În unele țări, cum ar fi America și Portugalia, asigurarea se bazează pe vehiculul însuși, în loc să se bazeze pe persoana care o conduce. Aceasta este o metodă eficientă pentru familii și prieteni, deoarece aceștia pot să partajeze o mașină fără a plăti pentru mai multe asigurări. Scenariu: 3 prieteni merg într-o noapte în aceeași mașină, toți au permis de conducere, dar numai unul dintre ei este asigurat în mașină. 2 dintre aceștia sunt sub influența alcoolului și incapabili de a conduce vehicule, inclusiv proprietarul mașinii. Dacă mașina era asigurată de sine, prietenul sobru putea so conducă legal. Cu toate acestea, deoarece fiecare persoană este asigurată în mașină, nimeni nu ar putea să o conducă, deoarece ar fi ilegală.

Drumul national/international este aproape inpracticabil. Considerăm acesta un risc major pentru noi, cei care suntem în trafic și starea actuala a pasajului pune în dificultate echipajele de interventie (salvare, pomiperi, deszapezire)! De asemenea considerăm act iresponsabil și neprofesionist modalitatea prin care au fost planificate și suspendate în repetate rânduri lucrările de întreținere la acesta. Argumentele noastre sunt: 1. S-a decoperat stratul de uzură și a fost lăsat așa peste iarnă! Nu e nevoie de mare profesionalism să ghicim ce se poate întampla fără acest strat. Noi, șoferii o experimentăm zi de zi. Vă invităm să încercați măcar o dată să treceți cu masinile dvs. personale peste acesta! Oare cine a permis/aprobat acest lucru? Își va asuma CNAIR responsabilitatea, daunele produse în urma deciziei iresponsabile? 3. Reparațiile au început de mai bine de 2 ani, și suspendate de mai multe ori, iar ultima dată, când reparațiile au fost reluate (mijlocul lui august 2018) s-a lucrat mult mai mult pe părti mai puțin prioritare, care nu aveau nimic de a face cu partea statică sau partea carosabilă (varuire stalpi, piloni sustinere…)

Legea abrogării Recursului Compensatoriu nr. 169/2017 prevede ca pentru fiecare 30 de zile executate în condiții necorespunzătoare în penitenciar, deținutul să primească o compensare de 6 zile. Astfel, 30 de zile de detenție executate sunt echivalate cu 36 de zile din pedeapsă. Opinia publică a fost oripilată de înregistrări video care dovedesc efectele acestei legi. O tânără din Alba Iulia a fost atacată într-o scară de bloc și o adolescentă de 15 ani din Constanța a fost tâlhărită pe stradă. În Timișoara, o barmaniță a fost jefuită după ce a fost bătută cu cruzime de un bărbat, în timp ce în Iași un interlop a violat o tânără de 17 ani, racolată într-un club. Un bărbat condamnat anterior pentru omor și eliberat în baza acestei legi a omorât un tânăr din Mediaș. Toate aceste cazuri s-au întâmplat doar în ultima lună. Atragem atenția că România nu are capacitatea de a integra persoanele eliberate din penitenciar. Din acest motiv, rata recidivei și este de 60-70%. Mai mult decât atât, la efectele acestei legi se adaugă greutățile Poliției în a-i prinde pe unii criminali. Peste 300 de autori ai unor omoruri sunt neprinși. De asemenea, Serviciul de Probațiune este total depășit de situație, neavând resursele umane și financiare pentru a-i supraveghea pe cei liberați. S-a ajuns, astfel, în situația în care efectele acestei legi să fie periculoase pentru viața cetățenilor onești. De aceea, solicităm Parlamentului abrogarea de urgență a legii nr. 169/2017!

Pe 22 Decembrie 1989, peste 10.000 de bistrițeni s-au ridicat împotriva dictaturii comuniste. După un marș prin tot orașul, demonstranții au ajuns, în jurul orei 21:00 în Piața Petru Rareș, în fața sediului județenei PCR. Aici s-a scandat împotriva comunismului și a dictatorului, aici s-a cerut libertate pentru poporul român, nu în cimitirul de pe str. Drumul Tărpiului, unde autoritățile au mutat acum troița.

