Orașele se dezvoltă și, pe măsură ce o fac, costul locuirii crește enorm. Pentru câteva categorii sociale, problema poate trece neobservată, dar ce se întâmplă cu ceilalți? Ce se întâmplă cu mamele, unchii, prietenii și rudele cu venituri medii, cheltuite jumătate pe chirii și rate, ce se zbat pentru a o scoate la capăt zi de zi? Mai ales acum, în contextul pandemiei, trebuie să ne mobilizăm pentru sutele de mii de persoane care locuiesc în condiții precare, riscându-și constant sănătatea. Trebuie să ne pregătim împreună și pentru momentul în care, în contextul crizei economice, vor dispărea multe locuri de muncă, punând multe persoane în incapacitatea de a plăti costurile locuirii (chirie ori credit). Ca să putem trece cu bine peste această provocare mondială, criza locuirii trebuie rezolvată. Locuințele adecvate, accesibile ca preț raportat la venit, nu ar trebui să fie un vis îndepărtat, ci o realitate, cu termen limită de maxim 2 ani! Ce sunt locuințele sociale și cine are dreptul la una? Locuințele sociale țin de domeniului public și se atribuie cu chirie subvenționată unor persoane sau familii a căror situație economică nu le permite accesul la o locuință în proprietate sau închirierea unei locuințe în condițiile pieței. Cetățenii pot aplica pentru o locuință socială dacă venitul lor este până la salariul mediu pe economie. Care este problema cu locuințele sociale acum? Accesul la acestea este limitat, formalitățile sunt complicate, iar mulți dintre solicitanți trebuie să reia procedura complicată de întocmire anuală a dosarului, an după an, ajungând să aștepte și până la 20 de ani pentru o locuință. Cum putem soluționa problema și ce le cerem viitorilor aleși locali? ● Vrem ca noile persoane alese pe posturi de primar, viceprimar și consilier local să asigure servicii publice adecvate ce includ asigurarea unui stoc de locuințe sociale care răspunde nevoilor locale și se înscrie printre obligațiile municipalității ● Vrem o administrație publică locală interesată de problema locuirii, care găsește soluții inovatoare la una dintre cele mai mari probleme ale cetățenilor: costurile exorbitante și în continuă creștere ale locuințelor de pe piață. ● Vrem o administrație care, potrivit Legii locuinței și Codului Administrativ, ia decizii privind realizarea fondului de locuințe sociale, fie prin construcții noi, fie prin reabilitarea unor construcții existente, pentru a oferi cetățenilor îndreptățiți, în timpul cel mai scurt posibil, locuințe sociale. Vrei să ajuți? Implică-te! Semnează petiția și dă mai departe! De ce este important să semnezi? • Pentru a responsabiliza viitorii aleși să nu lase pe nimeni fără locuință adecvată prin găsirea de soluții inovatoare, ce folosesc toate pârghiile legale, pentru rezolvarea crizei locuirii. • Deoarece Covid-19 ne-a arătat cât de vulnerabili suntem toți și că doar prin solidaritate vom putea avea un oraș al tututor. • Pentru că locuirea este o nevoie primordială, iar dreptul la locuire este un drept universal al omului. Acasă ne îngrijim sănătatea și ne refacem energia pentru muncă, învățare și implicare socială. Pentru asta, înainte de toate este necesară o locuință adecvată, cu costuri accesibile, raportate la venit.

Este important acest demers deoarece vrem sa mentinem Padurea Ostroveni( pe ambele laturi ale bulevardului Dem Radulescu, asa cum este in prezent, neafectata de betoane si alte idei nerealiste .Este arie naturala protejata avand indicativul ROSPA 0106.

