Cerem prelungirea traseelor de transport public din București până în Ansamblul Rezidențial Greenfield Sectorul 1 din următoarele motive: 1. Suntem o comunitate de 4500 de locuitori, în majoritate persoane tinere, active, familii cu copii plus personal angajat al unităților sanitare ale capitalei cu locuințe de serviciu în Greenfield conform Hotărârii Consiliul General al Municipiului București 858/12.12.2018 pe baza căreia Primaria Municipiului București a achiziționat în Greenfield Residence 70 de apartamente cu destinația de locuințe pentru personalul angajat în unitățile sanitare aflate în administrarea Administrației Spitalelor și Serviciilor Medicale București (ASSMB); 2. Suntem cetățeni ai Sectorului 1, plătitori de impozite și taxe; 3. Vrem să utilizăm transportul public pentru a reduce traficul auto al capitalei; 4. Suntem proprietari și chiriași în Greenfield care nu deținem un autoturism personal; 5. Suntem părinți, copii, rude, prieteni ai locuitorilor din Greenfield care nu deținem un autoturism personal; 6. Dorim să călătorim în oraș plătind prețul transportului în comun de 30 de lei pentru un abonament lunar la STB față de 70 lei prețul unui abonament lunar la dezvoltator oferit pentru locuitori; 7. Avem copii care urmează școli, licee și facultăți de stat și care nu pot beneficia de abonament lunar cu prețul redus în valoare de 15 lei pentru o linie STB, față de 35 de lei costul unui abonament lunar la dezvoltator; 8. Suntem pensionari care nu putem beneficia de gratuitatea oferită de STB; 9. Avem nevoie de bone, menajere, meseriași, însoțitori, tratamente medicale la domiciliu din partea unor persoane care nu dețin autoturism personal; 10. Avem nevoie de ruta Greenfield – Piața Victoriei; 11. Avem nevoie de ruta Greenfield – Pipera; 12. Avem nevoie de mijloace de transport cu orarul de funcționare al STB (5-23), dezvoltatorul asigură curse în intervalul orar 7 – 21 în zilele lucrătoare și 10-16 în zilele nelucrătoare. 13. În prezent dezvoltatorul asigură trei trasee (Greenfield – Mall Băneasa, Greenfield – Pipera și Greenfield – Aviatorilor) cu un total de 70 de curse (56 de curse în zile lucrătoare și 14 curse în zile nelucrătoare doar pe primul traseu) insuficiente pentru nevoile locuitorilor; 14. Cele mai apropiate stații STB de Greenfield Residence sunt ”Pasajul Otopeni” pe ruta autobuzului 304 și ”Gradina Zoologică” pe ruta autobuzului 301. Ambele stații sunt la o distanță aproximativă de 2 km față de centrul cartierului. Traseele pedestre se desfășoară pe drumuri publice cu un singur trotuar îngust, fără trotuar sau pe drum forestier. Suntem în imposibilitate de a parcurge aceste trasee în condiții de siguranță; 15. Există stația Pasajul Otopeni pe linia autobuzului 304 care operează fără condiții adecvate de funcționare. Este situată în intersecția bretelei care vine din Șoseaua București-Ploiești cu Aleea Teișani. Stația este semnalizată printr-un stâlp cu plăcuță, nu are nicio dotare minimală: trotuar, asfalt, refugiu, bancă, cos de gunoi, trecere de pietoni; 16. Pe Aleea Teișani și Drumul Pădurea Pustnicu circulă autobuzul dezvoltatorului, autocarele de la școala privată Avenor și autocarul Serviciului de Informații Externe, deci pot circula și autobuze STB; 17. Din 2016, când s-au mai făcut acest tip de cereri de căre locuitori la autorități, și până în prezent Aleea Teișan a fost reasfaltată și a fost prelungită partea asfaltată de la intersecția cu Drumul Pădurea Pustnicu până la intrarea în Cartierul Platanilor din Greenfield Residence, au fost montați stâlpi pentru iluminatul stradal, se curăță și se deszăpezește conform programului primăriei de sector, se toaletează vegetația laterală a străzilor. 18. Suntem locuitori ai Ansamblului Rezidențial Greenfield Sectorul 1 pentru care s-a aprobat, prin Hotărârea Consiliului General al Municipiului București 705/ 18.12.2019, Planul Urbanistic Zonal ”PUZ Aleea Teișani–Drumul Pădurea Neagră Nr. 56-64, Ansamblul Rezidențial Greenfield Sectorul1” care reglementează regimul de construcție maxim P+10. În același timp la cererile nr. 10739/08.06.2019 depuse de către Asociația de Proprietari Bl. RU 37 Corp A+B și nr. CAS-15758-R0G1F8/04.03.2016 depusă de Asociația Civic Alert la Regia Autonomă de Transport București, actuala Societate de Transport București, s-au primit răspunsurile BRP 46482/17.06.2016, respectiv nr. 44883/18.04.2016 prin care se specifica despre infrastructura zonei că este inadecvată transportului public. În aceste condiții primăriile trebuie să găsească soluții urgente pentru o infrastructură adecvată autorizațiilor de construcție pe baza cărora s-a construit acest cartier.