Glasul Hunedoarei ne atrage atenția că pentru 98 de ani trenul mic a dus şi adus pădurenii la şi de la Hunedoara şi a coborât minereu de fier la combinat. Traseul de vis cu care își delecta călătorii această linie este închis acum de 20 de ani. În 1900, la un an de la demararea lucrărilor la calea ferată cu ecartament îngust, trenul a transportat douăzeci de mii de tone de minereu. 120 de ani mai târziu dorim să fim gazde primitoare pentru turiștii care doresc să viziteze zona. Proiectul acesta este fundamental pentru dezvoltarea turistică a zonei Hunedoarei, considerând potențialul turistic uriaș al acesteia dar și din punct de vedere istoric, fiind prima de acest tip din România. Mocănița de la Hunedoara ar putea lega obiective precum Castelul Corvinilor (Huniazilor), Furnalul de la Govajdia (monument istoric de arhitectură industrială după legea nr. 5 din 6 Martie 2000, care acum se află în paragină), dar și alte atracții naturale. Biserica de la Ghelari și lacul Cinciș sunt alte câteva obiective turistice ușor de vizitat, plecând în drumeție cu „trenul mic”. În octombrie 2017, Bogdan Tomoioagă, secretar de stat în Ministerul Turismului, care cunoaşte foarte bine potenţialul turistic al mocăniței de la Vișeu, i-ar fi spus președintelui Consiliului Județean, Mircea Bobora: „Domnule preşedinte, două probleme aveţi de rezolvat: 1 – regimul juridic al terenului, 2 – proiectul cu care să veniţi la Ministerul Turismului şi să-l includem în master-planul investiţiilor pe turism”. Și noi ne dorim ca acest proiect să fie realizat!

Identificarea și crearea fișei individuale se poate face foarte rapid prin metoda propusă de noi, semnatarii petiției. Această operațiune administrativă, în momentul acesta durează mult și precedă consultația sau intervenția medicală. Măsura aceasta are mai multe avantaje: - permite fluidizarea activității de la UPU - personalul medical se poate concentra pe nevoile pacientului - salvează timpul acordat completării datelor de identificare - contribuie la îmbunătățirea calității serviciilor medicale.

Radiografia societății ne arată o problemă sistemică: românii nu au încredere că doctorii îi vor trata corespunzator fără a le oferi bani sau alte atenții. Avem nevoie de susținerea autorităților pentru a stopa acest fenomen și pentru a asigura accesul necondiționat la serviciile medicale, îmbunătățirea acestora, redarea încrederii românilor în sistemul de sănătate. Ne dorim un comportament civilizat și profesionist din partea personalului medical, fără cultivarea unor așteptări incorecte, ilicite, bazate pe mită.

-Ce face D.R.P.C.I.V, sediul central din Pipera pentru toate judetele tarii, mai putin If sau Municipiul Bucuresti? -Are in subsolul cladirii lor un birou de Tiparire si Expediere, adica o "cutie neagra" a sediului lor, unde nici un cetatean de rand nu are voie sa ajunga! Am fost la fata locului, am solicitat sa ajungem la dansii pentru a ne obtine talonul auto si ni s-a raspuns sec: NU aveti acces! Adica, asa mai pe intelesul nostru al cetatenilor, exista acolo niste persoane care tiparesc documente, lipesc si transmit spre Prioripost plicuri si nu le vede nimeni) Suna ciudat, nu-I asa?! De operativitatea, interesul, numarul de zile lucratoare din luna, fisa postului si gradul de satisfactie in munca al acelor angajati depinde soarta miilor de solicitanti din fiecare zi din cele 41 de judete ale tarii!

https://youtu.be/BWOVHES5-ng Endometrioza poate afecta pe oricine, indiferent de culoare și statut social. În numele fiicei, soției, mamei, prietenei tale, ajută-ne să ne facem auzite, semnează petiția și dă mai departe. În România nu există nici un centru la stat dedicat acestei afecțiuni medicale, care este la fel de des întâlnită precum diabetul, dar despre care se cunoaște foarte puțin. Dorim să primim tratamentul necesar la timp, fără a aștepta ani de zile până primim un diagnostic corect, fără a merge la o mulțime de medici care nu cunosc boala și fără a avea numeroase intervenții chirurgicale nereușite. Endometrioza este o boală cronică gravă, care afectează una din zece femei și care poate duce la consecințe medicale grave dacă este tratată inadecvat. Endometrioza este departe de a fi o boala rară, la nivel mondial sunt aproximativ 200 de mil de femei care suferă de aceasta boală, iar în România sunt peste 500.000 de femei care au diagnosticul de endometrioza.