Este necesară desfășurarea unor controale de către ISCTR, pentru toți operatorii privați care asigură transportul zilnic al elevilor de acasă până la școală, pentru a evita situațiile precum cea petrecută în data de 03.03.2021, pe raza localității Arbore, în care viețile a 19 elevi au fost puse în pericol din cauza nerespectării normelor de siguranță rutieră. S-a constatat faptul că microbuzul avea 19+1 locuri, deși în certificatul de înmatriculare acesta figura cu 15+1 locuri, modificările nefiind omologate. De asemenea, scaunele nu erau prevăzute cu centuri de siguranță, iar șoferul autobuzului nu avea atestat de competență profesională valabil, acesta fiind expirat din anul 2018. Este important să se țină cont de sesizările repetate ale elevilor și ale Consiliului Județean al Elevilor Suceava înaintate către Consiliul Județean Suceava în ceea ce privește neregulile întâlnite în teritoriu. Sunt sute de elevi din județul Suceava care nu au o rută stabilită (fixă) între domiciliu și școală, fiind nevoiți să parcurgă distanțe mari pe jos, de multe ori trebuind să treacă prin locuri neamenajate pentru pietoni pentru a ajunge la stațiile de autobuz sau la școală. De asemenea, în foarte multe cazuri, transportul nu este în concordanță cu orarul școlar. Elevii sunt nevoiți să absenteze de la unele ore de curs sau să aștepte durate lungi de timp până la sosirea mijlocului de transport. Responsabilitatea de a rezolva aceste situații este a Consiliului Județean Suceava, prin impunerea către operatorii privați de transport unor rute stabilite și ale unor intervale orare la momentul oferirii licențelor de transport public și a stabilirii contractelor. În urma sesizărilor elevilor, am constatat că numeroși operatori de transport primesc contravaloarea biletelor și a abonamentelor, dar nu oferă nici o dovada ca urmare a efectuării plății (nu eliberează bilete sau eliberează doar un număr limitat de bilete pentru a figura corect în acte). De asemenea, am primit sesizări din partea elevilor privind tentativa de evaziune fiscală în procedura de decontarea transportului, prevăzută în HG 435/2020 ce reglementa, până la promulgarea legii 266/2020, procedura de asigurare a transportului gratuit pentru elevi. Date fiind problemele identificate și prezentate mai sus, solicităm Administrației Județene a Finanțelor Publice Suceava (ANAF) realizarea de controale fiscale în ceea ce privește eliberarea biletelor și a abonamentelor de către operatorii de transport.

Educația copiilor din clasele V-XII în cazul orelor online. Se poate extinde și la clasele I-IV.

O constructie a unui parc pe fosta platforma ROCAR ar ridica media de metru pătrat de spatiu verde per cap de locuitor, ar aduce un spatiu pubic utilizabil de cetatenii din zona si ar lumina urbanistic aceasta zona problematica. Proiectul ar da o gura de aer sanatos cartierului. Nu exista niciun parc in zona care sa filtreze cat de cat aerul.

De cîțiva ani buni, aerul de munte al Brașovului este istorie. Oricine petrece mai mult de 2-3 săptămîni în oraș sau doar intră pe un site de specialitate află că traficul rutier supraaglomerat (în principal) creează prezența în atmosferă a pulberilor provenite de la gazele de eșapament, pulberi care sînt extrem de nocive. Prin măsuri coerente cu costuri mici sau chiar fără costuri, aproape fără lucrări de infrastructură, doar prin asumarea unor decizii posibil nepopulare, dar sănătoase (în cel mai simplu sens al cuvîntului) care nu au nevoie de studii de fezabilitate, situația se poate îmbunătăți în doar cîteva săptămîni sau chiar zile. Trebuie să înțelegem că folosirea fără sens a mașinii personale dăunează grav sănătății comunității, în primul rînd sănătății copiilor noștri, care sînt cei mai vulnerabili.