Filiala „Ionel Teodoreanu” a Bibliotecii Județene „Gh. Asachi” din Iași a fost desființată, începând cu data de 01.08.2019. Aceasa își avea sediul în cartierul Frumoasa, str. Emil Alexandrescu (Dimineții), nr. 13. Bl. 774, 700666 și funcționa într-un spațiu închiriat de la un proprietar privat. Odată cu decizia acestuia de a închiria spațiul spre a fi dat în folosință unei alte persoane, filiala bibliotecii județene a fost închisă, în locul fostului sediu aflându-se acum un atelier de croitorie. Biblioteca din cartierul Frumoasa avea cititori activi domiciliați atât în cartierele Frumoasa și Nicolina, cât și în zonele din afara orașului precum Ciurea sau Mogoșești. Avea un fond de carte de aproximativ 9.000 de volume și era un spațiu ideal de desfășurare a activităților cultural-educative. Conform celor menționate chiar de către reprezentanții bibliotecii județene, dintre activitățile găzduite de filială, cele mai apreciate erau „biblioatelierele de vacanță în care copiii învățau noțiuni noi despre muzică, pictură, origami, teatru, își făceau temele pentru vacanță, împărtășeau unii altora impresii despre lecturile parcurse, ajungând să socializeze direct”. Comunitatea locală nu poate permite desființarea unui asemenea spațiu important pentru cartierul nostru și zonele învecinate. Existența acestei filiale este vitală pentru activitățile culturale, educative și sociale ale noastre și ale copiilor noștri, iar desființarea bibliotecii este atât o pierdere pe care o vom resimți noi, ca cetățeni ai cartierului, cât și întreaga comunitate ieșeană. Noi, ieșenii, cititorii activi ai cartierului Frumoasa, ne dorim ca Biblioteca „Ionel Teodoreanu” să se întoarcă înapoi!

Pentru siguranța cetățenilor, se impune semnalizarea corespunzătoare a trecerii cu dispozitive care emit semnale acustice și luminoase, dar și montarea de bariere. Pericolul de accidente este uriaș, mai ales in zilele cu ceață deasă, când trenul nu este vizibil. De asemnea, solicităm și asfaltarea corespunăzătoare a trecerii, pentru ca autovehicolele să ruleze mai ușor și mai sigur.

Pădurea ne dă oxigen, echilibru climatic, echilibru hidrologic, biodiversitate, echilibru ecologic, VIAȚĂ!

O astfel de construcție, prin înălțimea și locul amplasării sale, ar pune în umbră și defavoriza nu numai Palatul Culturii din Iași, ci și o altă serie de monumente de importanță locală și națională, aflate în vecinătatea acestuia. Printre ele se numără Mănăstirea „Sfinții Trei Ierarhi” din Iași, bijuterie arhitectonică unică în Europa, aflată la 170 de metri de viitoarea clădire și Biserica „Adormirea Maicii Domnului” din Iași, cunoscută și sub numele de Catedrala Catolică Veche, aflată și ea la o distanță de numai 200 de metri de locul amplasării. Blocul de 27 de etaje anterior menționat nu este singurul pregătit în planul companiei, ci amenințarea adusă monumentelor locale este dublată și prin construcția unui alt bloc turn, de 22 de etaje, care urmează să fie ridicat în partea de sud-est a Palatului Culturii, în preajma Bisericii Sf. Lazăr. De asemenea, esplanada din fața Teatrului Luceafărul va fi și ea afectată de o construcție nouă, iar ridicarea unor clădiri de birouri spre zona Splai Bahlui va crește regimul de înălțime. Acest precedent va încuraja dezvoltarea unor obstacole vizuale care vor reteza perspectiva istorică dintre colinele Iașului, perspectivă vizuală care a supraviețuit parțial dezvoltărilor urbanistice comuniste. Comunitatea locală nu poate admite ca numărul construcțiilor de acest fel să crească și să știrbească importanța patrimoniului istoric, fără a fi în prealabil consultată, printr-o dezbatere publică reală, accesibilă în ceea ce privește conținutul și posibilitatea efectivă a cetățenilor de a se prezenta. Amplasarea unor astfel de volume, de mare înălțime, în zona centrului istoric al orașului, care pune într-un con de umbră arhitectura de patrimoniu a Iașului, dă dovadă de lipsă de profesionalism din partea autorităților locale și pune la îndoială pregătirea specialiștilor consultați. Conștientizăm importanța investițiilor la nivelul Municipiului Iași și ne dorim, în calitate de cetățeni responsabili ai comunității locale, dezvoltarea economică a acestuia. Menționăm însă că vrem ca aceasta să fie una sustenabilă, responsabilă și transparentă, nu una care să ne coste renunțarea la valorile de patrimoniu ale orașului nostru. Alătură-te și tu personalităților care susțin dezvoltarea responsabilă a Iașului!* * https://solutii-iasi.blogspot.com/2019/12/scrisoare-deschisa.html