Acum din 26 martie 2018 prin modificarea si completarea Legii nr.303/2004 privind statutul judecătorilor şi procurorilor, în urma reexaminării acesteia potrivit Deciziei Curții Constituționale nr. 45 din 30 ianuarie 2018, si prin Art. 96. – (1) ”Statul răspunde patrimonial pentru prejudiciile cauzate prin erorile judiciare”. Judecatorii si procurorii raspund patrimonial si doar in conditii practic imposibili de realizat. Societatea Romaneasca in ansamblul sau are nevoie de dreptate, de responsabilizarea tuturor categoriilor socio - profesionale referitor la deciziile pe care le iau. Magistratii prin imensa responsabilitate si putere asupra societatii TREBUIE SA RASPUNDA IN FATA LEGII PENTRU DECIZIILE LOR, MAGISTRATII NU POT FI DEASUPRA LEGII. Magistratii au puterea de a veghea la aplicarea corecta a legii si datoria de a decide daca legea a fost aplicata corect. De aceea ei trebuie sa stie ca sabia lui Damocles este si deasupra capului lor. Greselile JUDECATORILOR SI PROCURORILOR DISTRUG VIETI, CARIERE, FAMILII. O asemenea putere corupe, magistratii sunt oameni si ei trebuie sa raspunda ca toti ceilalti cetateni romani pentru deciziile lor. Mai mult decat oricare categorie socio - profesionala magistratii au o responsabilitate si o putere care trebuie corectata daca da rateuri. Corectia TREBUIE SA FIE LEGEA RASPUNDERII MAGISTRATILOR.

Traficul rutier din capitală, în special diesel, este principala sursă de poluare cu particulele fine (PM10 și PM2.5) care pătrund în alveolele pulmonare provocând inflamații și intoxicări. Sunt afectate în special persoanele cu boli cardiovasculare și respiratorii, copiii, vârstnicii şi astmaticii. Copiii cu vârsta mai mică de 15 ani inhalează mai mult aer și, în consecință, mai mulți poluanți. Ei sunt în mod special vulnerabili, deoarece plămânii lor nu sunt dezvoltați, iar țesutul pulmonar care se dezvoltă în copilărie este mult mai sensibil. De altfel, expunerea pe termen lung la o concentrație chiar scăzută de astfel de pulberi poate cauza cancer și moartea prematură. Nu întâmplător, din cauza poluării masive cu particule fine PM10 din București, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva României. Foarte periculoasă este și poluarea cu benzen (C6H6), o substanță toxică considerată drept cancerigenă pentru om, regăsită în concentrații masive în zona centrului orașului și pe arterele principale. Cu toate că problemele provocate de poluare sunt cunoscute de autorităţi, Primăria Capitalei a ignorat opiniile specialiștilor și pe cele ale cetățenilor. Astfel, Planul Integrat de Calitate a Aerului, adoptat în 2018 în scopul combaterii poluării existente, propune un set de măsuri complet ineficiente, lipsite de cuantificabilitate, nerealiste și nepotrivite. Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituțional. Dacă vrei să te alături celor interesaţi de sănătatea celor din jur şi îţi pasă de viaţa şi sănătatea ta, a copiilor şi familiei tale, te invităm să-ţi completezi datele pe această pagină. Atenție! Începem cu o petiţie on-line, dar suntem pregătiţi să ne cerem DREPTUL LA AER în faţa instanţei, dacă va fi necesar! Pentru asta, va trebui să semnezi pe hârtiile pregătite pentru a fi depuse la Primărie ( https://goo.gl/BojCf7 ). Şi, dacă vom fi ignoraţi, vom pregăti alte hârtii pentru a fi depuse la Tribunal. De aceea, te rugăm să bifezi și căsuța prin care accepți să te putem contacta prin e-mail ca să te anunţăm unde şi când te poţi întâlni cu voluntarii campaniei sau cum poţi deveni chiar tu unul dintre voluntari. Initiativa aparţine unor cetăţeni, fiind susţinută de asociaţia OPTAR şi partenerii săi. Vino alături de noi pentru că numai împreună, activ, putem să aducem schimbarea! Demersul nostru este unul cetățenesc de apărare a unui dreptului fundamental. Semnează alături de noi pentru DREPTUL LA AER!

