp de calitate. Această inițiativă ar putea crea un impact pozitiv de durată asupra sănătății, educației și unității comunității din Cugir.

Sunt orașe mai mici în Europa care au acest mijloc de transport în comun. Iar noi, un oraș imens, centru universitar în Moldova, motor al economiei românești, care colcăim de obiective turistice și culturale, nu îl avem.  Avem toată tehnologia necesară pentru a avea un metrou, dar nu avem viziunea și puterea politică. Avem chiar și spațiu unde să punem toate parcările și unde să construim toate legăturile cu celelalte mijloace de transport în comun. Avem și banii prin PNRR. Ce nu avem este decizia și voința politică! Ne-am săturat să stăm la cozi în trafic. Ne-am săturat să ne irosim viețile blocați la semafor. Ne-am săturat de zgomotul și de praful și de poluarea generată de traficul auto.  Vrem Metrou în Iași! 

Este un demers care aduce mai multa siguranta pentru participantii la trafic, pentru locuitori si este prietenos cu mediul.

Oamenii ar trebui să semneze această petiție pentru că: 1. Susține drepturile studenților: Procesul de decontare este un drept al studenților garantat prin statutul lor, dar procedurile actuale, excesiv de birocratice, îngreunează accesul la acest beneficiu. Simplificarea acestui proces ar însemna un pas către respectarea drepturilor tinerilor care studiază și muncesc în același timp. 2. Încurajează modernizarea sistemului universitar: Digitalizarea procesului de decont nu doar că ar elimina o birocrație inutilă, dar ar aduce și universitatea la standarde moderne de administrare. Acest lucru ar permite un acces mai eficient și rapid la servicii, aliniindu-se cu tendințele tehnologice actuale. 3. Sprijină incluziunea socială: Decontul de transport este esențial pentru mulți studenți, în special pentru cei din categorii vulnerabile, care depind de aceste beneficii. Procedura actuală riscă să excludă exact acești studenți din accesul la sprijinul de care au nevoie. 4. Reduce timpul și resursele consumate: Procesul actual implică o pierdere de timp și resurse pentru ambele părți – studenți și personal administrativ. Semnând petiția, oamenii ar sprijini o schimbare ce ar elibera resurse umane și financiare ce ar putea fi folosite mai eficient. 5. Evită întârzierile nejustificate: Sistemul actual de decontare cauzează întârzieri de până la două luni. Un proces digitalizat ar elimina aceste întârzieri, permițând studenților să își primească banii la timp. Semnând petiția, fiecare contribuie la un sistem universitar mai deschis, eficient și orientat către nevoile studenților.

Calea ferata L201 ar putea detine o importanta semnificativa. Asigura legatura directa cu statiunile de pe Valea Oltului, folosite de foarte multe persoane, de la tineri, pana la persoane in varsta ce aleg trenul in favoarea autobuzului sau ocaziei, dar se lovesc de timpii lungi de parcurs, trenurile opuse decentei, legaturilor proaste, samd.  Pe langa aceste statiuni se gasesc si alte obiective turistice de-a lungul traseului, inclusiv legatura cu nordul tarii in sine. Exista si cladiri de statii ce sunt inclusiv declarate ca obiective turistice.  Reabilitarea acestei linii ar putea aduce si beneficii industriale oraselor de pe traseu.  Linia are un potential enorm, atat turistic, cat si utilitar. Ar putea beneficia de mai multi calatori, daca acestia ar fi atrasi de oferta de transport, formata din legaturi rapide si eficiente cu Sibiul/Craiova/Caracal, precum si orase precum Cluj, Targu Mures, Brasov, Fagaras, Alba Iulia, etc. In plus, ar face parte din obiectivul UE de a furniza un transport eficient, verde. 

Este momentul să acționăm! Nu mai putem lăsa tinerii acestei țări pradă capcanelor adicțiilor care îi înconjoară la tot pasul. Semnează petiția și cere Guvernului României să implementeze un plan național cuprinzător pentru combaterea tuturor formelor de adicție și protejarea reală a generației tinere! Fiecare zi în care stăm deoparte e o zi în care riscul crește, iar viitorul copiilor noștri devine tot mai nesigur.