Mai mulți călători ai transportului feroviar, membrii ai Forumului Pasionaților de Trenuri din România și locuitori ai Văii Trotușului au ajuns la un acord și au creat o petiție în legătură cu reintroducerea fostelor trenuri ce au circulat permanent pe linia Adjud - Siculeni, respectiv introducerea unor alt tren care ar crea o legătură foarte bună între două orașe importante, respectiv regiuni istorice ale țării, acestea fiind: • A1768/1767 Comănești - București, care ar putea circula din nou în componența trenului IR 1658 Bicaz/Piatra Neamț - București dar până la Adjud acesta să aibe rang de RE dar să oprească doar în Saline hc și Onești pentru a călători mai ieftin și rapid între Comănești și Adjud și care a circulat încă din 1968; • IR 1970/1870 Timișoara Nord - Târgu Mureș - Galați, iar în componența acestuia să aiba o grupă de Iași care să circule pe M600 și a circulat încă din 1978; • IR 1541 să fie prelungit până la Craiova și să aibă vagoane pentru Sibiu; • IR 1840 Satu Mare - Constanța, care poate circula pe tot parcursul anului în afara sezonului estival; • IRN 1944 Satu Mare - Mangalia sau fostul A1952 Comănești - Mangalia care poate circula cu IR1951 Suceava - Mangalia; •A1752 Suceava Nord - Brașov care circula după-amiaza, respectiv noaptea și poate avea grupă de Botoșani sau de Iași care circulă pe M600; iar în final să fie introdus un tren IR-N pe relația Cluj Napoca - Târgu Mureș - Comănești - Galați, care poate avea în compunerea sa doar un vagon cușetă. Din punctul nostru de vedere, trenul Galați - Târgu Mureș - Timișoara și retur este cel mai important, acum presupun că aveți vagoane și o locomotiva tot se gaseste in întreaga țară. Asa puteți scoate Desiro de pe Timisoara - Târgu Mureș si îl folosiți la ceva Regio. Urmeaza trenul de noapte Galați -Târgu Mureș - Cluj si retur cu vagon cușetă, astfel din Tg Mureș la Cluj se realizează o legatură directă și rapidă dimineata in jurul orelor 5 să plece din Tg Mures să ajungă intre 7 si 8 la Cluj, un orar perfect. Pe retur seara din Cluj după ora 21 pentru ca cei ce merg noaptea din Cluj la Galati sa nu mai foloseasca IRN 1766 cu schimb in Iasi sau 1642 cu schimb in Bucuresti/Ploiesti, mai ales Ploiesti unde trebuie sa schimbăm gara din Vest in Sud, am vazut calatori din Cluj spre Galati noaptea in 1642 sau 1766. În plus, am văzut călători din Galați ce mergeau la Timișoara și erau frustrați că nu mai au tren direct. Asa cu un tren direct se rezolva problema plus faptul ca din Comanesti - Onești ar fi ceva direct spre capitala Ardealului. Urmeaza Satu Mare-Constanta si retur fostul 1840/1812 care si el ar fi normal sa revina cu circulatie permanenta, plecare din Satu Mare in jurul orei 6 dimineața, respectiv 6 seara din Constanta. Actualul 1540/1541 poate deveni Iași - Brașov - Craiova cu vagoane pentru Sibiu. Fostul IR Suceava Nord - Brașov poate avea două grupe, respectiv cea de Iași pentru cei de pe M600 care vor să ajungă repede la Brașov și cea de Suceava. București Nord - Comanesti și retur ar trebui să circule la ore decente, ziua, după ora 6 dimineața și până la ora 23 pentru că ar avea destui pasageri iar așa creezi o legătură DIRECTĂ și rapidă spre capitală, fară să stai prin gări prea mult, în plus, așa împaci și oamenii ce locuiesc în Bicaz dacă vor avea tren direct spre București. Satu Mare - Mangalia sau Comănești - Mangalia ar fi un tren bun și rapid care ar circula sezonier, cu plecare la ora 21 din Comănești iar la 5-6 dimineața să fi la malul mării, mai ales că vara, trenul R5212 era arhiplin cu tineri și oameni ce mergeau la mare. Este o nedreptate că aceste trenuri au fost scoase, mai ales că unele au circulat și mai mult de 20 de ani înainte de a fi anulate complet iar dumneavoastră nu vedeți aceste oportunități pentru că sunt unele trenuri Regio ce merg cu vagoane de rang IR și sunt stricate de către navetiștii cărora le tranzitează. Mai jos aveți petiția online semnată de peste 2000 de persoane iar cifra aceasta tot crește zilnic, în speranța de ne a ajuta, vă mulțumim anticipat.

Domnule Primar Laurențiu Neghină, Vă invităm să analizați oportunitatea de a îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor Municipiului Onești prin modernizarea condițiilor de practicare a activităților sportive în aer liber. În Municipiul Onești există o bază sportivă, loc adecvat pentru practicarea sporturilor individuale în aer liber, însă, după cum probabil știți deja, pista de atletism din cadrul bazei sportive se află într-un stadiu avansat de degradare. În contextul pandemiei create de virusul SARS-CoV-2 practicarea, în mod individual, a atletismului și a exercițiilor fizice în aer liber poate aduce benefii atât din punct de vedere al sănătății fizice dar și psihice a tuturor locuitorilor municipiului din toate categoriile de vârstă. Modernizarea pistei de atletism din cadrul bazei sportive reprezintă o oportunitate pentru toți locuitorii orașului, dar mai ales pentru copii și tineri, care ar putea să practice și mai mult sport. Ba mai mult, tot în contextul pandemiei, practicarea individuală a atletismului și exercițiilor fizice în aer liber este o alternativă educativă și sănătoasă pentru petrecerea timpului liber, ceea ce poate contribui la creșterea nivelului calității vieții locuitorilor municipiului în această perioadă dificilă. Pe termen lung, modernizarea bazei sportive mai poate aduce și alte beneficii majore pentru Municipiul Onești, cum ar fi organizarea de competiții sportive, care vor crește popularitatea atletismului printre locuitori și dezvoltarea atracției turistice, prin interconectarea activităților recreative care se pot desfășura în cadrul bazei sportive cu agroturismul. Scopul final este acela de a atrage cât mai mulți oneșteni în mișcarea sportivă individuală în aer liber și revigorarea activităților sportive, sportul fiind o componentă vitală în sănătatea și calitatea vieții noastre. Numărul oneștenilor care practică constant atletismul este în creștere de la an la an și necesitatea de condiții decente pentru practicarea acestui sport individual în aer liber este din ce în ce mai stringentă, mai ales în această perioadă în care activitățile sportive individuale în aer liber reprezintă singura modalitate de a ne menține condiția fizică și implicit sănătatea. Conștientizăm că modernizarea bazei sportive este un proiect de amploare care necesită resurse financiare importante, însă beneficiile pentru toți oneștenii sunt de necontestat. Astfel, pentru început, noi, iubitorii de atletism și alte activități sportive individuale în aer liber din Municipiul Onești , vă solicitam sa reparati terenul de atletism , să încercați să puneți un nou strat de zgură sau să puneți un strat de tartan. Să încercați înlocuirea scaunelor, să achizitionati echipamente de tundere a gazonului si sisteme performante de irigare. Să se încerce reamenajarea drumurilor de acces și trotuarele trebuie refăcute și nu numai atât cât și multe altele. Comunitatea pe care o veți administra, pe durata celui de-al doilea mandat, merită toată atenția dumneavoastră și avem încredere că i-o veți acorda! Semnează: Iubitorii de atletism și alte activități sportive din Municipiul Onești și împrejurimi