Creșa ajută copilul să devină sociabil, să vorbească, să dobândească deprinderi specifice cum ar fi mâncatul singur și jocul cu alți copii. Învață treptat să se detașeze de atașamentul parental excesiv cu care sunt obișnuiți cei mai mulți dintre ei, din primii doi ani de viață. Beneficiile creșei și grădiniței asupra dezvoltării armonioase a unui copil sunt: · Ajută la îmbunătățirea capacităților sociale și relaționale prin activitățile educaționale în care este angrenat; · Contribuie la dezvoltarea capacității de auto-cunoaștere; · Influențează în mod pozitiv dezvoltarea inteligenței cognitive și emoționale prin interacțiunea cu ceilalți copii și cadrele specializate în furnizarea de servicii educaționale din cadrul creșei; · Copilului îi sunt stimulate creativitatea, imaginația, capacitatea de adaptare, etc. Și să nu uităm Art 32 alin (1) din Constituția României: · (1) Dreptul la învăţătură este asigurat prin învăţământul general obligatoriu, prin învăţământul liceal şi prin cel profesional, prin învăţământul superior, precum şi prin alte forme de instrucţie şi de perfecţionare. · (2) Învăţământul de stat este gratuit, potrivit legii .

Acest parc era o adevărată rezervație naturală, o oază de liniște. În momentul de față, datorită metodelor și utilajelor folosite de administrație, în prima parte a zilei zgomotul și poluarea din Parcul IOR sunt comparabile cu cele din zonele industriale. Ajutați-ne să strângem semnăturile necesare pentru a determina o schimbare în administrarea acestui parc! Grupul civic „Prietenii Parcului IOR”

Orașul Găești se afla la intersecția a trei drumuri naționale DN61, DN7, DN72, în apropierea autostrăzii A2. Conform cifrelor de trafic CESTRIN pe aceste sectoare de drum național se înregistrează un trafic consistent de aproximativ 10 000 de vehicule pe zi. In lipsa unei șosele de centură toate aceste autovehicule sunt nevoite să tranziteze orașul Găești provocând un disconfort ridicat atât pentru cetățeni, cât și pentru participanții la trafic.

Sanatatea oamenilor este cea mai importanta. Protejarea sanatatii populatiei este o datorie a institutiilor statului.

În prezent, autoritățile locale și centrale nu controlează eficient activitatea poluatorilor din zonă, situație confirmată înclusiv de conducerea Gărzii de Mediu Brașov. Foarte mulți locuitori reclamă aer irespirabil în momentele în care care poluatorii evacuează fum rezultat în procesul tehnologic. Nimeni nu ne poate asigura dreptul la sănătatea și un mediu protejat.

MOTIVAȚIA : - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș, ceea ce constrânge și restricționează DEZVOLTAREA sectorului PRIVAT! Acesta este oricum lipsit de stimulente care sa le susțină afacerile și dezvoltarea. Toți factorii care contribuie la dezvoltarea lor, sunt într-o mare INVOLUȚIE în ultimii 30 de ani! - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș iar acest lucru afectează toti locuitorii orasului! Aceștia trăiesc într-o continuă degradare din cauza somajului, a lipsei locurilor de muncă, iar condițiile de trai NU SE RIDICĂ la RANG DE MUNCIPIU! - Taxele și impozitele la nivel de oras, atrag investitori și îi ajută să se dezvolte. - Aparatul administrativ, al UAT / Primariei, aloca un buget enorm! Va rog verificati care sunt cheltuielile! - Săracia care nu ne permite sa plătim taxele și impozitele.

Cetățenii nu își doresc să mai piardă timpul în trafic, dat fiind faptul ca odată cu deschiderea școlii din Cetatea Fetei, la orele de varf, străzile adiacente străzii Eroilor sunt blocate(Stejarului, Teilor, Porii, Fagului etc.). Fluxului mare de vehicule generat de deschiderea unității școlare, face imposibil traficul în aceasta zona. Asfaltarea acestei rute adiacente ar fluidiza traficul în aceasta zona, astfel facilitand și transportul în comun, printr-un număr mai redus de autovehicule pe rutele autobuzelor. Drept urmare, transportul în comun va fi o alternativa mai atractiva, astfel contribuind si acesta mai departe la decongestionarea zonei.