Dragă prietene, Îți scriu despre o problemă care poate nu pare mare la prima vedere, dar care ne afectează pe toți. Este vorba despre accesul la documentele de stare civilă – certificatele de naștere, de căsătorie și alte acte importante. Poate ai observat sau chiar ai trăit experiența de a aștepta luni întregi pentru un simplu document, fără să știi când va ajunge. Problema aceasta afectează în mod deosebit și pe românii din diaspora, care se lovesc de birocrația de acasă atunci când au cel mai mult nevoie de sprijin. În fond, lupta noastră pentru o administrație mai eficientă și transparentă nu este doar despre documente; este despre respectul și demnitatea fiecărui cetățean. Dacă putem îmbunătăți aceste lucruri, vom avea o viață mai simplă și mai bine organizată, iar copiii noștri vor beneficia și ei de un sistem public mai corect și mai bine pus la punct. De aceea, te invit să te alături acestei inițiative, să fim împreună o voce care cere schimbarea. Dacă noi nu luăm atitudine acum, cine o va face pentru noi? Fiecare sprijin contează, iar împreună putem contribui la o Românie mai bună, atât pentru cei de acasă, cât și pentru cei plecați în străinătate.

Copiii care sufera interventii chirurgicale cardiologice devin dependenti de utilizarea post operatorie de anticoagulante, pe o perioada de luni sau ani. Singura varianta la nivel national de administrare a unui anticoagulant pe cale injectabila, aceasta fiind o necesitate zilnica. Warfarina este singurul medicament în concentrație mica ce poate fii administrat si bebelusilor ce se poate utiliza in acest scop, care se poate administra pe cale  orala. Copiii care deja trec prin momente foarte grele au nevoie de o astfel de solutie pentru reducerea suferintei prin care trec pentru a duce o viata normala. Pentru unii chiar este imposibil sa-l aducă din străinătate. Va multumim pentru sustinerea acestei cauze!

       Prin eliberarea profesorilor de sarcini administrative, aceștia își pot concentra eforturile pe activități care au impact direct asupra învățării și dezvoltării elevilor. Astfel, educația orientată către educabil poate   beneficia de mai multă atenție și dedicare din partea cadrelor didactice.       Această petiție poate fi primul pas pentru a se crea un cadru echitabil și eficient pentru toți cei implicați: elevi, părinți, profesori. 