În plină perioadă pandemică, Consiliul Local al Primăriei Sectorului 4 decide că bursele elevilor, indiferent de natura acestora, sunt un subiect mult prea puțin important pentru a fi discutat, dezbătut și soluționat. În acest context, Consiliul Municipal al Elevilor București, structura de reprezentare a tuturor elevilor din sistemul de învățământ preuniversitar de stat și privat din Capitală, își desfășoară activitatea în baza ordinului Ministrului Educației Naționale și Cercetării Științifice 3838/2016, invită societatea sectorului 4 să se alăture demersului nostru ce are drept obiectiv punerea tuturor presiunilor publice necesare asupra administrației locale, pentru a stabili cuantumurile și numărul burselor ce ar trebui acordate. Probabil, te întrebi ”de ce este acest subiect relevant?” Ei bine, elevii din sectorul 4 al Capitalei nu au mai primit burse, nici măcar sociale (burse ce reprezintă un ajutor financiar familiilor ce nu se bucură de o situație economică prea fericită sau a celor ce au probleme de natură medicală), deoarece Primăria refuză să aloce banii necesari acestei rubrici care face parte din sectorul educațional, invocând pretextul lipsei fondurilor. Semnarea și distribuirea petiției noastre reprezintă un pas incredibil de util în lupta cu falsele declarații, comunicarea deficitară și neacordarea burselor din Sectorul 4, contribuind substanțial la demersul nostru. Semnează și tu, contribuie la schimbarea sistemului corupt de acordare a burselor și ajută-i pe elevii din sectorul 4 să-și primească bursele pe care le așteaptă încă din luna martie a anului școlar trecut, respectiv 2019-2020.

Procedura este extrem de simplă și ieftină și poate fi realizată de un voluntar cu telefonul mobil, sau în mod profesional, de o firmă, prin sistemul de achiziții publice. Buftenii au nevoie de informații, comunicare și transparență, pentru a elimina total orice suspiciune și informație falsă, pentru a trăi într-un mediu predictibil și pentru a fi la curent cu activitatea aleșilor locali, plătiți din bani publici. Există legi care impun comunicarea și transparența și aproape toate orașele din țară transmit acum live video ședințele Consiliilor Locale sau Municipale, e momentul ca și Buftea să intre în rândul localităților moderne și deschise cu adevărat cetățenilor.

Accidentele grave rezultand victime, atat copii, cat si adulti, din zona trecerior de pietoni de pe Bulevardul Gheorghe SIncai si Calea Vacaresti, trebuie oprite. In ultimii ani prea astfel de situatii grave s-au intamplat din cauza fie a lipsei indicatoarelor sau a altor dispozitivelor speciale pentru trecerile de pietoni, fie a nementinerii in stare corespunzatoare iar aceasta situatie trebuie radical schimbata in bine. Atragem atentia, conform articolului 5 Cod Rutier (OUG 195/2002 republicat), ca in cazul producerii unui eveniment rutier ca urmare a semnalizarii necorespunzatoare, administratorul drumului public raspunde, dupa caz, administrativ, contraventional, civil sau penal, in conditiile legii.

În locul ștrandului Floreasca, abandonat de ceva vreme, cei de la One United au venit, au defrișat o pădure de 2000 de copaci, au omorât sute de animale și păsări și s-au apucat de construit un cartier de 16 blocuri. Fără a ține seama că în PUG este zona verde V3A și în PUZ inel median este zona de locuințe unifamiliale mici în zona de protecție, primarul Tudorache a dat autorizatie de constructie, cei de la primaria capitalei au dat aviz de defrișare cu condiția plantării a 1996 de arbori cu balot în primăvara anului 2021. Unde mai plantează ei acești arbori, dacă au betonat toata suprafața? Ne mirăm că avem permanent probleme respiratorii! Am sugerat primăriei să cumpere acel teren pentru a face un ștrand, așa cum era, sau parc.