Fără cofinanțare a furnizorilor de servicii sociale acreditați și licențiați, din partea administrației, copiii cu nevoi speciale vor rămâne fără acces la terapii și recuperare. Neintegrați vor rămâne povara societății. Specialiștii și terapeuții din domeniul vor intra în șomaj și chiar vor părăsi țara. Privind Instituția Prefectului jud. Argeș 1. Analiza cu celeritate a proiectelor de HCL și HCJ care privesc domeniul serviciilor sociale, mai ales acele proiecte fără de care sistemul de finanțare al serviciilor sociale prestate de asociații și fundații nu este funcțional. 2. Transmiterea către Guvernul României de informații privind situația de blocaj în care se află finanțarea din fonduri publice a serviciilor sociale derulate de asociații și fundații la nivelul jud. Argeș. ANEXA LEGISLATIVĂ LEGE nr. 292 din 20 decembrie 2011 a asistenţei sociale ART. 2 (1) Sistemul naţional de asistenţă socială reprezintă ansamblul de instituţii, măsuri şi acţiuni prin care statul, reprezentat de autorităţile administraţiei publice centrale şi locale, precum şi societatea civilă intervin pentru prevenirea, limitarea sau înlăturarea efectelor temporare ori permanente ale situaţiilor care pot genera marginalizarea sau excluziunea socială a persoanei, familiei, grupurilor ori comunităţilor. ART. 37 (1) Furnizorii de servicii sociale sunt persoane fizice sau juridice, de drept public ori privat. ART. 39 Responsabilitatea dezvoltării, administrării şi acordării serviciilor sociale este partajată astfel: a) elaborarea politicilor publice, programelor şi strategiilor naţionale în domeniu, reglementarea, coordonarea şi controlul aplicării lor, precum şi evaluarea şi monitorizarea calităţii serviciilor sociale – în responsabilitatea autorităţilor administraţiei publice centrale; b) organizarea, administrarea şi acordarea serviciilor sociale – în responsabilitatea autorităţilor administraţiei publice locale, atribuţii ce pot fi externalizate către sectorul neguvernamental, instituţiile de cult, alte persoane fizice şi juridice de drept public sau privat, în condiţiile legii; c) finanţarea serviciilor sociale, în condiţiile legii – din bugetul local, din contribuţia beneficiarului şi/sau, după caz, a familiei acestuia, bugetul de stat, precum şi din alte surse ART. 112 (3) În domeniul organizării, administrării şi acordării serviciilor sociale, autorităţile administraţiei publice locale au următoarele atribuţii principale: a) elaborează, în concordanţă cu strategiile naţionale şi nevoile locale identificate, strategia judeţeană, respectiv locală de dezvoltare a serviciilor sociale, pe termen mediu şi lung, după consultarea furnizorilor publici şi privaţi, a asociaţiilor profesionale şi a organizaţiilor reprezentative ale beneficiarilor şi răspund de aplicarea acesteia; b) în urma consultării furnizorilor publici şi privaţi, a asociaţiilor profesionale şi a organizaţiilor reprezentative ale beneficiarilor elaborează planurile anuale de acţiune privind serviciile sociale administrate şi finanţate din bugetul consiliului judeţean/consiliului local/Consiliului General al Municipiului Bucureşti, care cuprind date detaliate privind numărul şi categoriile de beneficiari, serviciile sociale existente, serviciile sociale propuse pentru a fi înfiinţate, programul de contractare a serviciilor din fonduri publice, bugetul estimat şi sursele de finanţare; ART. 113 (1) În aplicarea atribuţiilor prevăzute la art. 112 autorităţile administraţiei publice locale înfiinţează structuri specializate denumite servicii publice de asistenţă socială şi organizează, în aparatul de specialitate al consiliului judeţean/al primarului, compartimentul responsabil de contractarea serviciilor sociale. ART. 114 (1) Autorităţile administraţiei publice locale de la nivelul judeţelor realizează atribuţiile prevăzute la art. 112 astfel: a) prin serviciile publice de asistenţă socială, pentru atribuţiile prevăzute la alin. (2) lit. f), h) şi i) pentru beneficiile de asistenţă socială asigurate din bugetul propriu, stabilite prin hotărâre a consiliului judeţean, şi, după caz, a celor prevăzute în legile speciale şi pentru atribuţiile prevăzute la alin. (3) lit. a)-o) şi lit. s) în ceea ce priveşte acordarea şi administrarea serviciilor sociale.