De ce am hotarat sa initiez aceasta petitie? Raspuns: pentru ca de ani de zile va faceti ca noi nu vedem. Va faceti ca noi suntem prosti si nu intelegem ca, de fapt, calitatea proasta a aerului NU este cauzata numai de trafic, precum NU este cauzata de fenomenul acela, cu nume pompos, pe care ni-l tot fluturati in declaratii, si anume "inversiunea termica". De consider ca explicatiile Garzii de Mediu si ale autoritatilor sunt puerile? 1. Indicii cei mai mare de poluare sunt noaptea si spre dimineata (intre 21:00-02:00 si apoi 04:00-05:00). Contrar explicatiilor logice, pe care le-am avea pe limba. Cum se poate intampla ca exact noaptea, cand traficul din Bucuresti este aproape nul, indicii de poluare (atat The Common Air Quality Index - CAQI, indice utilizat de UE pentru a defini calitatea aerului, cat si procentul de particule daunatoare, PM2.5 si PM10) sa fie la nivel maxim? Conform unei platforme de monitorizare a traficului, traficul din Bucuresti urmareste o tendinta de intensificare in cursul diminetii, cand oamenii merg la munca si isi duc copiii la gradinita si la scoala, si in cursul dupa-amiezii-seara cand oamenii se intorc de la munca. Conform acestui site, traficul de masini este maxim intre orele 07:00-11:00, respectiv 16:00-20:00. Teoretic, acest grafic ar trebui sa fie urmarit si de platformele de urmarire a calitatii aerului. Insa, constatam, culmea, ca aerul devine irespirabil TOCMAI in afara acestor ore pe care noi le consideram a fi "de varf". Cum putem explica? Consider ca Guvernul, prin institutiile abilitate, precum si Garda de Mediu, trebuie sa dea explicatii in acest sens. 2. Nu este necunoscut faptul ca inca exista persoane la periferiile marilor orase care se incalzesc prin mijloace alternative. Organele abilitate ar trebui sa aplice legea. De exemplu: OUG nr. 92/19 august 2021 privind regimul deseurilor. Articolul 21 mentioneaza:  “Gestionarea deșeurilor trebuie să se realizeze fără a pune în pericol sănătatea umană și fără a dăuna mediului, în special: a) fără a genera riscuri pentru aer, apă, sol, faună sau floră; b) fără a crea disconfort din cauza zgomotului sau a mirosurilor; c) fără a afecta negativ peisajul sau zonele de interes special.” Toate literele mentionate in articolul din legea de mai sus se intampla actualmente pe tot teritoriul tarii noastre, nu numai in Bucuresti, iar autoritatilor nu le pasa.   Articolul 20, alineatul (5) al aceleiasi Ordonante de Urgenta adoptata de Guvernul Romaniei mentioneaza:  “(5) Se interzice incendierea oricărui tip de deșeu și/sau substanță sau obiect.” Articolul 66, alineatul (1), litera e)  din OUG nr. 92/2021:  “(1) Constituie infracțiuni și se pedepsesc cu închisoare de la 1 la 5 ani sau cu amendă următoarele fapte atunci când cantitatea sau impactul asupra mediului ori asupra vieții, integrității corporale sau sănătății persoanelor nu poate fi neglijată: [...] e) incendierea oricărui tip de deșeu și/sau substanță sau obiect;” De asemenea, incalcarea dispozitiilor din Articolul 20, printre care si alineatul (5), pe care l-am mentionat, se pedepseste prin lege, conform Articolului 62, alineatul (1), litera b): “(1) Următoarele fapte constituie contravenție și se sancționează după cum urmează: [...] b) cu amendă de la 30.000 lei la 45.000 lei, pentru persoanele fizice, și de la 50.000 lei la 70.000 lei, pentru persoanele juridice, în cazul încălcării dispozițiilor art. 11 și art. 20 alin. (3)-(6);” Cine este responsabil? Conform aceleiasi OUG nr. 92/2021, sunt mentionate si autoritatile avizate sa constate si sa aplice sanctiunile necesare. Articolul 62, alineatele (2),(3),(4): “(2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se realizează, după caz, de comisari și persoane împuternicite din cadrul Gărzii Naționale de Mediu, Gărzilor forestiere, autorităților administrației publice locale, poliției locale, precum și de către ofițeri și agenți de poliție din cadrul Poliției Române, respectiv de ofițeri și subofițeri din cadrul Jandarmeriei Române, conform atribuțiilor stabilite prin normele juridice în vigoare. (3) Constatarea corectitudinii datelor transmise ANPM și agențiilor județene pentru protecția mediului potrivit dispozițiilor art. 48 alin. (1) se realizează de către comisari din cadrul Gărzii Naționale de Mediu. (4) Constatarea contravențiilor și aplicarea amenzilor prevăzute la alin. (1) în obiectivele, incintele și zonele aparținând structurilor componente ale sistemului național de apărare, ordine publică și securitate națională se realizează de către personalul specializat din cadrul Gărzii Naționale de Mediu împreună cu personalul din structurile specializate din cadrul Ministerului Apărării Naționale, Ministerului Afacerilor Interne, Serviciului Român de Informații, Serviciului de Informații Externe, Serviciului de Protecție și Pază și Serviciului de Telecomunicații Speciale în conformitate cu prevederile instrucțiunilor și ordinelor proprii.” Astfel, conform legii, multiple autoritati sunt avizate pentru a constata si a aplica sanctiuni in vederea asigurarii unei calitati mai bune a aerului, insa pare ca niciuna dintre acestea nu isi face treaba. Consider ca recentul proces intentat de catre Garda de Mediu catre comunitatea din Sintesti nu este decat un perdaf electoral. Deja este dovedit impactul poluarii asupra sanatatii noastre in multiple studii. Este redundanta mentionarea aici de studii care subliniaza efectul nociv pe care il are poluarea asupra mediului, si implicit, asupra noastra. Arderea de deseuri duce nu numai la eliberarea de mirosuri iritante, dar si de particule cancerigene si particule mici (PM2.5 mentionate mai devreme), ce ajung in alveolele plamanilor si initiaza efecte de inflamatie la nivel local, cu potentiala transformare canceroasa. Acesta este doar un exemplu. Este foarte probabil ca poluarea sa contribuie si la explozia diagnosticarii dementei de la varste nu foarte avansate, precum si a incidentei cancerelor. Prin prezenta petitie, doresc sa READUC la cunostinta impactul negativ pe care autoritatile din Romania, prin pasivitate, il aduc asupra sanatatii noastre.  In Parlamentul Uniunii Europene a fost adoptata o directiva care da dreptul cetatenilor UE de a obtine despagubiri daca dezvolta probleme de sanatate din cauza poluarii aerului. Dar de ce sa ajungem acolo cand putem pur si simplu sa minimizam cauza in loc sa tratam efectul? Semneaza petitia acum!